國(guó)產(chǎn)摩托車行業(yè)的崛起，碰上了短視頻大爆炸的時(shí)代，會(huì)是什么結(jié)果？古語(yǔ)有云：酒香不怕巷子深！這句老話好像在這個(gè)時(shí)代不再適用了，再好的產(chǎn)品不宣傳都會(huì)被淹沒(méi)在這個(gè)時(shí)代。反而是營(yíng)銷玩的好，產(chǎn)品一般也能混得風(fēng)生水起，這種例子比比皆是。貝納利Tornado 402R就是非常典型的，營(yíng)銷懶惰型選手，因?yàn)闆](méi)有及時(shí)的跟進(jìn)推廣Tornado 402R，在上市之后并沒(méi)有引起太大反響，這臺(tái)車真的很一般嗎？今天小編就來(lái)好好聊聊“颶風(fēng)402R”。

意式風(fēng)格原創(chuàng)設(shè)計(jì)

顏值決定產(chǎn)品力，這是目前國(guó)產(chǎn)仿賽車型發(fā)展的最真實(shí)寫照！沒(méi)有一個(gè)好看的外觀，很難吸引到消費(fèi)者注意。Tornado 402R外觀由意大利團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)，在秉承“颶風(fēng)”家族化基因的同時(shí)，對(duì)細(xì)節(jié)的打磨更加精進(jìn)，比如更加豐滿的車頭和車身腰線，相比此前的Tornado 252R/302R顏值提升不少。

貝納利Tornado 402R與目前很多國(guó)產(chǎn)仿賽車型不同，在外觀的設(shè)計(jì)上堅(jiān)持原創(chuàng)路線，沒(méi)有大肆借鑒或者抄襲其他產(chǎn)品，這一點(diǎn)確實(shí)難能可貴。想要把原創(chuàng)外觀做得更加漂亮，更容易讓大眾所接受，來(lái)自意大利的團(tuán)隊(duì)功不可沒(méi)，因此顏值成為Tornado 402R的一大特點(diǎn)。

亮點(diǎn)配置解讀

“三眼車頭燈”已經(jīng)成為Tornado系列新的家族化特征，不過(guò)不少網(wǎng)友表示很像MV奧古斯塔的仿賽，更有甚者直接說(shuō)貝納利抄襲MV奧古斯塔。那么把這兩張圖放在一起，你還會(huì)這么認(rèn)為嗎？除了都是大致形狀略像之外，細(xì)節(jié)之處沒(méi)有半毛錢關(guān)系，從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)Tornado 402R甚至要更加復(fù)雜，更具設(shè)計(jì)感一些。

實(shí)際上Tornado 402R的車頭燈，是由兩顆LED透鏡和一對(duì)日行燈組成。上下堆砌式的LED透鏡分別負(fù)責(zé)近光/遠(yuǎn)光，而燈眉狀的日行燈，給人一種半睜雙眼的壓迫感，再搭配空氣力學(xué)設(shè)計(jì)的“前唇”，整張前臉顯得非常兇悍。另外，在車頭上方，還配備了原廠行車記錄儀。

尾燈相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，一體式的設(shè)計(jì)采用分段顯示，造型走向與車尾輪廓相同，中間剎車燈、兩側(cè)位置燈，沒(méi)有直接把兄弟車型的同款尾燈拿來(lái)用，足以證明廠家并沒(méi)有想著糊弄消費(fèi)者。

駕駛位視角下的車把布局干凈利落，令人好感頓生，特別是鋁合金材質(zhì)的鏤空式上聯(lián)板，進(jìn)一步提升了細(xì)節(jié)部分的質(zhì)感，沒(méi)有凌亂不堪的線束，盡顯大廠風(fēng)范。

雖然Tornado 402R的TFT儀表，是錢江車型上比較常見(jiàn)的款式，但是貝納利把UI界面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，一方面是為了差異化，另一方面也是為了營(yíng)造出新鮮感，除了主要的行車數(shù)據(jù)，這塊儀表還有胎溫/胎壓的顯示。

不過(guò)進(jìn)入到設(shè)置菜單頁(yè)面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)還是熟悉的配方，操作邏輯和設(shè)置是錢江車型上通用的，很容易上手。這塊儀表同樣提供不同UI主題、投屏導(dǎo)航、車機(jī)互聯(lián)、T-Box等功能，并且Tornado 402R標(biāo)配可關(guān)閉的TCS功能。

