作者 —— 咖加用戶：一拳超車

身邊很多人都試過了大眾id3并且給了很高的評價，我最開始了解id3也是因?yàn)樗念佒挡艜λ敲从信d趣，外形好看內(nèi)飾好看兩廂后驅(qū)，這就是我覺得一臺拿來代步的電動車應(yīng)該有的最完美形態(tài)啊。

因?yàn)樵囻{條件有限，沒有辦法給出這臺車的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，本文的評價僅僅以靜態(tài)體驗(yàn)和駕駛體驗(yàn)為主，想要了解真實(shí)的續(xù)航水平請自行參考網(wǎng)上資料。

首先說外形，我覺得非常好看非常符合我對電動車外形的幻想，我覺得電動車就應(yīng)該是這樣來設(shè)計的。

內(nèi)飾設(shè)計也算是挺好看的,但相比外形顯得有點(diǎn)平平無奇，車機(jī)有點(diǎn)難用而且聽說車機(jī)死機(jī)了空調(diào)就用不了了，如果大夏天碰到這種事只能用一個字形容，難受！

前排可以給好評，方向盤調(diào)節(jié)范圍很大可以滿足各種身材的要求，而且方向盤握感巨好。座椅坐墊長度厚度很合適，靠背角度也很合適，腰部支撐也很到位，因?yàn)樽魏芏嗖牧隙际遣嫉模饋淼陌幸埠芎?，座椅對身體的貼合度非常好和我之前評價極高的chr座椅有得比。還有一個優(yōu)點(diǎn)是以前大眾非常少有的，就是儲物格非常多，無論是中控臺下還有門板都非常多儲物格，放水放手機(jī)很方便。

后排體驗(yàn)就很一般了。不得不說id3的空間確實(shí)是比我預(yù)期的要大，以我的身高調(diào)整好前排座椅后后排還有挺大的腿部空間，全平的地臺我竟然可以在一臺大眾上看到有點(diǎn)驚訝，只看圖片的話這個后排本來是可以給大大的好評。一切問題都出現(xiàn)在了座椅上，這張座椅有著很多大眾奧迪都有的靠背角度實(shí)在太陡的問題，再加一個前扣式頭枕更是加大了這張座椅的災(zāi)難等級，人坐在上面就感覺座椅在和你的后背較勁似的，你說想稍微躺一下舒服點(diǎn)，他說不行直著坐對身體才好。如果這張座椅可以把靠背角度往后調(diào)一點(diǎn)就好了，畢竟這張座椅的坐墊還是很舒服的，因?yàn)榭勘辰嵌缺煌狭撕笸扔绊懥苏w舒適性有點(diǎn)可惜。

后備箱空間還可以，不過后排座椅放倒后不能全平有一點(diǎn)點(diǎn)小遺憾。

動力感受部分絕對好評，雖然這臺車的動力并不像現(xiàn)在的很多電車一樣動不動就百公里加速三四秒的水平，官方百公里加速8秒的成績看起來很慢，可極快的響應(yīng)速度讓它給你的動力感受不會比一些百公里加速6秒的車慢，我個人覺得這種加速感以代步的需求來說已經(jīng)非常足夠了。市區(qū)起步走走停停幾乎感覺不到任何突兀的動力介入，無論是輕踩或者重踩都他都能給到你想要的動力輸出，動力輸出的感覺就是又順又細(xì)膩。

轉(zhuǎn)向手感好評，低速足夠輕盈又不會覺得輕飄飄的很模糊，速度起來之后重得又很真實(shí)，一點(diǎn)也不會有那種所謂小車發(fā)飄的感覺。車身響應(yīng)也是極其靈敏的，車頭在任何狀態(tài)下都非常靈活犀利的執(zhí)行著每個轉(zhuǎn)向指令，而且大幅度的轉(zhuǎn)向也不會有突然方向盤加重的感覺，很多跑車的靈活也就圖個樂，真的人車合一害得看id3。關(guān)于轉(zhuǎn)向還有一個優(yōu)點(diǎn)，就是轉(zhuǎn)彎半徑非常小，很多看起來一手方向過不去的地方都能輕松過去，習(xí)慣了很多地方都要打兩手方向的我哭了。

頂配的試駕車用的輪轂尺寸比較奇葩215/45-20，其他配置是215/55-18，理論上濾震表現(xiàn)應(yīng)該會不一樣，所以我的觀點(diǎn)僅僅以20寸輪轂的版本為參考，有機(jī)會試駕到18寸輪轂版本一定發(fā)個微博告訴大家濾震表現(xiàn)和這個有什么區(qū)別。20寸的輪轂用在那么那么小的車上面顯然是有點(diǎn)不合適的，但是當(dāng)我過第一條減速帶的時候就被它的濾震表現(xiàn)驚呆了，這真的是20寸輪轂嗎？它的濾震怎么可以那么柔韌且高級，走在連續(xù)顛簸路段也是同樣的表現(xiàn)，濾震又干脆又柔韌還高級。這種舒適的濾震表現(xiàn)并不是犧牲操控性帶來的，因?yàn)樵趶澋乐械谋苷鹬畏浅Ｓ怖剩^彎時感覺不到任何一絲多余的動作，加上包裹性不錯的座椅讓我有一種軌道車的錯覺，這臺車的彎道中的姿態(tài)可謂是又穩(wěn)健又靈活。

剎車腳感差評，前半段幾乎感覺不到制動力，到后半段的制動力也不是很明顯，很多時候比較難得到自己想要的制動力，這應(yīng)該算是id3的機(jī)械素質(zhì)上唯一的缺點(diǎn)了吧。

id3的隔音我覺得是完全超越這個價格的水平的，胎噪風(fēng)噪都不是很明顯，在大部分路況下都覺得很安靜，隔音給個好評是沒什么問題的。

總結(jié)：id3有著極好的機(jī)械素質(zhì)水平，轉(zhuǎn)向手感好操控好濾震好，無論是日常駕駛還是激烈駕駛都有著很高的駕駛樂趣和舒適性，前排座椅表現(xiàn)也很好后排屬于勉強(qiáng)能坐人的水平，轉(zhuǎn)彎半徑小也是極高的加分項(xiàng)，缺點(diǎn)就是續(xù)航相對現(xiàn)在的電動車來說有點(diǎn)短，長途駕駛不是很方便。對于電動車我的要求是比較高的，因?yàn)樗麪奚碎L途駕駛能力，也就意味著對于大多數(shù)購買電動車的人來說家里可能都需要多一臺適合隨時想走就走的汽油車，從代步車的角度來看電動車就得擁有比同價位汽油車更驚艷的產(chǎn)品力我覺得才值得去推薦。毫無疑問id3達(dá)到了我推薦電動車的標(biāo)準(zhǔn)，在十幾萬的車?yán)锩嫠鸟{駛感受幾乎是最好的，如果不在意續(xù)航能力也不考慮質(zhì)量等因素，實(shí)在想不到這個價位里面還有什么能比id3還開的車了，另外真的想買id3我個人覺得千萬不要買頂配，畢竟頂配那個215/45-20的輪胎真的換起來會有點(diǎn)小難受，其他配置那個215/55-18的輪胎才是比較合理的搭配。