作者：小溪

來源：GPLP犀牛財經（ID：gplpcn）

跨界之風吹到了快遞業(yè)。

天眼查APP顯示，8月12日，上海通寓置業(yè)有限公司成立，注冊資本2億元，為中通快遞股份有限公司全資控股的房地產公司，經營范圍包括地產開發(fā)經營、非居住房地產租賃和物業(yè)管理。

在過去的20多年，房地產行業(yè)以其來錢快而多的特征吸引了眾多企業(yè)入局。不過，受疫情“黑天鵝”事件及國家政策的影響，樓市遇冷，地產大佬紛紛拋售資產，其中王健林就將多個項目和酒店轉出、潘石屹打包出售SOHO。

在樓市轉向之時，中通快遞為何還要逆勢布局房地產行業(yè)？

中通快遞跨界搞起了房地產

2021年8月12日，中通快遞成立全資子公司上海通寓置業(yè)有限公司。而實際上，早在2013年，依靠快遞業(yè)發(fā)家的中通快遞老板賴梅松就已將觸角伸向房地產行業(yè)。

2013年9月6日，賴海松出資設立桐廬中通置業(yè)有限公司，注冊資本3000萬元，經營范圍為房地產開發(fā)。不過桐廬中通置業(yè)的業(yè)務并沒有向外拓展，該公司僅在桐廬開發(fā)了中通家園等樓盤。

2020年9月，中通快遞旗下零擔物流品牌中通快運與桐廬縣人民政府簽訂全球總部項目。

中通快運官網顯示，中通快運全球總部項目總投資約10億元，擬用地面積約33.26畝，建設周期30個月。

值得注意的是，就在中通快運與桐廬縣人民政府簽訂全球總部項目的當月，中快（桐廬）未來城產業(yè)發(fā)展有限公司成立，注冊資本為2.10億元，賴梅松認繳1.20億元，持有57%的股份，為該公司實控人。

GPLP犀牛財經發(fā)現(xiàn)，2021年5月24日，中快（桐廬）未來城產業(yè)發(fā)展有限公司經營范圍發(fā)生了變更，新增房地產開發(fā)經營項目和物業(yè)管理項目。

不過，涉獵房地產相關業(yè)務的快遞企業(yè)并非只有中通快遞一家，圓通、順豐等也紛紛跨界進入房地產領域。

2015年，桐廬陽明山置業(yè)有限公司成立，該公司的經營范圍為地產開發(fā)、物業(yè)管理。該公司由上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團）有限公司100%控股，而圓通蛟龍又由圓通董事長喻會蛟控制。

2020年5月，上海圓弘置業(yè)有限公司成立，經營范圍包括房地產開發(fā)經營、物業(yè)管理，該公司同樣由圓通蛟龍100%控股。

?為啥快遞公司紛紛入局房地產業(yè)呢？

快遞業(yè)不香了？

近幾年來，中國快遞業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國業(yè)務收入達8795.4億元，同比增長17.3%。

2021年上半年，快遞業(yè)務收入為4842.1億元，同比增長26.60%。

中通快遞5月20日發(fā)布的2021年未經審計財務業(yè)績公告顯示，2021年第一季度，中通快遞實現(xiàn)收入64.73億元，同比增長65.3%；實現(xiàn)凈利潤5.34億元，同比增長43.8%；包裹量為44.75億件，同比增長88.5%。

值得注意的是，中通快遞2020年9月29日登陸港交所完成二次上市。上市首日收盤總市值為2019.6億港元，而2021年8月3日收盤，該公司的總市值僅為1809.82億港元.

《2020年胡潤百富榜》顯示，中通集團董事長賴梅松以500億元的身家位列榜單第84位，排名同比上升7位，財富增長52%。

只是，人無遠慮必有近憂，企業(yè)也同樣如此。

近年來，由于市場趨于飽和且不同公司間業(yè)務又趨于同質化，快遞公司之間開始了惡性競爭。

公開資料顯示，近年來，快遞行業(yè)平均單價從2007年的28.50元/件下滑至2020年的10.55元/件。

申通快遞總經理王文彬在談到價格戰(zhàn)時曾公開表示，2021年的價格戰(zhàn)還會繼續(xù)持續(xù)，頭部企業(yè)想通過價格戰(zhàn)拉開差距，腰部及尾部企業(yè)則通過價格戰(zhàn)保持跟隨或者縮小差距，新進入者想通過降低價格來迅速獲取市場份額。

價格戰(zhàn)導致快遞業(yè)競爭日益激烈，快遞業(yè)不好做成為快遞企業(yè)的共識。

在這種背景下，快遞業(yè)集體進軍地產似乎已經不是新鮮事兒了，然而，這些快遞公司能夠成功嗎？

?公開資料顯示，中國的房地產行業(yè)正處于寒冬期。

?近期，全國多地發(fā)布樓市調控政策擬為樓市降溫。8月5日，北京發(fā)布公告稱，夫妻離異的，原家庭在離異前擁有住房套數(shù)不符合本市商品住房限購政策規(guī)定的，自離異之日起3年內，任何一方均不得在本市購買商品住房。

8月5日，杭州發(fā)布《關于進一步加強房地產市場調控的通知》，開啟新一輪的限購標準，外地戶口的購房者所需社保繳納年限從2年升至4年。

值得注意的是，截至8月初，住建部已經約談或督導了上海、杭州、無錫金華等多個城市，并從多方面收緊調控政策，房地產調控之風愈演愈烈。

在房地產調控的“高壓時刻”入局地產領域的中通快遞，到底怎么打算？背后的邏輯又是什么呢？

對此，外界紛紛猜測中通快遞入局房地產行業(yè)是為了切入物流地產領域。

天眼查APP顯示，中通快遞共有74條對外投資信息，投資企業(yè)所涉及領域基本都屬于物流倉儲領域。對快遞公司而言，倉儲物流中心的建設是其業(yè)務的重要支撐。

而提到倉儲物流中心，就不得不提及它的拓展及升級業(yè)務物流地產。

據(jù)悉，物流地產是由美國普洛斯公司率先提出并實踐的，至今已有近40年歷史。而CNPP數(shù)據(jù)研究顯示，中國物流地產排行榜前三分別是普洛斯、萬緯和京東物流。而有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，北京、上海、廣州等一線城市的物流地產投資凈回報率為6%-8%，高于商業(yè)地產的4%-5%和住宅地產的2%-3%。

此外，國家在政策方面對物流建設也有相應的鼓勵扶持措施。

近日，商務部、國家發(fā)改委等9部門印發(fā)《商貿物流高質量發(fā)展專項行動計劃(2021-2025年)》，鼓勵地方政府合理設置物流用地績效考核指標，多渠道整合盤活存量土地資源用于商貿物流設施建設。

不過，與傳統(tǒng)地產開發(fā)商相比，快遞企業(yè)獲取土地能力較弱。中通快遞能否借力房地產實現(xiàn)新的發(fā)展？

GPLP犀牛財經將持續(xù)觀察。

（本文僅供參考，不做投資建議，據(jù)此操作風險自擔）