11月19日，廣州國際車展正式開幕。作為東道主的小鵬汽車，帶來旗下全新車型小鵬G9。新車定位與中大型SUV，目前還未公布內(nèi)飾和售價，但未來將與蔚來ES8、理想ONE等車型直接競爭。十分令人期待。

就在廣州車展前一天，小鵬召開品牌換新日活動，將品牌重新定義為『未來出行探索者』，而不僅僅是一家電動汽車公司，同時還帶來新的品牌商標，而G9就是搭載首款車標的新車型。新車G9的車型詳解可點擊閱讀《小鵬G9首發(fā)亮相！搭載新LOGO的旗艦級SUV》。

本次車展上，小鵬聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩也針對小鵬接下來的技術(shù)、產(chǎn)品、服務、市場等方面與媒體進行溝通，皆電在現(xiàn)場為大家?guī)韴髮А?/p>

G9的全新X-EEA 3.0架構(gòu)

之前就說到，小鵬G9基于小鵬全新的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，得益于小鵬汽車的全棧自研能力，新架構(gòu)做到了硬件和軟件的深度集成。

關(guān)于X-EEA 3.0，夏珩進一步補充說明它的使用場景和優(yōu)勢。

首先，首先算力可以得到巨大的提升。因為X-EEA 3.0是集成調(diào)度，所以無論是使用智能駕駛，還是使用車載系統(tǒng)，都可以使得芯片的算力得到更好地發(fā)揮。

其次，使用了新的X-EEA 3.0后，很多功能能夠做得更加智能化，比如說語音識別、比如很多車控。怎么增加語音識別的使用率？需要跟車結(jié)合得更深。怎么能夠跟車結(jié)合得更深？因為X-EEA 3.0把很多的控制件分區(qū)，通過分區(qū)接管相應功能。當然，這里面要進行一些通用化的設(shè)計考量。

想要做到這一點，意味著要使用同樣的一套軟件的邏輯、硬件的邏輯。這意味著小鵬要有軟硬件深度集成開發(fā)的能力。能不能自己開發(fā)底層的PC底盤？底層的軟件是自己寫的還是別人寫的？這些是很硬的東西，夏珩表示小鵬的X-EEA 3.0都做到了。

與此同時，因為需要對以前的管理進行重新的建構(gòu)。比如說一個控制器工作的時候、另一個可以不工作，那樣的話對于整個能耗的降低是非常可觀的。大家在拿到新車之后，就會發(fā)現(xiàn)小鵬汽車的能耗變得越來越好。

中央計算+區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)這套打法并不是小鵬的創(chuàng)新，之前在特斯拉身上我們就已見過。那小鵬和特斯拉的技術(shù)方案有什么區(qū)別呢？

理論上來說，大部分車企都想做大算力的中央控制再加一些域控制器。但是具體實現(xiàn)方案有所不同。

夏珩舉例說，譬如小鵬是用激光雷達視覺融合作為主要輔助駕駛方案，而大家知道，特斯拉為了節(jié)省成本，是用純視覺的方式來做，這就勢必導致兩者硬件架構(gòu)截然不同，對于整個通訊計算能力的要求是不一樣的。

在此之上，小鵬在本土化智能方面也更有自己的想法，特斯拉在加州的自動駕駛做得還不錯，但是在中國，可能并沒有小鵬這樣專門針對環(huán)境的開發(fā)適配、沒有對路線識別系統(tǒng)的底層邏輯進行優(yōu)化。這些都可以體現(xiàn)在消費者可感知的功能。

提到這一點，夏珩很自信地表示“只要大家試一試，很容易發(fā)現(xiàn)小鵬的輔助駕駛在高速上比特斯拉更強?！?/p>

除了產(chǎn)品，還有超充服務

研發(fā)新車型的同時，小鵬也在加緊布局超充網(wǎng)絡(luò)。

夏珩表示，超充是小鵬汽車誕生第一天就堅持的方向。他還引用了馬斯克最愛的第一性原理，認為將來超級充電是最合適的方式，因為它可以利用當前的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，可以進行不同方式的補電的選擇，就像加油站一樣。

