F1世界錦標(biāo)賽即將來(lái)到圣保羅郊區(qū)那條傳奇的英特拉各斯賽道，這是美洲連續(xù)背靠背三重奏的最后一站，即使已經(jīng)疲憊不堪，車手和車隊(duì)的工作人員也會(huì)邁著輕快的步伐抵達(dá)巴西，帶著他們臉上的微笑。

所以很多人會(huì)問(wèn)，為什么他們會(huì)這么快樂(lè)？

因?yàn)槭ケＡ_總是善于帶給人驚喜、震撼，這里還有塞納的魔力。

在比賽開(kāi)始以前，天空體育帶你一起回顧一下在圣保羅大獎(jiǎng)賽發(fā)生過(guò)的最有戲劇性的時(shí)刻。

1991年：戰(zhàn)神塞納

體育是巴西這個(gè)國(guó)家文化不可或缺的一部分，雖然這里是足球王國(guó)，貝利永遠(yuǎn)是第一偶像，但是足球身后，F(xiàn)1和埃爾頓·塞納緊隨其后。

如果說(shuō)塞納是很特別的車手，這種說(shuō)法太過(guò)簡(jiǎn)單了——他是賽場(chǎng)內(nèi)外的英雄，如果不是在1994年隕落在伊莫拉賽道，他完全有能力贏得三個(gè)以上車手世界冠軍。

盡管塞納是主場(chǎng)作戰(zhàn)，但是他也很難馴服英特拉各斯這頭猛獸，在這里任何事情都可能發(fā)生，而且總有意外出現(xiàn)。

1991年，塞納已經(jīng)來(lái)到了個(gè)人生涯的第八個(gè)賽季，盡管他此時(shí)已經(jīng)是兩屆F1世界冠軍，但是他仍然期待著自己第一次在主場(chǎng)拿到勝利的滋味。

他在排位賽中拿到了桿位，看起來(lái)他會(huì)以最輕松的方式將勝利帶走。

但是塞納——正如你在這個(gè)時(shí)代看漢密爾頓的感覺(jué)——他的勝利之路從來(lái)不會(huì)那么簡(jiǎn)單。

他的邁凱倫賽車變速箱卡住了，他被困在了第六檔，這讓巴西車手在沒(méi)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向的時(shí)代操作難度瞬間提到最高，這大大增加了車手上半身的負(fù)擔(dān)。

在2023賽季的時(shí)候，車手遇到這個(gè)問(wèn)題通常會(huì)退賽，即使在現(xiàn)代F1當(dāng)中也是如此。

但是塞納并不是普通人——雖然他也想要停下來(lái)，但是他對(duì)贏得比賽，尤其是在巴西人民面前舉起國(guó)旗的渴望給了他英雄版的內(nèi)在力量，他最終將賽車開(kāi)到了方格旗后面。

當(dāng)他完成這項(xiàng)偉大的事業(yè)以后，他在TR中宣泄著自己激動(dòng)的情緒，有一種如釋重負(fù)的感覺(jué)，可以聽(tīng)見(jiàn)尖叫聲、哭泣聲和那句“我簡(jiǎn)直不敢相信”的話。

在他返回維修區(qū)慶祝之前，塞納因?yàn)閲?yán)重的肌肉痙攣而暈倒在了方向盤(pán)上。

雖然他已經(jīng)沒(méi)有力量可以舉起最后的冠軍獎(jiǎng)杯，但是他可以舉起巴西的國(guó)旗，讓車迷們?yōu)榇烁械叫腋?。正如塞納在賽后所說(shuō)的：“這場(chǎng)比賽，只能有一個(gè)結(jié)果！”

2008年：馬薩痛失冠軍

當(dāng)馬薩進(jìn)入到2008年的決戰(zhàn)之時(shí)，他需要贏下巴西大獎(jiǎng)賽，同時(shí)他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漢密爾頓排名第六或者更低，這是一個(gè)艱巨的任務(wù)，但是巴西主場(chǎng)的車迷堅(jiān)信他可以做到。

尤其是前一年他們看到萊科寧在最后一場(chǎng)擊敗了漢密爾頓完成逆轉(zhuǎn)。

那天，馬薩做了自己需要做的一切，他以最具統(tǒng)治力的表現(xiàn)贏下了巴西大獎(jiǎng)賽——但是在F1當(dāng)中，有時(shí)候即使是自己非常英勇的駕駛也是不夠的。

