1月28日，《選車網(wǎng)》從相關(guān)渠道獲悉了奧迪2022年新車規(guī)劃。接下來(lái)一年，奧迪將繼續(xù)加大旗下新能源車型的投入與落地，以此推動(dòng)奧迪電氣化進(jìn)程快速布局。據(jù)目前已知的消息來(lái)看，其中包括奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron以及旗艦級(jí)轎車e-tron GT將于年內(nèi)正式推出。那么這些新車都具備怎樣的特點(diǎn)？又能否成為奧迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的主力軍，今天《選車網(wǎng)》就帶大家先睹為快！

小身材“大能量”——奧迪Q4 e-tron

說(shuō)起奧迪在2022年電動(dòng)化車型的走量“擔(dān)當(dāng)”，那么Q4 e-tron無(wú)疑將是這幾款新車中的潛力股。眾所周知，奧迪自首款SUV——Q7問(wèn)世以來(lái)，十余年間里遲遲沒(méi)有推出“Q4”系列的車型，可見(jiàn)在奧迪的SUV序列中，Q4這個(gè)數(shù)字具有著非常獨(dú)特的含義。

果不其然，去年4月當(dāng)奧迪發(fā)布Q4 e-tron時(shí)，奧迪以“加電”的形式賦予了這款轎跑型SUV新的生命力。而之所以說(shuō)奧迪當(dāng)下正在加速電氣化產(chǎn)品的推進(jìn)，其根本在于去年11月的廣州車展亮相后，一汽-大眾奧迪在第一時(shí)間對(duì)Q4 e-tron進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，其國(guó)產(chǎn)化落地速度也絕對(duì)可以堪稱神速。

有趣的是，奧迪Q4 e-tron雖僅有4.59米的車長(zhǎng)，但據(jù)奧迪官方宣稱，Q4 e-tron的車內(nèi)空間十分充裕，尤其是后排乘客的腿部空間甚至不輸奧迪Q7，可媲美許多的中大型SUV。

當(dāng)然對(duì)于新能源車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程無(wú)疑才是他們最為關(guān)注及重視的關(guān)鍵。奧迪Q4 e-tron將提供35/40 e-tron和50 e-tron quattro三種動(dòng)力版本供消費(fèi)者選擇。其中50 e-tron quattro四驅(qū)版綜合功率220kW，綜合扭矩為460N·m，0-100km/h加速為6.2s；匹配凈容量77kWh的三元鋰電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程為488km。新車將在一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn)，并于今年上市。

豪華家用純電SUV的新代表——奧迪Q5 e-tron

盡管說(shuō)Q5 e-tron的車名當(dāng)中蘊(yùn)含著“Q5”的字樣，但其實(shí)這臺(tái)純電SUV卻與我們印象中的燃油版Q5沒(méi)有一絲關(guān)聯(lián)。從平臺(tái)的角度出發(fā)，Q5 e-tron將基于MEB平臺(tái)打造，并由上汽奧迪進(jìn)行生產(chǎn)制造，其基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和ID.6 X十分接近，我們甚至可以把其定義為上汽奧迪版的“ID.6 X ”。

究竟為何要將Q5 e-tron與ID.6X定義為“孿生兄弟”？其巧合點(diǎn)在于，奧迪Q5 e-tron的車長(zhǎng)和軸距與ID.6 X保持一致，長(zhǎng)寬高分別為4876mm、1860mm、1675mm，軸距為2965mm，同時(shí)二者均提供6座和7座布局可選。這就意味著，這兩臺(tái)純電SUV在空間表現(xiàn)上或?qū)⒁荒Ｒ粯?，但區(qū)別點(diǎn)便是“奧迪”品牌光環(huán)的加成，但不可否認(rèn)的是，一旦Q5 e-tron進(jìn)入市場(chǎng)，其將成為當(dāng)前最具家用屬性的豪華家用純電SUV車型。

