8月31日，比亞迪王朝網(wǎng)針對唐家族，舉辦了新品上市發(fā)布會。在本次發(fā)布會，多款產(chǎn)品的指導(dǎo)價均有下調(diào)，部分車型的降幅高達4.3萬元。

回應(yīng)“友商”？三大車型集體降價

純電動方面，2024款唐EV冠軍版正式上市，指導(dǎo)價為24.98-29.98萬元，相對于2022款唐EV，指導(dǎo)價下調(diào)了3.3-4.3萬元。

本次，2024款唐EV冠軍版推出了2款前驅(qū)車型（四座），純電續(xù)航里程為600km/730km（CLTC），并提供了六座套裝選配（7000元）；以及1款四驅(qū)車型（六座），純電續(xù)航里程為635km（CLTC）。

插電混動方面，首先是前驅(qū)平臺的唐DM-i，本次新增了1款衍生配置——2024款唐DM-i冠軍版200KM尊享型，指導(dǎo)價為24.98萬元，官方饋電油耗5.5L/100km。

按照純電續(xù)航，唐DM-i可分為三類車型：121KM冠軍版（指導(dǎo)價：20.98/21.98/23.38萬元），200KM冠軍版（指導(dǎo)價：24.98萬元），252km車型（2022款，指導(dǎo)價：28.18萬元），定價梯次更合理。

然后，是四驅(qū)平臺的2024款唐DM-p冠軍版。類似于上文中的2024款唐EV，2024款唐DM-p也是一次“垂直改款”。價格方面，新車的指導(dǎo)價為26.98-30.98萬元，整體下調(diào)了2.2萬元；

新車本次推出了3款配置，其純電續(xù)航里程均為215km（CLTC），官方饋電油耗6.5L/100km。其中，只有頂配的唐DM-p戰(zhàn)神版——預(yù)裝了后橋差速鎖、自動泊車、21寸輪轂、運動外觀套件、以及翻毛皮內(nèi)飾。

降價增配？2024款唐EV冠軍版有點香

“配置變化”方面，我們先來關(guān)注純電車型。

除去外觀內(nèi)飾的微調(diào)，相比于老款車型，2024款唐EV冠軍版在標(biāo)配方面——新增了“方向盤加熱”；車機方面，DiLink系統(tǒng)（5G）全面升級，智能化體驗有所提升；同時，前排手機無線充電的功率提升至50W。

另外，相對于2022款唐EV，新車型的提升如下：

600KM車型，主要新增“FSD可變阻尼懸掛”、電池的直流快充功率由110kW提升至140kW；

730KM車型，新增了“云輦-C智能阻尼系統(tǒng)”、“HWA高速道路駕駛輔助系統(tǒng)”（含匝道進出、自動變道等功能）；

635KM四驅(qū)車型，新增了“云輦-C智能阻尼系統(tǒng)”；同時，六座布局成為標(biāo)配，二排獨立座椅擁有通風(fēng)、加熱、按摩等功能（22款需1萬元選配）。

然后，再來看看插電混動車型。除了同步升級的新版DiLink系統(tǒng)（5G）之外，相較于2023款的現(xiàn)有車型，2024款唐DM-i冠軍版200KM尊享型的配置改動不大。

除了提升純電續(xù)航里程、新增“方向盤加熱”、新增“220V電源”等配置之外，整體對標(biāo)了121KM尊榮型（指導(dǎo)價：21.98萬元）。

最后，是2024款唐DM-P。類似于2024款唐EV，前者在標(biāo)配方面升級了車機系統(tǒng)、前排50W手機無線充電，其余的變化有：

入門的215KM四驅(qū)尊享型，主要新增了“FSD可變阻尼懸掛”、開門預(yù)警、車側(cè)預(yù)警、后排獨立空調(diào)；

中間價位的215KM四驅(qū)旗艦型，主要新增了“云輦-C智能阻尼系統(tǒng)”；

頂配的戰(zhàn)神版，主要新增了“云輦-C智能阻尼系統(tǒng)”、以及專屬運動外觀套件。

2024款唐EV怎么買？首推600KM尊享型

這么看來，在沒有大的技術(shù)更新、以及配置變化的情況下，降價幅度最大的2024款唐EV冠軍版——是這批新車型之中，最值得購買的產(chǎn)品。

此外在目前的市場中，中型以上、六座以上、續(xù)航大于600km的純電SUV，其實比較稀有。

除了2024款唐EV冠軍版之外，指導(dǎo)價在30萬以內(nèi)的產(chǎn)品，就只剩下大眾的ID.6家族了（例如大眾ID.6 X，指導(dǎo)價25.99-32.98萬元）；不過就配置的完整度而言，國產(chǎn)車型明顯更勝一籌。

那么問題來了：2024款唐EV應(yīng)該怎么選？先給出筆者的建議——600KM尊享型，性價比最高。

通過這份密密麻麻的配置表，我們不難看出：作為入門車型的600KM尊享型，其細節(jié)配置已經(jīng)十分全面，能夠很好地滿足家用需求。本次降價后，在25萬級純電SUV這個細分市場中，2024款唐EV冠軍版600KM尊享型的產(chǎn)品力最優(yōu)。

接下來，指導(dǎo)價增加2萬元，來到730KM尊享型，主要的增配是續(xù)航、“云輦-C”；除了增加續(xù)航以外，在細節(jié)配置方面基本沒啥變化；所以相對于600KM尊享型，730KM尊享型的性價比較低。

此外筆者認為：對于純電車型而言，其續(xù)航焦慮的本質(zhì)源于“充電難”、“充電慢”；解決這個問題的方法，更多地要依賴充電網(wǎng)絡(luò)基建，而非堆疊車輛續(xù)航。

此外，對于操控方面的提升，大多數(shù)消費者并不敏感；而就筆者試駕體驗來說，即使是2022款比亞迪唐（無FSD可變阻尼懸掛），其底盤素質(zhì)也已經(jīng)足夠優(yōu)秀。

基于上述原因，筆者更推薦600KM尊享型；另外，如果你對車輛的舒適體驗有更高的需求，也可以用省下來的預(yù)算、去選裝7000元的六座套裝，這不香么？

最后，指導(dǎo)價再提升3萬元，來到頂配的635KM四驅(qū)旗艦型。這款配置主要的增配是雙電機、六座布局，著重于提升動力、舒適表現(xiàn)，適合預(yù)算充足的消費者。

結(jié)語

近日，比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)的移動端APP，已經(jīng)開始“分網(wǎng)運營”。這一事件表明：比亞迪旗下的兩大銷售網(wǎng)絡(luò)，各自的獨立性將會不斷加強。

在這樣的背景下，王朝網(wǎng)針對銷量上更弱勢的唐EV，拿出更明顯的政策傾斜，其實也可以理解。

不過還是那句話——沒有最好的，只有最合適的。希望各位讀者在購車時，最好充分考慮自身的需求，買到一款能讓自己和家人都能開心的產(chǎn)品。