年輕的維特爾超越了身前的漢密爾頓，讓后者來(lái)到第六名，這讓馬薩有希望拿到冠軍，主場(chǎng)球迷的熱情被點(diǎn)燃了，他們認(rèn)為自己的車手已經(jīng)可以完成偉業(yè)。然而，年輕的德國(guó)車手格洛克在其他人選擇進(jìn)站的時(shí)候，還是繼續(xù)使用干胎在濕滑的賽道上行駛——這一冒險(xiǎn)行為幾乎得到了回報(bào)。

馬薩總是在談如果在2008年的最后一圈漢密爾頓沒(méi)有奪走自己的冠軍，那么他在巴西車迷面前加冕世界冠軍會(huì)是怎樣的感覺(jué)。

在最后一圈的最后一個(gè)彎道當(dāng)中，漢密爾頓利用格洛克的失誤完成了超越，這種戲劇性的場(chǎng)面只有2021年的阿布扎比大獎(jiǎng)賽才能相媲美，他拿到了冠軍所需要的位置。

馬薩、法拉利和巴西車迷都以為自己已經(jīng)贏了，但是他們錯(cuò)了。

漢密爾頓奪冠的消息在圍場(chǎng)內(nèi)傳開(kāi)，盡管落敗，受傷的馬薩還是表現(xiàn)得很勇敢，他向車迷們致意，拍著自己的胸膛。

一位英雄的紳士在那天盡管失敗了，但卻成為了他所在城市永遠(yuǎn)的英雄。

另一方面，邁凱倫則在瘋狂的額慶祝，他們?cè)谶@條曾經(jīng)失敗的賽道上拿到了勝利，一年前他們還曾經(jīng)在這里以非常令人痛心的方式輸?shù)袅吮荣悺?/p>

當(dāng)時(shí)的漢密爾頓和邁凱倫在巴西還是客隊(duì)，漢密爾頓在最后時(shí)刻的戲劇性勝利，讓自己成為了有史以來(lái)最年輕的車手世界冠軍。

這是現(xiàn)在獲得巴西榮譽(yù)國(guó)民的漢密爾頓眾多頭銜其中的第一個(gè)。

2012年：維特爾加冕三冠王

2008年的時(shí)候，馬薩和漢密爾頓爭(zhēng)奪的是自己生涯的第一座世界冠軍，而2012年的時(shí)候，阿隆索和維特爾的較量，則是在爭(zhēng)奪誰(shuí)是最年輕的三冠王。

在巴西成為三冠王是一件非常特別的事情——這是塞納所拿到的車手總冠軍數(shù)量。

具有諷刺意味的是，維特爾在第一個(gè)彎道就被塞納的侄子布魯諾撞到，這讓領(lǐng)先13分的維特爾面臨著退賽的風(fēng)險(xiǎn)。

阿隆索的情況則變得更好，雖然法拉利賽車的單圈速度不足，他在排位賽只拿到了第8名，但是他在正賽當(dāng)中超過(guò)了維特爾的隊(duì)友韋伯，以及自己的法拉利隊(duì)友馬薩，最終拿到了巴西站的亞軍。

不過(guò)，維特爾還是沒(méi)有放棄，盡管他的賽車受損了，但是在第八圈的時(shí)候他已經(jīng)上升到了第八名，當(dāng)時(shí)的賽道條件非常濕滑，前方的漢密爾頓和霍肯博格的碰撞然個(gè)兩人雙雙退賽。

即便如此，阿隆索的亞軍還是不足以撼動(dòng)維特爾的位置，他像自己的前輩舒馬赫和塞納一樣，淚流滿面地沖過(guò)了終點(diǎn)線，拿到了最終的冠軍。

這是2008年以后又一次激動(dòng)人心的決戰(zhàn)，阿隆索自2010年的失敗以來(lái)又一次在速度不及紅牛的情況下，駕駛著法拉利賽車奮戰(zhàn)到了最后一刻，但西班牙人又一次功虧一簣了。

2016年：維斯塔潘的“極速狂飆”

本周末，當(dāng)維斯塔潘帶著三冠王的榮耀來(lái)到圣保羅的時(shí)候，他已經(jīng)可以和巴西的車神塞納相媲美了，他在2016年的時(shí)候，就以瘋狂的表現(xiàn)證明了自己是多么天才的一位車手。

