沃爾沃要上市了，根據(jù)最新的預(yù)測(cè)信息，沃爾沃的IPO估值高達(dá)200億美元。

回顧2010年，吉利18億美元收購(gòu)沃爾沃，到如今沃爾沃獨(dú)立IPO這中間的發(fā)展歷程，不得不令人感嘆，吉利收購(gòu)沃爾沃，絕對(duì)稱得上是一次壯舉，李書福敢賭，但是他真的賭對(duì)了。

要是放在11年前，吉利收購(gòu)沃爾沃的時(shí)候，那時(shí)候說什么話的都有，好聽一點(diǎn)的，形容吉利是“創(chuàng)業(yè)青年”，而沃爾沃汽車則是“北歐公主”，將這場(chǎng)收購(gòu)案比喻為“創(chuàng)業(yè)青年”迎娶“北歐公主”。不好聽的，直接罵吉利是癩蛤蟆吃天鵝肉，要一個(gè)福特都養(yǎng)不起的車企，最終只能是不堪重負(fù)，虧損破產(chǎn)。

以當(dāng)時(shí)吉利和沃爾沃的體量，吉利收購(gòu)沃爾沃確實(shí)是蛇吞象，2009年，吉利實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入140.69億元，凈利潤(rùn)11.82億元，而沃爾沃2007年收入是106億美元，兩者根本不是一個(gè)體量的。但是由于金融危機(jī)的影響，福特自身難保，不得不出售沃爾沃。當(dāng)年，福特收購(gòu)沃爾沃的價(jià)格是64億美元，即使拋開10年中的通脹和相關(guān)費(fèi)用支出，吉利以約3.2折的價(jià)錢揀了一個(gè)大便宜。

收購(gòu)沃爾沃之后，李書福曾表示，吉利和沃爾沃將完全獨(dú)立運(yùn)作，但吉利會(huì)向沃爾沃學(xué)習(xí)，推出完全屬于自己的豪華品牌。所以很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，吉利都沒有使用沃爾沃的技術(shù)，直到今天，還有鍵盤俠說，吉利根本沒有權(quán)利使用沃爾沃的技術(shù)，但卻被啪啪打臉。李書福高明的地方就在于此，兩個(gè)品牌獨(dú)立發(fā)展，讓沃爾沃重獲新生。也讓吉利獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。

再回看這11年，沃爾沃為吉利帶來了什么？

市值方面，從18億美元收購(gòu)，到如今市值200億美元，吉利的投資回報(bào)率至少有900%。

盈利方面，單單近五年，沃爾沃2016年全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為110億瑞典克朗，2017年?duì)I業(yè)利潤(rùn)141億瑞典克朗，2018年142億瑞典克朗，2019年143 億瑞典克朗，2020年?duì)I業(yè)利潤(rùn)達(dá)85億瑞典克朗。

技術(shù)方面，沃爾沃也和吉利攜手帶來了DRIVE-E發(fā)動(dòng)機(jī)、SPA\CMA等技術(shù)平臺(tái)，大大增強(qiáng)了吉利汽車的技術(shù)實(shí)力。

回過頭來看，吉利收購(gòu)沃爾沃，絕對(duì)是一次非常成功的商業(yè)并購(gòu)案例，甚至足以載入中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的史冊(cè)，而沃爾沃的上市之路雖然一波三折，但是回顧沃爾沃被賣身之后這10多年的發(fā)展，沃爾沃汽車確實(shí)和吉利汽車互相反哺，形成了雙贏的局面，而這次沃爾沃的獨(dú)立IPO，也展現(xiàn)了吉利打造全球化汽車帝國(guó)的野心，吉利越來越像大眾汽車了，雖然還有很長(zhǎng)的路要走，但是我們都應(yīng)該再給吉利一點(diǎn)時(shí)間，從中國(guó)的大眾，到世界的吉利，也許要不了多久。