放在幾年前，要說什么豪華車，大家首先想到的是合資或進口的那些車型。不過隨著中國車企研發(fā)制造能力的進步，以往需要花費百萬巨資才體驗得到的豪車體驗，如今能夠用更低的門檻，更從容地享受到同等、甚至有所超越的駕乘體驗。像豪華MPV，以前可能只能選擇埃爾法、GL8等，現在自主品牌里面也有不少車可選的，比如廣汽傳祺的M8。

12月11日，傳祺M8宗師系列在廣州區(qū)域上市；其實早在11月中旬，這款車就已經正式上市了。作為廣汽傳祺今年的壓軸車型，M8宗師定位高于大師版，主攻30萬左右的豪華MPV市場。

提到宗師，漫哥首先就想到電影《一代宗師》。宗師者，泰斗也。既然敢自稱“宗師”，可以看出傳祺M8是相當的自信了。

而M8宗師給我最深的印象，首先是外觀上的。M8宗師的前臉造型相比領秀版和大師版，無疑更具有視覺沖擊力。超大面積的進氣格柵，豎狀折線型的鍍鉻飾條，營造出一種威風凜凜、不怒自威的效果。據說其設計靈感來源于東方“醒獅”，各位看像不像？

當然也有不少人說這像“滅霸”，漫哥也無力反駁，總之透出的就是一股霸氣。所以為了配合這么霸氣的中網，兩側大燈設計也花了大心思。采用了精巧的鉆石切割工藝技術，點亮后構型讓我想起廣州小蠻腰的交錯線條。

看介紹說，燈組內總共使用了388顆LED燈珠，尾燈也毫不吝嗇用了320顆，這是一點也不吝嗇了。也因此，燈組點亮后燈語閃耀效果十分靈動，很有科技感。

側面造型比較方正，線條也比較平直。尺寸方面宗師版再次升級，三圍和軸距都比領秀和大師版更優(yōu)，車長達到5212毫米，軸距3070毫米，也比埃爾法大了一圈。左右兩邊配備電動側滑門，18英寸的飛機渦輪樣式多幅條輪轂，為豪華氣場提供支持。

還有一點值得一提的是，輪轂中央的“G”徽標增加了配重，無論車輪怎么轉，它都是保持靜止。有著同樣工藝的另一個頂級豪華品牌，估計大家能想到是啥吧？

進入車內，無論是用料還是科技配置，現在自主品牌車型也都做得很到位。比如內飾大量的金色飾條、貼片，車頂翻毛皮，多層打孔+刺繡的半苯胺真皮座椅等。以往這些材質放到合資品牌上，沒個50萬打上是很難見到的。

中控臺12.3英寸液晶儀表+14.6英寸的懸浮液晶屏，搭載傳祺ADiGO 4.0車機系統(tǒng)，支持L2級別的智能駕駛輔助，這套駕輔功能是比較全面的。不足的地方是app生態(tài)方面有點貧乏，好在在高通驍龍8155芯片加持下，操作體驗很流暢。

前排還有一處引人注意的，是擋桿上的水晶裝飾。也不知設計師是不是潮汕人還是北京人還是哪里人，這塊水晶是可以轉動的。紅燈停車等待的時候，手閑著盤一盤，是不是跟把玩佛珠或是紫砂壺的感覺很像？

第二排就是這款車的重頭戲了，畢竟購買豪華MPV，享受才是最重要的。二排全系標配兩張碩大的座椅，支撐性、包裹性自不必說，還有加熱、通風和按摩功能也是常規(guī)操作了。座椅的頭枕內置雅馬哈音響；扶手分別還有塊小觸摸屏，用來控制座椅前后、靠背、腿托等功能。

在二排中央上方，還有一塊15.6英寸的顯示屏用作獨立影音娛樂系統(tǒng)。支持在線點播、U盤播放、手機投屏，但是不支持觸控的，需要使用遙控器來遙控，說白了就是臺小彩電。

至于動力方面，M8宗師系列有燃油和雙擎兩個版本。其中燃油版搭載的是廣汽鉅浪動力2.0T GDI發(fā)動機，匹配愛信第三代8AT變速箱。這臺發(fā)動機最大功率185kW，最大扭矩400N·m，這數據在同級里面算是很優(yōu)秀的。

而雙擎版則采用豐田的那套混動系統(tǒng)，匹配自主研發(fā)的2.0TM高效發(fā)動機，這么大塊頭的車，零百加速只要8s。并且WLTC油耗為百公里5.91升，綜合續(xù)航里程超1000公里。懸架則配備SDC電磁懸架，提高駕乘的平穩(wěn)性。

綜合下來，傳祺M8宗師的產品力又再次提升了不少，對應26.98~34.29萬的定價，讓其在豪華MPV市場里不難擁有一席之地。從月銷量來看，傳祺M8也長期是銷量最好的幾款MPV之一，11月更是超越賽那，成為月銷季軍。這無疑也是中國車越來越好、越來越受歡迎的佐證。所謂念念不忘，必有回響，自主品牌經過這么多年的潛心鉆研和努力經營，也許該是得到市場回應的時候了。

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