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汽車主動安全技術(shù)哪家強(qiáng)—沃爾沃篇

2019-01-11 23:54 作者:小新車研 0人讀過 | 我要投稿

說到這個(gè)瑞典豪華車品牌，安全性是圍繞它頭頂?shù)墓猸h(huán)和永恒的話題。外界看來，沃爾沃對安全性的追求達(dá)到了偏執(zhí)、癡迷的程度，很多時(shí)候，談到沃爾沃，人們都下意識地把它和安全性掛鉤，安全性成了沃爾沃的品牌核心價(jià)值所在。而這個(gè)品牌是否對得起它“地表最強(qiáng)”安全性的稱號？在這個(gè)人工智能熱潮下，沃爾沃為我們帶來了些什么主動安全科技？我們來一探究竟~

City Safety城市安全系統(tǒng)最早于2009配備于沃爾沃旗下車型。初代City Safety系統(tǒng)采用紅外激光雷達(dá)，具備AEB主動緊急制動功能。雖然只有正前方6米的探測距離，但在當(dāng)年配備此類系統(tǒng)的車型廖廖無幾，可見沃爾沃在主動安全領(lǐng)域始終處于世界領(lǐng)先。

如今的City Safety系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第二代，最新的產(chǎn)品采用了單目攝像頭+毫米波雷達(dá)的組合，是目前主流的傳感系統(tǒng)配置，其核心芯片來自知名的Mobileeys公司。相比早前沃爾沃的紅外激光雷達(dá)方案，在識別距離、范圍方面都有更好的表現(xiàn)。

沃爾沃這套City Safety系統(tǒng)可檢測車輛、行人、騎行者和大型動物等。預(yù)判障礙物并提前進(jìn)行警示，繼而進(jìn)行緊急制動措施，以避免磁撞事故的發(fā)生。該系統(tǒng)于車輛速度超過4km/h時(shí)啟動，在50km/h以下能避免與車輛的碰撞，在50km/h以上可減輕與車輛的碰撞，在45km/h以下可以避免與行人或非機(jī)動車的碰撞。而初代City Safety系統(tǒng)僅能在15km/h以下的速度避免碰撞的發(fā)生?？梢?，最新City Safety系統(tǒng)的安全性能已大幅超越了前輩。透過沃爾沃City Safety城市安全系統(tǒng)的進(jìn)步，可以看出人工智能技術(shù)在這些年取得的進(jìn)展。

以VOLVO中大型SUV XC90為例，這套最新的City Safety城市安全系統(tǒng)為全系標(biāo)配，可看出沃爾沃對安全性能的執(zhí)著追求。

XC90的主動安全系統(tǒng)里包括了世界首創(chuàng)的“交叉路口自動剎車技術(shù)”和“路面偏離保護(hù)系統(tǒng)”兩大重要功能。

“交叉路口自動剎車技術(shù)”能夠在轉(zhuǎn)彎遭遇對向來車時(shí)自動剎車，從而盡可能減輕因路口轉(zhuǎn)彎可能發(fā)生的碰撞導(dǎo)致的傷害程度，甚至更進(jìn)一步，徹底地避免事故的發(fā)生，在危急關(guān)頭幫助駕駛員剎停車輛。而此技術(shù)檢測的內(nèi)容也包括車輛、自行車、行人和動物等。

“路面偏離保護(hù)系統(tǒng)”的主要作用是：在車輛高速行駛時(shí)，系統(tǒng)會實(shí)時(shí)計(jì)算車輛與道路指示線的之間的偏移程度，在系統(tǒng)探測到車輛偏離路面時(shí)，會收緊前排座位的安全帶，約束乘客及駕駛員的坐姿，并通過自動方向輔助功能來修正方向盤，將車輛重新帶回正確的前進(jìn)方向。

而從XC90全系的配置了看，除了BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、追尾預(yù)防性保護(hù)系統(tǒng)和CTA倒車車側(cè)警示系統(tǒng)在兩個(gè)低配車型上屬于選裝包的內(nèi)容之外，如ACC自適應(yīng)主動巡航系統(tǒng)、Pilot Assist自動駕駛輔助系統(tǒng)、車距監(jiān)測警示、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、路面偏離和預(yù)防保護(hù)系統(tǒng)、DSTC動態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)、RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、SIPS側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)、WHIPS前排頭頸保護(hù)系統(tǒng)等主動安全科技均為全系標(biāo)配！安全性能可謂被武裝到牙齒！

其中的Pilot Assit自動駕駛輔助系統(tǒng)的搭載最能體現(xiàn)沃爾沃在人工智能領(lǐng)域取得的成果。沃爾沃Pilot Assit為全球最先進(jìn)的高度的自動駕駛技術(shù)。該技術(shù)的牛逼之處在于，它能于130km/h以下的速度，沿著高速公路上清晰可辯的道路標(biāo)識行駛，并自動平順地干預(yù)方向盤的轉(zhuǎn)向。只要按下按鍵關(guān)閉Pilot Assit輔助模式，或轉(zhuǎn)一下方向盤，司機(jī)任何時(shí)候都可以重新接管汽車。這一技術(shù)搭載到量產(chǎn)車上，在現(xiàn)時(shí)汽車自動駕駛領(lǐng)域取得了突破性的進(jìn)步，表明沃爾沃在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)水平之外，也是通向未來全自動化駕駛的一個(gè)重要里程碑。

City Safety城市安全系統(tǒng)+Pilot Assit自動駕駛輔助系統(tǒng)無疑是沃爾沃XC90眾多主動安全科技和人工智能技術(shù)的亮點(diǎn)。

在3月份的日內(nèi)瓦車展，全新沃爾沃XC60就攜創(chuàng)新性的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等主動安全科技登場。

轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的主要作用是在AEB緊急制動系統(tǒng)由于距離過近而無法避免碰撞的情況下，主動轉(zhuǎn)動方向盤修正原行駛軌跡，避開障礙物，從而避免碰撞的發(fā)生。XC60上的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)是沃爾沃主動安全技術(shù)的又一次升華，但略顯遺憾的是，這個(gè)最新最先進(jìn)的技術(shù)未能來到在上海車展的展臺上。

隨著2015年施行的E-NCAP新規(guī)的施行，提升了行人保護(hù)和主動安全技術(shù)的星級評定標(biāo)準(zhǔn)。沃爾沃XC90以安全輔助項(xiàng)目滿分的成績（E-NCAP主動安全技術(shù)評分總分13分，XC90的得分為13分滿分。）取得了E-NCAP五星安全評價(jià)，向全世界證明了沃爾沃主動安全技術(shù)的真正實(shí)力。