哈嘍大家好！

今天，我們結(jié)束了F-14的大更新工作；我想我們應(yīng)該給玩家一個快速的簡介，其中包括本次更新的內(nèi)容以及下一個F-14更新的重點。在本次更新中，我們通過一個新的質(zhì)量動力學(xué)物理引擎來讓我們的攔阻鉤工作、模擬航母氣流，以及整架飛機(jī)中其他方面的改進(jìn)，新的物理引擎極大地改善了航母的物理特性，使得F-14離退出早期體驗又近了一步。

隨著這個特別更新的測試以及交付周期的完成，我們現(xiàn)在將注意力轉(zhuǎn)向至更多的改進(jìn)以及補充，例如JESTER LANTIRN和FORGE（注：動態(tài)駕駛艙），以及完成并發(fā)布福萊斯特級航母，發(fā)布福萊斯特號航母將填補我們下一個F-14大更新中的內(nèi)容。

新攔阻鉤物理 – 質(zhì)量動力學(xué)系統(tǒng)

? ??? ? ?作為持續(xù)下功夫擴(kuò)大和改進(jìn)我們的物理模型的一部分（包括F-14以及其他正在開發(fā)的模組），我們正在開發(fā)一個全新的質(zhì)量動力學(xué)引擎。目前，質(zhì)量動力學(xué)系統(tǒng)允許我們以現(xiàn)實的、物理驅(qū)動的方式模擬擺動的質(zhì)量；也就是說，質(zhì)量可以根據(jù)重力、G值和其它應(yīng)用在其身上的力來在擺心周圍移動。

? ????? ?這項技術(shù)一個非常合適的應(yīng)用就是我們新模擬的F-14航母攔阻鉤，攔阻鉤將會在不正常著艦狀態(tài)時跳過阻攔索來產(chǎn)生一個真實的脫鉤行為，并在受到良好教育阻攔索的壓力下從飛行甲板上拉起然后復(fù)飛。如果應(yīng)用在攔阻鉤上的能量夠大，攔阻鉤也可以從其支點折斷開來，從而導(dǎo)致新的（偶爾是十分搞笑的）失誤，并同時鼓勵飛行員們更加關(guān)注技巧以及按部就班的執(zhí)行著艦程序

? ??? ? ?轉(zhuǎn)移到類似這樣的更加物理 "真實 "的解決方案會帶來很多令人興奮的影響；簡單地對質(zhì)量進(jìn)行編碼以在預(yù)定的時間內(nèi)并在預(yù)定的范圍內(nèi)進(jìn)行移動是可預(yù)測的并且是非常死板的，而基于物理的解決方案允許攔阻鉤自然發(fā)生新奇的以及不可預(yù)料的行為。想了解這方面的例子的話，請隨意觀察滑行時攔阻鉤在停機(jī)坪上輕輕彈跳的方式，或在瘋狂的機(jī)動過程中觀察轉(zhuǎn)彎側(cè)滑指示器的（大幅度改進(jìn)）行為。

原文GIF太大傳不上來：https://heatblur.s3.eu-central-1.amazonaws.com/hookgif.gif

航母氣流

? ??? ? ?為了進(jìn)一步改善我們航母的航空環(huán)境模擬以及F-14在艦上作業(yè)中的模擬；我們創(chuàng)建了一個全新的系統(tǒng)來模擬航母氣流效應(yīng)的空氣動力學(xué)。

? ??? ? ?“burble”氣流是海軍為航母后方的空氣動力學(xué)尾流起的名字。航空母艦是一個巨大的物體，其運動將影響其周圍氣流的流動。玩家可以將航母想象成會動的山脊。當(dāng)玩家從背風(fēng)坡接近山脊時會遇到些波動以及一些升力；越過山脊后，玩家會遇到一個明顯的下沉氣流。此外，航母甲板以上的位置并不是那么光滑；有艦島、多根天線、甲板設(shè)備、停放的飛機(jī)和其他從甲板上伸出的物體結(jié)構(gòu)，這將會導(dǎo)致氣流不穩(wěn)定以及湍流的出現(xiàn)。

