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利用護(hù)欄擋住行人隨意穿越 、車輛隨意掉頭，似乎已成為規(guī)范交通秩序的一項(xiàng)嚴(yán)管辦法。

并且這一做法的弊端也日益突出，如形成行人損傷，刺穿車身和駕駛?cè)?，阻止必要的緊迫避險(xiǎn)操作，以及不能靈活調(diào)度行車道資源等。?
因此，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范尚不完善的狀況下，如何改善其設(shè)置，取長(zhǎng)補(bǔ)短呢？
就交通操控技能而言，當(dāng)其它交通操控辦法不起作用時(shí)，護(hù)欄是限制路途使用者行為的有力工具。
因此，如果一個(gè)區(qū)域被圍欄圍住，那 首先要研討的問(wèn)題就是，為什么其他交通操控辦法會(huì)失效。
路途使用者是否因個(gè)人原因或路途本身存在規(guī)劃與設(shè)計(jì)缺點(diǎn)？

與此同時(shí)，作為路途上的交通操控設(shè)備，圍欄需要科學(xué)有序地設(shè)置 ，以考慮一切路途使用者的狀況。
它們或許形成的意外損傷和阻止，以及 投入產(chǎn)出 的效率，都應(yīng)與約束、引導(dǎo)和維護(hù)同時(shí)考慮。
設(shè)置特殊護(hù)欄時(shí)，至少要考慮以下三點(diǎn)：
一、設(shè)置護(hù)欄的意圖是什么呢？
護(hù)欄的外觀、資料和強(qiáng)度各不相同，前期投資和后期維護(hù)難度也不相同。
而傳達(dá)給路途使用者的感覺(jué)，帶給過(guò)路人和車輛的維護(hù)或損傷，更是不同。
若以阻擋行人隨意過(guò)馬路為主，則需權(quán)衡設(shè)置地址的合理性和設(shè)置間隔的多寡。
人類步行才能有限，人的天分是挑選捷徑。

阻隔辦法阻止行人，不需全線設(shè)置,特別不該設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道的路中心，而應(yīng)與路側(cè)其他設(shè)備及綠植等相配合，結(jié)合馬路對(duì)面行人過(guò)街吸引點(diǎn)的抵達(dá)間隔,在路側(cè)選點(diǎn)設(shè)置護(hù)欄。
換句話說(shuō),只要讓路障的長(zhǎng)度和方向都科學(xué)合理,行人就會(huì)覺(jué)得，仍是挑選附近的人行過(guò)街設(shè)備比較劃算。
一般集中于某一地址，即行人或許的行為會(huì)使司機(jī)措手不及的區(qū)域，例如，在路口、公交車站、路途附近等處，有很多行人吸引點(diǎn)，可設(shè)置欄桿?