對于未來新能源汽車的類型，目前業(yè)內(nèi)有氫電之爭，也就是以日韓為代表的氫燃料汽車，和以中美為代表的純電汽車的路線之爭，但是就目前而言，純電汽車似乎更為靠譜一點，因為氫氣的大規(guī)模運輸和儲存問題一直是個難題。而最近，國內(nèi)的專家又提出了發(fā)展氨燃料汽車。

在2021中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會，中國汽車工程學(xué)會理事長、中國工程院院士、清華大學(xué)教授李駿建議在解決氫能源汽車發(fā)展問題的同時，也應(yīng)該考慮發(fā)展氨燃料汽車。那么氨燃料是什么？

氨氣的化學(xué)式為NH3，從它的分子式可以看到，其中蘊含了大量的氫氣，在高溫時會分解成氮氣和氫氣，而正是因為這一點，很多科學(xué)家提出，使用氨氣代替氫氣作為燃料汽車的能量來源，一方面，氨基鈉可以將氫氣和氮氣輕松地分離，成本很低，另一方面，氨氣的儲存運輸更便利，氨不需要冷卻到極端溫度就可以液化，在常溫下加壓即可使其液化，所以運輸和儲存都更方便，不像氫氣那樣液化的難度更大。而且比液態(tài)氫具有更高的能量密度，液態(tài)氨的熱值高達(dá)3195.0-3862.3千卡/立方米，看起來，它代替氫氣是可行的。

另外氨氣自己也可以作為燃料，直接燃燒，其燃燒之后，沒有二氧化碳產(chǎn)生，燃燒后的產(chǎn)物主要是氮氣和水，還會有微量氮氧化物，對于環(huán)境來說十分友好。

很多人說，這氨氣又從哪來啊？　數(shù)據(jù)顯示，全球年產(chǎn)2億噸合成氨，我國合成氨年產(chǎn)5000-6000萬噸，占全球產(chǎn)量的25-30%。所以，氨氣相對氫氣，至少有三個優(yōu)點，價格便宜、儲量豐富、生產(chǎn)運輸便利。

但是，氨燃料汽車的發(fā)展，還面臨著很多的問題，比如說，氨氣具有一定的毒性和腐蝕性，所以運輸和儲存的安全性是個問題，另外，氨氣單獨燃燒效果較差，因此怎么提高氨燃料汽車的效率是一個問題。

不管怎樣，氨至少可以作為未來新能源汽車發(fā)展的備選，日本政府2021年4月也發(fā)布了氨能源戰(zhàn)略，目前對于氨燃料的研究主要是在船舶、航天領(lǐng)域，但是隨著氫能源汽車發(fā)展的受阻，未來，氨燃料汽車也未必不是一個好的選擇。