制動(dòng)方面，Tornado 402R前剎車采用了320mm雙碟+Nissin雙活塞卡鉗+直推上泵的組合，后剎車是240mm單碟+雙活塞剎車卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS和TCS功能，在同級(jí)別車型當(dāng)中屬于主流水平。

減震部分，41mm的Marzocchi倒立式前減震，采用金色叉管提升檔次感，中置多連桿結(jié)構(gòu)的后減震，支持預(yù)載可調(diào)。減震規(guī)格同樣是同級(jí)別的主流水準(zhǔn)，雖然前減震不具備調(diào)節(jié)功能，但它可是馬祖奇。

是提升外觀逼格的重要設(shè)計(jì)元素，即便是成本要比普通后搖臂高，但依然架不住市場(chǎng)的需求，并且這套單搖臂還是鋁合金材質(zhì)，兼顧視覺(jué)效果與輕量化的雙重優(yōu)勢(shì)。輪胎方面，前110/后150的規(guī)格，很顯然是為了更好的性能考量，由瑪吉斯提供的半熱熔輪胎，也為出色的抓地力提供了更好的保障。

Tornado 402R的整備重量172Kg，在同級(jí)別車型當(dāng)中雖然不是最極致的，但依然可以稱得上很輕。要知道CBR400R可是有194kg，GSX250R也有178kg，要說(shuō)貝納利沒(méi)做輕量化那純粹就是瞎掰。最明顯的輕量化材質(zhì)的運(yùn)用就是，上聯(lián)板、前后腳踏總成、后搖臂均選擇了鋁合金材質(zhì)。

14.8升的油箱容量中規(guī)中矩，應(yīng)對(duì)仿賽的使用場(chǎng)景完全沒(méi)有問(wèn)題，但如果你一定要騎它跑摩旅的話，續(xù)航肯定沒(méi)法和ADV相比。分體式的坐墊，采用防滑面料的設(shè)計(jì)，不僅質(zhì)感相當(dāng)出色，而且更有利于激烈駕駛，而后座兩側(cè)并沒(méi)有進(jìn)行挖空設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)和整體性更強(qiáng)。

不要聲浪要性能

Tornado 402R是貝納利少有，采用異步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，雖然沒(méi)有祖?zhèn)鞯拿匀寺暲耍切阅芊矫嬗兄鼮橥怀龅谋憩F(xiàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率35kw/10000rpm，最大扭矩38Nm/8000rpm，標(biāo)配滑動(dòng)離合器。

從賬面數(shù)據(jù)上看，動(dòng)力略微超過(guò)了川崎Ninja400，并且峰值爆發(fā)轉(zhuǎn)速保持一致。實(shí)際上Tornado 402R的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是逆向開(kāi)發(fā)忍4的動(dòng)力平臺(tái)。所以放眼400cc級(jí)別的仿賽車型，Tornado 402R的性能都能夠排進(jìn)前幾名。

座高坐姿很親民

Tornado 402R的座高僅有785mm，很顯然廠家給它的定位是“大眾情人”的類型，經(jīng)典的街跑設(shè)定讓這臺(tái)車非常的親民。小編173cm身高雙腳幾乎可以全部著地，整個(gè)騎行姿態(tài)非常舒適放松，上半身僅有微微前傾，很適合日常通勤。

綜合實(shí)力強(qiáng)勁更適合新手

顏值高、配置高、性能不俗的Tornado 402R為什么市場(chǎng)反響不夠熱烈？是因?yàn)閮r(jià)格高嗎？31800的價(jià)格定位并不高，基本上目前國(guó)產(chǎn)400cc級(jí)別仿賽都集中在4萬(wàn)左右，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的價(jià)格段，稍有懈怠就會(huì)被淹沒(méi)。而自Tornado 402R上市以來(lái)，廠家并沒(méi)有對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行大了推廣，更沒(méi)有后續(xù)的各種賽道相關(guān)活動(dòng)，所以Tornado 402R的存在感真的不強(qiáng)。

而小編經(jīng)常說(shuō)，摩托車是用來(lái)騎的，就算你刷一千遍短視頻，也不及你親自去騎上幾圈來(lái)的直觀。之前Tornado 402R的成都發(fā)布會(huì)小編有幸參與過(guò)，在南山的賽道也進(jìn)行過(guò)試駕體驗(yàn)，相較于其他同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Tornado 402R的設(shè)定對(duì)新手更加友好，動(dòng)力的輸出更加線性，更有利于掌控。相比另外幾款450級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，Tornado 402R更適合新手直接上手，主打的就是兩個(gè)字“好騎”，而這些差異只有你親自試過(guò)，你才會(huì)有更加深刻的認(rèn)知。