? ??? ? ?整體效果與甲板風(fēng)成正比。航母移動的速度越快，或者風(fēng)越大，氣流就越明顯。通常情況下，氣流帶來的空速變化只是甲板風(fēng)速的一小部分，空速變化的絕對值似乎并不驚人。然而，考慮到犯錯空間很小，而且氣流將引導(dǎo)玩家撞向艇尾，氣流效應(yīng)為日后的著艦帶來了不少腎上腺素。

ICEMAN盤旋以及飛向航路點

? ??? ? ?為了彌補交付JESTER LANTIRN之前的空缺，并且為了讓在單人游戲中操作RIO變得更加真實；我們?yōu)镮CEMAN——我們的飛行員AI新增了兩個大功能。本次新實裝的兩個功能為飛向航路點以及在航路點盤旋。

? ??? ? ?玩家可以告訴ICEMAN飛向輸入值導(dǎo)航系統(tǒng)中的航路點；或飛向F10地圖標(biāo)記。玩家還可以要求ICEMAN在航路點盤旋并在各種的速度以及盤旋直徑之間選擇。玩家可以告訴ICEMAN以左手方向或右手方向盤旋，以此來在后座高效使用LANTIRN吊艙。ICEMAN如果需要，ICEMAN可以在任何時候流暢地從一個盤旋參數(shù)切換到另一個盤旋參數(shù)（即進(jìn)入更近的盤旋軌跡）或改變方向。

? ??? ? ?ICEMAN只是一個權(quán)宜之計，我們會在未來尋找更多方式來改進(jìn)和增加F-14這部分的功能——特別是當(dāng)我們繼續(xù)開發(fā)A-6以及其他飛機(jī)，我們需要投入更多精力到AI技術(shù)中。

JESTER報告改進(jìn)

? ??? ? ?我們將努力在許多方面對JESTER進(jìn)行改進(jìn)，特別我們會繼續(xù)處理你們的反饋，了解哪些方面可以做得更好，以及哪些方面讓單座飛行的人感到最失望。

? ??? ? ?改善JESTER對戰(zhàn)斗態(tài)勢的報告是我們最優(yōu)先的任務(wù)之一，我們在本次更新中推出了一些關(guān)于方面的初步改進(jìn)。我們大幅調(diào)整了JESTER感知導(dǎo)彈威脅的方式以及他探測到導(dǎo)彈的速度和視覺敏銳度。JESTER現(xiàn)在對在戰(zhàn)斗環(huán)境中與本機(jī)無關(guān)的導(dǎo)彈保持沉默，特別是那些在地對地交戰(zhàn)中發(fā)射的導(dǎo)彈。此外，JESTER的視覺敏銳度和探測速度現(xiàn)在應(yīng)該更真實了

? ??? ? ?在未來幾個月里，我們將繼續(xù)改進(jìn)JESTER的各個方面。其中一些包括新的功能（如LANTIRN和檢查單閱讀），但我們也會努力提高JESTER的雷達(dá)操作和其他能力。

夜間彈射起飛信號

? ??? ? ?在夜間進(jìn)行彈射起飛時，標(biāo)準(zhǔn)的操作方式為飛行員打開機(jī)外照明向甲板人員發(fā)出信號?，F(xiàn)在F-14也采用了這種方式來在夜間彈射起飛，取代了在晝間使用的標(biāo)準(zhǔn)敬禮信號。

MAK-79掛架模型- 告別磁懸??！

? ??? ? ?我們對著以大問題的修復(fù)進(jìn)行了很長一段時間；很高興我們終于修改了我們的武器代碼以及新MAK-79掛彈架，現(xiàn)在F-14能掛的各種航彈都能夠準(zhǔn)確地安裝在機(jī)腹不死鳥掛架上了。各種不同航彈組合的某些位置以及支架的間隔進(jìn)行了調(diào)整使其更加合適。