這場(chǎng)比賽也是漢密爾頓和羅斯博格的銀箭內(nèi)斗的最后一集。由于圣保羅的大雨，比賽在安全車的帶領(lǐng)下開(kāi)始，但是六圈以后，賽道情況逐步好轉(zhuǎn)，比賽可以正式開(kāi)始。

漢密爾頓在比賽中一騎當(dāng)先，他渴望繼續(xù)保持著爭(zhēng)冠的機(jī)會(huì)，雖然他的表現(xiàn)已經(jīng)足夠搶眼，但是維斯塔潘吸引走了所有人的注意。

首先，這位19歲的車手在萊科寧的內(nèi)側(cè)完成了一次非常大膽的超越，在濕滑的賽道上，維斯塔潘竟然選擇避開(kāi)行車線去完成超車，包括萊科寧和維特爾都無(wú)法在這種賽道條件下保持抓地力。

這是一次充滿勇氣的追逐之旅，維斯塔潘在最后10圈當(dāng)中超越了8輛賽車！他看起來(lái)是那么的瘋狂，在超越維特爾的時(shí)候強(qiáng)硬地選擇震驚了塞恩斯，后者直接讓開(kāi)了位置，維斯塔潘登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)以前最后的目標(biāo)，是現(xiàn)在的隊(duì)友佩雷茲。

為了超越佩雷茲，維斯塔潘甚至在全速的情況下，在濕滑的賽道上將賽車開(kāi)到了路肩上和佩雷茲并排，此時(shí)的賽車已經(jīng)在失控的邊緣，佩雷茲也不得不讓出位置給維斯塔潘，否則而兩個(gè)人極有可能一起退賽。

在這場(chǎng)比賽中有很多故事，比如馬薩在自己最后一場(chǎng)主場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中退賽了，他情緒激動(dòng)地回到維修區(qū)，受到了包括梅賽德斯和法拉利技師的掌聲，然后在大雨中來(lái)到妻子的懷抱中哭泣。

漢密爾頓拿到了本場(chǎng)的冠軍，羅斯伯格則在這里基本鎖定了世界冠軍，但維斯塔潘的駕駛吸引了F1的注意，從此以后他成為圍場(chǎng)最受關(guān)注的車手之一。

2021年：反派成為英雄

2021年，當(dāng)F1來(lái)到圣保羅的時(shí)候，漢密爾頓需要一些魔力——他和維斯塔潘的戰(zhàn)斗已經(jīng)到了白熱化階段，如果維斯塔潘再贏一場(chǎng)，漢密爾頓衛(wèi)冕的可能性就非常低了。

簡(jiǎn)而言之，就是漢密爾頓需要?jiǎng)倮窃谶@條賽道上，巴西車迷有理由將他視為“惡棍”。

事情看起來(lái)進(jìn)展順利，漢密爾頓在周五唯一一次練習(xí)賽當(dāng)中占據(jù)著主導(dǎo)的地位，然后在周六的排位賽中以接近半秒的優(yōu)勢(shì)輕松拿到了桿位。

但是這里是F1，所有事情都注定沒(méi)有那么輕松——賽后漢密爾頓的車檢不合格，F(xiàn)IA發(fā)現(xiàn)他的DRS比規(guī)定的寬度要多出0.2毫米，所以他的排位賽成績(jī)被取消了。

在巴西這個(gè)神奇的地方，任何事情都有可能發(fā)生，漢密爾頓需要一次神奇逆轉(zhuǎn)，才能繼續(xù)自己的總冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)。他在沖刺賽當(dāng)中一路超車來(lái)到了第五名，在周日的正賽當(dāng)中漢密爾頓更換了動(dòng)力單元，這讓他從第十名開(kāi)始發(fā)車。

漢密爾頓在正賽當(dāng)中再次超越了其他對(duì)手，最終他來(lái)到了維斯塔潘的后面，雖然維斯塔潘已經(jīng)盡可能地讓自己的防守位置變寬，但還是被漢密爾頓找到了超車的機(jī)會(huì)。

這位英國(guó)車手最終加冕了巴西站的冠軍，并和當(dāng)?shù)氐能嚸砸黄饝c祝，就像1991年的塞納那樣，披著巴西國(guó)旗來(lái)到了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。

在2021年的時(shí)候，漢密爾頓已經(jīng)成為了巴西國(guó)民心中的英雄，并且獲得了巴西榮譽(yù)公民的稱號(hào)。

又是在這個(gè)神奇的地方，英特拉各斯賽道，這里的故事總是這樣充滿傳奇。

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