我們很多人都沒有意識到中國新能源汽車的崛起究竟意味著什么，它僅僅是我們有更多國產(chǎn)品牌，我們可以感到驕傲。這么簡單嗎？不，它是一件完全有可能顛覆近百年來西方始終引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)格局的大事。

我們從為什么豐田汽車市值只有微軟的10%，卻能被稱為日本的立國之本給你說清這件事的邏輯，系好安全帶發(fā)車了。你有沒有想過，汽車已經(jīng)發(fā)明了250年，為什么一直到今天仍是人類規(guī)模最大的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)？原因很簡單，它帶動的產(chǎn)業(yè)太多了。向上，汽車成千上萬的零件個個都需要人生產(chǎn)，拉動鋼鐵、化工、紡織、機(jī)械制造，向下，汽車不是生產(chǎn)出來就結(jié)束了，于是又帶動了零售、運(yùn)輸、金融、租賃、維修等等，這就決定了一個成功的汽車公司能夠養(yǎng)活無數(shù)個企業(yè)。

舉個例子，豐田在營收和員工數(shù)上差不多只是華為的兩三倍。供應(yīng)商的數(shù)量上，豐田有接近4萬家，是華為的20倍，其中大部分還都是日企。也就是說，只要你買一輛豐田車，這4萬供應(yīng)商不說全吃上肉，但絕對都有一口湯。你再看德國，他們不光有巨頭大眾B等整車制造商，還有博士、采舍勒等原件供應(yīng)商。你可以不買德國的汽車，但是很難不買博士的剎車

本特勒的底盤、

舍夫勒的零件，

那結(jié)果就是你越努力生產(chǎn)國產(chǎn)汽車，反而德國賺的越多。因此，像日本和德國這樣造車業(yè)發(fā)達(dá)的國家，那就直接在全球產(chǎn)業(yè)競爭中贏了一大半啊。根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占日本制造業(yè)總產(chǎn)值的17%，占機(jī)械工業(yè)總產(chǎn)值的百分之四十六百萬制造業(yè)崗位中，單是直接從事汽車制造的就有100萬個，而且還是平均年薪超過34萬人民幣的高薪崗位，如果再加上關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，那么整個日本有接近1/10的勞動人口靠汽車吃飯，所以你會發(fā)現(xiàn)，不管日本如何老齡化，如何債墻高筑。金融危機(jī)，也不管德國如何資源匱乏，缺戲缺電，他們的發(fā)達(dá)國家地位都是風(fēng)雨不動而如山的。

我們國產(chǎn)新能源汽車的崛起又能如何改變這件事，又是不是真的能取而代之呢？中國人應(yīng)用技術(shù)在市場規(guī)模都走到全球的最前面，甚至還會搶美國人的市場，搶外國人的市場，我們還是有一些人在說，我們?nèi)匀挥芯薮蟮牟罹?，我不知道這些人有沒有長腦子，在過去幾年里，國內(nèi)新能源汽車進(jìn)入了爆發(fā)期，不光是比亞迪，什么奇瑞、五菱、艾瑞澤、哪吒領(lǐng)跑，魏小李都實(shí)現(xiàn)了銷量的爆發(fā)，日系車和德系車銷量卻分別下降了13%和19%。而本來汽車工業(yè)就相對落后的法國和意大利，今年4月汽車銷量更是創(chuàng)造了暴跌89%和98%的記錄，雖然有疫情因素，但是一刀斬到腳后跟。不好，全怪老天讓你無處容身。說個數(shù)據(jù)，原因就很清晰了，15年的時候，中國汽車的出口量只有日本的1/6，可到去年七月份，中國汽車出口已經(jīng)超過日本，躍居世界第一了。更重要的是，國產(chǎn)新能源在搶占汽油車市場的同時，還順便革了傳統(tǒng)汽車零件商的命，傳統(tǒng)汽車的三大件中，新能源汽車不需要汽油發(fā)動機(jī)和變速箱了，底盤也大幅度革新，同時作為新能源核心的動力電池市場份額也早就被我們的寧德時代和比亞迪拿捏了。

所以，中國新能源汽車的崛起究竟意味著什么？它意味著國產(chǎn)新能源汽車的年銷量由1.3萬輛增長到了352.1萬輛，短短十年增長了近270倍，它意味著寧德時代的電池、順宇的鏡頭、?？禋W菲光的模組、華為速騰的激光雷達(dá)、紅軟、商湯的視覺AI算法都開始扛起了國產(chǎn)大旗，珠三角、長三角也開始成為了全球汽車零件的高地。

它還意味著當(dāng)過去大半年，其他公司都在裁員時，比亞迪這樣的國產(chǎn)汽車公司員工數(shù)，能從20多萬擴(kuò)招到50萬，未來單是它一家就有可能創(chuàng)造超百萬就業(yè)，它不光意味著國產(chǎn)好起來了，更意味著整個國好起來了。

而在此掌比銷之下，日本和歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)甚至國家經(jīng)濟(jì)開始了衰退。比如日本汽車銷量連續(xù)14個月減少，同時出現(xiàn)巨額貿(mào)易逆差和本幣貶值。

德國同樣汽車銷量下滑，德意志銀行首席執(zhí)行官表示，德國陷入衰退不可避免，日德都如此，你說英法裔又能好到哪里去？這場百年難遇的一興一衰，除了讓我們感到興奮外，其實(shí)也給足了我們啟示啊，我們之星是我國90年代就有了重點(diǎn)發(fā)展新能源的初步，01年就啟動了863計(jì)劃電動汽車重大專項(xiàng)，07年就開始鼓勵新能源汽車市場化，并且在之后的15年里，我們一直及時調(diào)整技術(shù)線，補(bǔ)貼企業(yè)發(fā)展。而他們之衰，是諷刺地?cái)〗o了自己。日本貪心不足，想要靠氫能源汽車把整個市場一網(wǎng)打盡，結(jié)果遭到了幾乎所有造車國家的聯(lián)合絞殺。而以德國為代表的歐洲傳統(tǒng)汽車勢力太龐大，新能源造車遲遲無法推廣，因?yàn)椴桓掖蛩榧依锏膲瘔薰?，最后連家都被拆了。這發(fā)展真是一件逆水行舟的事，沒有國家能永遠(yuǎn)吃老本。日本如此，歐洲如此，我們也該謹(jǐn)記。