自動駕駛邏輯大修

? ??? ???基于SME（主題專家）的反饋；我們對自動駕駛模擬模型進(jìn)行大修并對自動駕駛的功能進(jìn)行了改動。

? ??? ???高度保持現(xiàn)在將保持垂直速率為零（像戰(zhàn)斗機(jī)一樣）而且不是返回設(shè)定的高度（像民航飛機(jī)一樣），高度保持不再被橫向桿量輸入斷開，而是使用大約10磅縱向壓力來斷開（或者造成與其相當(dāng)?shù)拇怪彼俾蕰r）。如果玩家同時還選擇了航向保持，那么就可以用橫向桿量輸入來操縱飛機(jī)轉(zhuǎn)向，當(dāng)飛行員改平飛機(jī)后，航向保持將更新設(shè)定的航向并保持在這個航向上。此外，如果處在航向保持模式下，并且如果坡度在5°內(nèi)，AP會自動將飛機(jī)改平。

? ??? ???現(xiàn)在，當(dāng)在高空接通姿態(tài)以及高度保持模式時，自動駕駛夠更容易地“抓住”設(shè)定參數(shù)（請等待未來的一些小更新，我們將會進(jìn)一步充實AP邏輯來在所有高度上，精確匹配其行為）。橫向桿量輸入時帶來的常規(guī)滾轉(zhuǎn)率被大幅提高。高度保持現(xiàn)在僅當(dāng)垂直速率在+/-200 FPM內(nèi)時接通。

? ??? ???總的來說，這些改動大大提高了自動駕駛的易用性，現(xiàn)在的自動駕駛已經(jīng)盡可能貼近現(xiàn)實。

? ??? ???小提示一則：如需接通高度保持模式，簡單地將飛機(jī)改平至所需的高度（在所需的高度上使VV歸零），當(dāng)垂直速率處在+/-200 FPM 內(nèi)時，按下自動駕駛接通按鈕?，F(xiàn)實生活中就是這樣工作的。

? ??? ???希望本次對自動駕駛的大修能讓玩家享受操縱（松桿）F-14飛行時的輕松時刻。

完整更新日志

隨本次大更新交付的改動如下：

新增：攔阻鉤物理特性

? -新增基于攔阻鉤模型的物理特性。

? -如果著艦速度過快攔阻鉤將會彈起越過阻攔索。

? -在阻攔時攔阻鉤可能因為動能過大被扯斷。

? -攔阻鉤不再穿過地面。（由于網(wǎng)絡(luò)延遲觀眾和 RIO 可能會看到一些穿模）

? -新增攔阻鉤碰撞模型。?

? -攔阻鉤現(xiàn)在可以被炮彈或爆炸損壞并與飛機(jī)分離。

? -新增火花效果以及攔阻鉤斷裂聲音。

新增:ICEMAN 功能

? -ICEMAN 現(xiàn)在會繞轉(zhuǎn)向點和地圖標(biāo)記盤旋。

? ? *玩家可以在不同速度和盤旋直徑間進(jìn)行選擇

? ? *玩家可以讓 ICEMAN 向左手或右手方向盤旋

? ? *玩家在任何時刻都能平滑的切換盤旋直徑以及速度

? -ICEMAN 現(xiàn)在會飛向轉(zhuǎn)向點以及地圖標(biāo)記。

新增：航母“Burble effects”氣流效應(yīng)

