最新一批工信部目錄上我們看到了久違的燎700，作為奔達首款四缸車型的它也是奔達品牌影響力的鞏固車型。這一次新款燎700與老款相比有一些變化，那么變化了一些什么就讓我們跟隨文章一探究竟吧！

外觀上我們依舊能夠感受到燎700的氣勢，當(dāng)初直接把概念版車型實現(xiàn)量產(chǎn)這本就是一件很少見的事。當(dāng)初有外媒就曾表示：它是最接近概念車的車型。不得不說飽滿修長的車身，加上極為簡潔的設(shè)計讓它有著非?，F(xiàn)代感的造型。近光轉(zhuǎn)向一體燈具，還有那夸張的前進氣孔和310mm的后輪都是吸引車友眼球的設(shè)計，作為燎700車主的小編每一次看到它都依舊會覺得驚艷。

那么新款與老款有什么區(qū)別呢？外觀上新款與老款有三處不同，第一處為座椅上新款加入了一條挪車拉繩；第二處為左右兩側(cè)導(dǎo)流板做了裝飾紋路處理，同時新款版畫也有更新；第三處為水箱護罩下冊結(jié)構(gòu)變化，之所以會有這里的變化應(yīng)該就是給更換機濾增加便捷，因為老款換機濾需要拆下整塊裝飾板才行。外觀上的三處變化其實作為老車主的我來說并不覺得是“好事”，因為整體簡潔的外觀被這些變化給打亂了不少。

另外，除了外觀上的變化本次新款燎700應(yīng)該會加入TCS牽引力控制的配置，在此前小編已經(jīng)聽說關(guān)于燎700測試TCS的消息。作為目前國產(chǎn)車型的標配，TCS牽引力控制的加入也會帶來更加安全的騎行保障。而其他配置和動力上，新款燎700依舊與現(xiàn)款保持一致，采用69kW的高功率版本。本次新款在后輪尺寸上依舊為18寸310mm的胎款，其實310mm的胎款對于操控和油耗影響都比較大，如果換成200-240mm會更適合，另一些配置這里就不做過多介紹了。

那么關(guān)于新款燎700的售價或許也會有所變化，按照此前奔達定價的風(fēng)格，如果TCS牽引力控制系統(tǒng)被增加那么售價也許會上漲1,000元。當(dāng)然奔達如果有誠意一些也可能依舊會保持目前的售價，如今燎700已經(jīng)沒有當(dāng)初那么火爆，某魚上也有不少二手車，感興趣的車友也可以去看一看。