小鵬在10月底推出了480kW的超充樁技術(shù)，但是小鵬并沒有打算應用在所有的充電樁上。因為電網(wǎng)的電容量本身就是因地制宜的，有些地方電容量大，有些電容量小，小鵬的方案還是回到客戶的痛點，認為有的時候『多一些充電地點』要比起『只有一兩個非?？斓某潆婞c』更加重要。

所以小鵬的超充樁將多線發(fā)展，在保證原有超級充電樁、目的地充電樁、普遍充電樁的基礎(chǔ)上，再加入480kW的超級充電樁。保證大家以后無論是跨市、跨省旅行，還是居家使用，都能更加便利。

與此同時，超級充電技術(shù)發(fā)展，也是反哺車型研發(fā)的。小鵬表示，小鵬在設(shè)計新車的時候，就已經(jīng)考慮到了充電樁和補能服務。為了營造更好的超充體驗，整車的設(shè)計、限速的開發(fā)、電芯的選擇和匹配、電樁的設(shè)計、冷卻系統(tǒng)的開發(fā)，以及智能調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計，都要結(jié)合起來。

夏珩認為，小鵬在這一點上市考慮最周詳?shù)摹?/strong>

除了超充服務，小鵬也在探索二手車

除了充電，電動車還有另一大痛點，保值率。

現(xiàn)在有不少品牌都推出了官方二手車的服務，關(guān)于這個領(lǐng)域，小鵬汽車給出了自己的看法。

夏珩認為，官方二手車有著非常好的優(yōu)勢。因為智能汽車一直是實時在線，加上品牌方的自營模式，使得車輛無論遇到過哪些故障、經(jīng)歷過哪些維修，后臺都有確切的數(shù)據(jù)，所以對于評估它的價格會做到更加精準。如果各個主機廠能夠擔當起更大的責任，這樣可能對于電動車的保值率會有很大的幫助。

當然，電動車的更新?lián)Q代太快，電池電力損耗不定也都是問題。在這個發(fā)展過程中，行業(yè)里面肯定會有一個陣痛期。

小鵬現(xiàn)在重點要解決的，還是小鵬自家二手車的價值。比如關(guān)于小鵬汽車的電池，車主用得多、用得少，小鵬應該都有非常完整的數(shù)據(jù)，可以根據(jù)車主的使用習慣、工況，給出更加公允的價格，讓大家心里更加有確定性。

小鵬的目標是一家全球企業(yè)

去年以來，新勢力們紛紛出海，但海外市場是一個長期的布局，它需要非常周密的準備，包括產(chǎn)品的準備、服務的準備。

夏珩表示，國際化一直是小鵬汽車矢志不渝的目標。小鵬不只是想做一家中國的公司，更希望做一家全球企業(yè)。但要實現(xiàn)這個目標，必須保持耐心，小鵬會預留很長的時間周期去策劃這個事情。

G9是小鵬第一款從設(shè)計之初就充分考慮到全球化的車型。其功能設(shè)計上小鵬就考慮很多海外用戶的需求。這些需求怎么來的？就是在小鵬的試水過程中，逐步跟與用戶交流得到的。

小鵬的出海，并不是批發(fā)給一個經(jīng)銷商打包去賣，而是小鵬親自將車一輛輛地賣給一個個的個人，所以能夠得到了很多用戶對于智能電動車一些很有趣的想法。夏珩認為這些實踐會反哺于小鵬的全球車型。

小鵬想象的未來

在夏珩看來，未來五到十年一定是電動車爆發(fā)增長的階段，對于這個市場來說，每年翻番是一個非常正常的增長速度，因為他發(fā)現(xiàn)身邊越來越多的朋友接受智能電動產(chǎn)品。甚至于，如果用戶有一定的充電條件的話，開電動車要比開油車更方便。

接下來，急需要解決的是跨城出行的問題。很多人是被跨城出行給擋住了。如果這個問題能得到很好的解決，燃油車的優(yōu)勢可能越來越不顯著了。

同時，夏珩還暢想，未來的出行形態(tài)很多種可能性，交通工具的形態(tài)一定會發(fā)生很多變化。所以小鵬的定位不只是出行服務的平臺，還為這些出行提供各種不一樣的嶄新的交通工具?？梢钥吹轿覀冊谧鲆恍嵺`，智能電動車是第一步，將來還有飛行汽車、動力機器人等等。

智能出行未來還有巨大的空間。

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