漫哥知道，在座的家人們都是有錢淫，所以今天打算吹吹2021年豪華品牌車的銷量。這次數(shù)據(jù)是來(lái)自中國(guó)消費(fèi)網(wǎng)，據(jù)說(shuō)是保監(jiān)會(huì)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，漫哥不擔(dān)保準(zhǔn)確，僅供參考吧。

論中國(guó)的豪華汽車市場(chǎng)，目前為止都還是BBA壟斷著前三名的。而去年的BBA銷量排名，真的是BBA。寶馬拿下全年第一，狂銷82.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%。去年寶馬的全球銷量是221萬(wàn)輛，也就是超過(guò)1/3銷量來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。

奔馳排名第二，拿到73.9萬(wàn)輛的銷量，同比下滑了3.6%。不過(guò)去年奔馳的高端旗艦車型賣得不錯(cuò)，比如S級(jí)，全球賣出8.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)40%；G級(jí)賣出4.1萬(wàn)臺(tái)，也是創(chuàng)下新高；還有邁巴赫，全球銷量1.6萬(wàn)輛，其中1.1萬(wàn)輛就賣在了中國(guó)，馬老板真多。

奧迪現(xiàn)在跟寶馬、奔馳的差距逐漸拉大，去年在中國(guó)銷量為69.1萬(wàn)輛，同比下滑5.5%。雖然不夠理想，但奧迪的純電車是BBA里面發(fā)展得最好的，2021全球賣出8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了57.3%。

BBA之外，本應(yīng)該輪到傳統(tǒng)二線豪華品牌了。但特斯拉橫插一腳，去年拿到了32.2萬(wàn)臺(tái)銷量，成為殿軍。而且特斯拉全球共賣了93萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)87%，當(dāng)真感謝中國(guó)土豪的資瓷。

來(lái)自中國(guó)的紅旗橫插二腳，繼續(xù)擠下傳統(tǒng)二線豪華品牌，以全年27.1萬(wàn)輛銷量坐上第五的寶座。紅旗2021年表現(xiàn)可謂跌宕起伏，1月開(kāi)門紅就拿到了3.3萬(wàn)的銷量，2月卻跌到1.3萬(wàn)臺(tái)，而后徘徊在月銷2萬(wàn)輛左右。若不是年末沖了一波，紅旗可能也拿不到這個(gè)第五。而官方口徑則是2021年銷量突破30萬(wàn)臺(tái)。

后面的就真的輪到傳統(tǒng)二線豪華品牌了。凱迪拉克一馬當(dāng)先，斬獲23.3萬(wàn)輛銷量，刷新了引進(jìn)中國(guó)18年以來(lái)的最好成績(jī)。

雷克薩斯2021不知是不是遇到了缺芯的原因，還是啥的，銷量同比出現(xiàn)下滑。上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示全年賣出新車21.9萬(wàn)輛，同比跌6.8%。不知經(jīng)銷商們加價(jià)的底氣還有那么足不？

緊隨其后的是沃爾沃和捷豹路虎。沃爾沃去年在華銷量為17.2萬(wàn)輛，主戰(zhàn)場(chǎng)歐洲則拿到近30萬(wàn)輛的銷量。捷豹路虎雖然蠻低調(diào)的，但銷量并沒(méi)差，去年也拿到了10.5萬(wàn)輛的銷量，而全球累計(jì)也銷售了42萬(wàn)臺(tái)車。

第十名是保時(shí)捷，全球賣出的30萬(wàn)輛保時(shí)捷里面，中國(guó)土豪貢獻(xiàn)了9.5萬(wàn)輛，其中也許某音用戶貢獻(xiàn)了十二成。同時(shí)中國(guó)也連續(xù)7年成為保時(shí)捷的全球最大單一市場(chǎng)。

保時(shí)捷后面跟著還有三個(gè)品牌，一是林肯，去年在中國(guó)拿到9.2萬(wàn)輛的銷量，竟然反超老家美國(guó)。理想憑借一款車打天下，也交付了9.1萬(wàn)輛。而嘴皮子耍的賊溜、揚(yáng)言要把BBA變成NBA的蔚來(lái)，則落后于理想，賣出9.08萬(wàn)臺(tái)車。

話說(shuō)，蔚來(lái)要換掉的是哪個(gè)B呢？

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