隨著中國(guó)成為世界工廠后，越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始青睞中國(guó)制造，甚至就連火車頭，也特意跑到國(guó)內(nèi)來(lái)訂購(gòu)，這也讓人好奇了，西方人為啥偏愛(ài)中國(guó)火車頭，難道美國(guó)都造不出嗎？這背后到底有啥秘密？?jī)?nèi)燃機(jī)車以內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)車，其中柴油機(jī)車使用最為廣泛，在中國(guó)，內(nèi)燃機(jī)車這一概念習(xí)慣上指的是柴油機(jī)車。

要知道中國(guó)雖然是高鐵技術(shù)強(qiáng)國(guó)，實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)西方國(guó)家，但在傳統(tǒng)火車領(lǐng)域，美國(guó)才是真正的王者，這個(gè)國(guó)家光鐵路的里程就超過(guò)20萬(wàn)公里，妥妥的鐵路大王，并且掌握世界上最強(qiáng)大的內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)，當(dāng)年中國(guó)青藏鐵路線開(kāi)通，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)車頭無(wú)法滿足高原鐵路的運(yùn)行需求，還專門從美國(guó)手中訂購(gòu)了多臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，這才幾年時(shí)間，為何西方國(guó)家現(xiàn)在都跑到中國(guó)這里來(lái)采購(gòu)火車頭了？

之所以出現(xiàn)這樣的局面，跟國(guó)產(chǎn)機(jī)車技術(shù)進(jìn)步存在直接關(guān)系，雖然跟美國(guó)相比，中國(guó)在火車頭領(lǐng)域起步比較晚，但發(fā)展的勢(shì)頭卻異常迅猛，當(dāng)年中國(guó)之所以選擇從美國(guó)手中引進(jìn)內(nèi)燃機(jī)車頭，并不是國(guó)內(nèi)無(wú)法研制，只是當(dāng)初的需求量小，為了高原鐵路專門研制一款火車頭，在經(jīng)濟(jì)上并不劃算，如今隨著中國(guó)基建全面展開(kāi)，甚至還把鐵路修到了國(guó)外，讓全世界都能夠用上中國(guó)的基建，影響力也隨之?dāng)U大，由于國(guó)產(chǎn)機(jī)車頭越來(lái)越多的走出國(guó)門，也讓西方國(guó)家能夠更為直觀的了解中國(guó)技術(shù)。

跟美國(guó)的內(nèi)燃機(jī)車頭相比，中國(guó)火車頭不僅性能上不差，在價(jià)格上也能夠更加低廉，而且在面對(duì)國(guó)外求購(gòu)時(shí)，中國(guó)能做到童叟無(wú)欺，不會(huì)跟美國(guó)一樣附帶各種條件，也正是因?yàn)榱己玫姆?wù)，即使是美國(guó)的盟友，現(xiàn)在也開(kāi)始青睞起中國(guó)火車頭了，值得一提的是，除了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車頭，在更加先進(jìn)，更加環(huán)保的電力機(jī)車頭領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)成為當(dāng)之無(wú)愧的王者，比如神24機(jī)車頭就是最明顯的例子，在全球都在推動(dòng)節(jié)能減排的時(shí)代，電力機(jī)車顯然能夠更加受到各國(guó)的青睞。

同時(shí)，中國(guó)現(xiàn)在將鐵路修出國(guó)門，除了中老鐵路外，其實(shí)也在規(guī)劃泛亞鐵路，甚至是中歐高速鐵路，而中歐班列早在10年前就已經(jīng)開(kāi)通，讓歐洲國(guó)家切實(shí)享受到了好處，所以越來(lái)越多的西方國(guó)家希望能夠與中國(guó)強(qiáng)化合作，甚至愿意采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)統(tǒng)一鐵路，既然如此，自然也需要先從中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的火車下手。

對(duì)比之下，美國(guó)雖然還握有全球最長(zhǎng)的鐵路里程，但新的鐵路建設(shè)已經(jīng)停滯了多年，而且美國(guó)鐵路建設(shè)并沒(méi)有走出國(guó)門，盡管這個(gè)國(guó)家仍然是超級(jí)大國(guó)，但在基建領(lǐng)域已經(jīng)逐漸被中國(guó)取代，所以其他國(guó)家放棄美國(guó)的火車頭，轉(zhuǎn)而訂購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品，簡(jiǎn)直是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>