??-航母現(xiàn)在會在艉部形成氣流。

??-氣流強度隨航母和風(fēng)速的不同而不同，在航母上著艦時需要考慮到。

??-接近航母時，進(jìn)入氣流首先會產(chǎn)生正爬升率，緊接著爬升率將為負(fù)。

新增：在夜間時，彈射器彈射起飛通過開啟機(jī)外照明來觸發(fā)（遵循手冊程序）新增特殊選項當(dāng)飛行員敬禮時自動開啟燈光。

新增：MAK-79 掛彈架并且修改了掛載代碼。航彈現(xiàn)不再懸浮在飛機(jī)掛架周圍了。

新增：添加了15個馬里亞納快速行動任務(wù)。注意：當(dāng)馬里納亞地圖發(fā)布時將可用。

大修自動駕駛行為的數(shù)個方面：

??-高度保持現(xiàn)在保持垂直速率為0而不是保持在設(shè)定高度。

??-高度保持僅在垂直速率 +/- 200FPM 時接通。

??-高度保持不再被橫向桿量輸入斷開，而是使用大約10磅縱向壓力來斷開（或者造成與其相當(dāng)?shù)拇怪彼俾蕰r）。

??-航向保持不再被橫向桿量輸入斷開?，F(xiàn)在橫向桿量輸入可用于在 HDG 保持中轉(zhuǎn)向并在松開桿后設(shè)定新航向。

??-如果航向保持接通并且當(dāng)橫向桿量輸入，飛機(jī)坡度在5°內(nèi)松開時，那么 AP 將改平飛機(jī)。

??-修復(fù)姿態(tài)和高度保持在高空時不正確接通。

??-現(xiàn)在，在姿態(tài)、高度和航向保持模式中橫向桿量輸入時飛機(jī)將會更平滑的進(jìn)行滾轉(zhuǎn)。

??-如果飛機(jī)在高度和/或姿態(tài)保持中，坡度和俯仰過大，那么姿態(tài)保持應(yīng)該使飛機(jī)姿態(tài)返回30°俯仰以及60°坡度。

重構(gòu)轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀物理特性。

JESTER 報告改進(jìn)：JESTER 現(xiàn)在更有選擇性的報告來襲導(dǎo)彈，現(xiàn)在將會忽略掉不像是潛在威脅的導(dǎo)彈。

教會了 JESTER 呼吸的重要性：現(xiàn)在他會在冷啟動時開啟氧氣。

告訴 JESTER 輸入航路點不再打斷 INS 對準(zhǔn)程序。輸入航路點選項在可能影響對準(zhǔn)時將被禁用。

修復(fù)多人機(jī)組機(jī)翼后掠初始化問題。這應(yīng)該解決了 F-14 由于未后掠機(jī)翼導(dǎo)致錯誤的重生順序在航母上造成碰撞傷害問題。

修復(fù)側(cè)滑球在負(fù) G 值時古怪的行為。

修復(fù)無線電彈射起飛敬禮?，F(xiàn)在會觸發(fā)彈射起飛了。

RIO 現(xiàn)在也可以使用無線電敬禮來觸發(fā)彈射起飛了。

修復(fù)兩臺無線電臺的救生頻率接收機(jī)。救生頻率現(xiàn)在可以守聽并且根據(jù) AN/ARC-182 無線電臺中最后選定的頻率來設(shè)置守聽的救生頻率：30 - 88 FM 為 40.5 FM，108 - 156 AM 為 121.5 AM，156 - 174 FM 為 156.8 FM 并且頻率在 225 與 400 AM/FM 之間時將為 243 AM。（AN/ARC-159 始終為 243）