至于動(dòng)力部分，新車將為大家?guī)?lái)Q5 35 e-tron、40 e-tron以及50 e-tron quattro三種規(guī)格版本，分別對(duì)應(yīng)低功率單電機(jī)后驅(qū)、高功率單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)。最大功率分別為132kW單電機(jī)、150kW單電機(jī)、80kW+150kW雙電機(jī)，峰值扭矩分別為310N·m、310N·m、162N·m+310N·m。續(xù)航方面，新車搭載的電池組能量密度為175Wh/kg，其中單電機(jī)車型百公里耗電量為15.9kWh，雙電機(jī)車型百公里耗電量為17kWh。綜合續(xù)航里程分別為420km、520km、560km。

當(dāng)之無(wú)愧的家族旗艦——奧迪e-tron GT

當(dāng)然除了上述兩款相對(duì)走量的純電SUV外，奧迪在2022年還會(huì)為我們帶來(lái)其e-tron家族的旗艦級(jí)產(chǎn)品——奧迪e-tron GT，待到這臺(tái)拳頭車型上市后，奧迪純電動(dòng)家族的形象必將得到再次拔高，充分將近年來(lái)的技術(shù)成果展現(xiàn)開(kāi)來(lái)。

與寶馬所不同的是，奧迪并沒(méi)有在電動(dòng)旗艦上予以SUV形式的呈現(xiàn)，而是針對(duì)年輕消費(fèi)者帶來(lái)了轎跑車的選擇。與此同時(shí)，奧迪還針對(duì)e-tron GT的最頂級(jí)版本與RS部門合作，將其新車外觀賦予的動(dòng)感屬性得到了最大化的展現(xiàn)。

值得一提的是，我們可以在這臺(tái)新車上看到眾多奧迪對(duì)于今后環(huán)保理念的呈現(xiàn)，據(jù)了解新車座椅和地毯均使用回收再利用的材料制成，且額外配有可調(diào)空氣側(cè)枕、溫度控制、按摩功能。

至于大家最為關(guān)心的動(dòng)力及續(xù)航部分，e-tron GT全系將配有四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)（quattro系統(tǒng)），且前后配備永磁同步電機(jī)，后軸帶有兩擋變速器。e-tron GT quattro的最大綜合輸出功率為350kW，另外新車還帶有“overboost”增壓模式，在這個(gè)模式下，它可以做到2.5秒內(nèi)將車輛的最大功率爆發(fā)至390kW，峰值扭矩630?！っ住＞C合來(lái)看，奧迪e-tron GT的百公里加速最快可達(dá)到3.9秒，極速可達(dá)到245km/h。

此外在更為高階的RS版本上，RS e-tron GT甚至可以在3.3秒完成完成破百。不僅如此，其還具備更強(qiáng)的后電機(jī)，僅靠后電機(jī)就可產(chǎn)生335 kW的動(dòng)力，加上前電機(jī)以后，綜合功率達(dá)到440 kW，峰值扭矩830牛·米。在“overboost”模式下，總功率還將提升到475 kW，極速250km/h。在氛圍感的營(yíng)造上，為了緩解廣大RS系列擁護(hù)者對(duì)于電動(dòng)車“聲浪”缺失的遺憾，新車額外提供了一套專屬音效，其聲浪模擬系統(tǒng)和保時(shí)捷Tycan有著異曲同工之妙，可配合駕駛模式的切換發(fā)出不同的聲音，駕駛起來(lái)更有樂(lè)趣。

寫在最后：

通過(guò)奧迪2022年的新車規(guī)劃我們不難看出，奧迪品牌在加快電動(dòng)化進(jìn)程的同時(shí)將其最新的新能源產(chǎn)品帶入了國(guó)內(nèi)，并實(shí)現(xiàn)了率先的國(guó)產(chǎn)。不得不說(shuō)，相較于以往的燃油車，奧迪的確在電動(dòng)車國(guó)產(chǎn)化的速度上有了質(zhì)的提升，并試圖在第一時(shí)間內(nèi)占得先機(jī)，將產(chǎn)品矩陣壯大，為更多潛在消費(fèi)者們提供最為豐富的車型選擇。接下來(lái)，就讓我們一起靜候這些“電動(dòng)奧迪”的到來(lái)吧。