零跑汽車再次迎來重大利好。

8月23日，有知情人士透露， Stellantis 正在考慮與零跑合作，以增強(qiáng)其在中國汽車市場的地位。

不過此項合作仍在考慮中，尚未做出最終決定。其中一位知情人士表示，包括大眾汽車在內(nèi)的其他全球車企也表達(dá)了與零跑潛在的合作興趣。截至發(fā)稿前，Stellantis 、大眾方面均未回應(yīng)置評請求，零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人則回應(yīng)稱:“暫時沒有相關(guān)信息?！?。

雖然消息并未得到證實，不過，此前零跑汽車 CEO 朱江明透露，零跑正在和兩家公司商談合作，一家是整車技術(shù)授權(quán)，另一家是下車體架構(gòu)授權(quán)。

就在8月初，曾有知情人士透露，大眾旗下捷達(dá)品牌正在與零跑汽車談合作，可能買斷零跑的某一代平臺。目前一汽方面已下發(fā)了內(nèi)部發(fā)文件，若合作達(dá)成捷達(dá)將主攻經(jīng)濟(jì)型電動車市場，并將像一汽奧迪將營銷公司遷至杭州去。

如此看來，Stellantis應(yīng)該就是那個采取整車技術(shù)授權(quán)的車企。

雖然目前消息未被證實，不過從Stellantis 目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，確實急需新能源領(lǐng)域的技術(shù)支持。

該集團(tuán)旗下涵蓋15個汽車品牌，其中在華合資品牌菲亞特、Jeep已經(jīng)接連退出中國市場，僅剩的雪鐵龍、標(biāo)致品牌在中國燃油車市場也已經(jīng)是處于十分邊緣的地位，東風(fēng)標(biāo)致1-7月累計銷量僅剩20233輛，東風(fēng)雪鐵龍僅剩15647輛，兩個品牌十余款車型加起來還不如自主品牌單月銷量。

在新能源汽車方面更是幾乎為零，雖然Stellantis是2022年歐洲電動汽車整體銷量排名第二，但是主要依靠商用電動車，目前標(biāo)致和雪鐵龍兩大乘用車品牌只有兩款油改電的插混車型，過去一年銷量只有個位數(shù)。

而零跑汽車目前新勢力陣營中也算是排得上號，7月銷量達(dá)到1.4萬輛，具備一定的品牌影響力和用戶口碑。

從產(chǎn)品定位上來看，在華銷售的雪鐵龍和標(biāo)致車型定位和零跑十分相似，主要面向20萬一下價格區(qū)間；其次，Stellantis的智能化水平較低，電動化技術(shù)目前更是約等于0，以零跑目前的水平拉Stellantis綽綽有余，而且就在剛剛過去的七月底，零跑發(fā)布了全新的四葉草架構(gòu)，并表示會對外授權(quán)技術(shù)。

如此看來，雙方的牽手大概率為真。

不過，零跑加持也并不能保證能為Stellantis電動化帶來質(zhì)的改變，畢竟中國市場如此內(nèi)卷，零跑也不能保證自己能笑到最后。但是對于零跑來說，一筆不菲的授權(quán)費(fèi)用對于零跑的經(jīng)營狀況多少還是有好處的。

消息面上，8月24日零跑汽車港股大漲10.17%，報收35.2港元。