可能修復(fù) BDHI TACAN 指針錯誤——可能會卡在指向下方位置。

修復(fù) RIO 態(tài)勢開關(guān)僅影響 DDD 顯示，現(xiàn)在會影響到目標(biāo)跟蹤。

修復(fù) AWG-9 地面訓(xùn)練教程中 TID 雷達(dá)方位線抖動問題。

新增雷達(dá)高度表測試燈。

當(dāng)氣源選擇 RAM 或 OFF 時航炮不再開火。

應(yīng)急剎車壓力表現(xiàn)在工作了。

展開減速板現(xiàn)在會中斷放油（除了聯(lián)合液壓系統(tǒng)失效外）。

修復(fù)液壓、飛控、發(fā)動機(jī)和起落架無法被修復(fù)。

單人游戲中 RIO 燃油總量表現(xiàn)在在 INST 測試中會顯示正確數(shù)值。

修復(fù)液壓輸送泵工作——現(xiàn)在模擬了不工作側(cè)系統(tǒng)液壓壓力將會下降至 2400 到 2600 psi。

輸油開關(guān)現(xiàn)在會使發(fā)動機(jī)正確從前或后油箱中抽油。

修復(fù)多人機(jī)組側(cè)滑繩同步性。

修復(fù)多人機(jī)組機(jī)翼后掠指示器同步性。

修復(fù)多人機(jī)組應(yīng)急機(jī)翼后掠手柄和其保護(hù)蓋同步性。

修復(fù)多人機(jī)組起落架和攔阻鉤系統(tǒng)同步性?，F(xiàn)在從 RIO 角度來看正常工作：

??- 前輪轉(zhuǎn)向指示燈

??- 機(jī)輪告警燈

??- 機(jī)輪剎車告警燈

??- 起落架指示器

??- 減速板指示器

??- 起落架控制手柄應(yīng)急檔位

??- 攔阻鉤控制手柄應(yīng)急檔位

??- 前輪支柱開關(guān)

修復(fù)多人游戲中 RIO 油量低注意燈永不熄滅。

修復(fù) INST 測試不會注冊到 RIO 設(shè)備的同步錯誤。

修復(fù) LTS 測試不會注冊到 RIO 設(shè)備的同步錯誤。

修復(fù)在多人游戲中供氧壓力低和油量低注意燈不顯示問題。

修復(fù)兩個拖桿的幾何形狀。

拖桿現(xiàn)被收上。

添加拖桿收納槽。

修復(fù)右側(cè)輪艙艙門中的縫隙。

修復(fù)右側(cè)輪艙艙門損壞的法線和 UV 貼圖。

修復(fù) F-14-A-135GR 中消失的加力燃燒室平面貼圖。

增加 RIO DDD 面板中缺失的 VID 模板文字。

修復(fù)另一架飛機(jī)著艦在玩家 F14 停放的航母時，可能觸發(fā)本機(jī)著艦事件的問題。

修復(fù)從開始任務(wù)1分鐘內(nèi)著艦時可能無法生成著艦日志的問題。

修復(fù)如果飛行員和 RIO 按順序重生并且在1分鐘內(nèi)著艦時潛在的 CTD 問題。

現(xiàn)在多人機(jī)組中，RIO 可以聽見起落架放下以及減速板展開的聲音。

增加受油管湍流聲音。

修正一個可能導(dǎo)致座艙蓋音效重復(fù)播放的錯誤。

按 ED 的要求增加 AIM-54 和 AIM-7 RCS。

增加 BDU-45 和 BDU045B 訓(xùn)練彈至掛載。

修復(fù) CATM 可以被發(fā)射出去的問題（DCS 之前忽略掉了這些導(dǎo)彈的發(fā)射 API）。

調(diào)整 BDU-33 和 SUU-25 在 BRU-42 中掛載的位置，稍微向前移動來使吊桿匹配掛鉤位置。

新增 VR 原位、望遠(yuǎn)鏡縮放和縮放復(fù)位按鍵綁定。

修復(fù)返德者行動戰(zhàn)役任務(wù)5。

更新獵熊行動戰(zhàn)役（感謝你 Kaba！）：

??- 更新所有任務(wù)到 2.7 天氣（云?。?/p>

??- 更新中文本地化翻譯。（感謝 Alphabet_Ghost?。?/p>

??- 修正任務(wù)5航母頻率。

??- 修正任務(wù)5友方 F14 涂裝。

??- 調(diào)整任務(wù) 8 分流機(jī)場觸發(fā)器——現(xiàn)在無論在哪停下來都應(yīng)該觸發(fā)。

修復(fù)敘利亞航母回收任務(wù)中母艦的 TACAN。

如前所述，我們現(xiàn)在正在繼續(xù)進(jìn)行F-14的下一個大更新工作，下次大更新主要集中在進(jìn)一步的飛機(jī)改進(jìn)，改動AIM-54和進(jìn)一步為F-14增加功能，如JESTER LANTIRN。 大更新中的目標(biāo)都將與完成最終福萊斯特級美術(shù)大修的主要任務(wù)打包在一起，并向大家發(fā)布首個版本。請繼續(xù)保持關(guān)注這些項目的更新消息，我們目前正在全力以赴地進(jìn)行工作，并且正邁向完成早期體驗版的里程碑！

希望你們能夠喜歡本次F-14更新。感謝你們一如既往的支持

誠摯的，

Heatblur團(tuán)隊