豐田皇冠，一個(gè)令無數(shù)人魂?duì)繅?mèng)繞的汽車品牌，甚至很多國(guó)人對(duì)于"豪華品牌"的理解都是從皇冠開始。這樣一個(gè)下至十八歲精神小伙，上到八十歲古稀老人都鐘愛的品牌，從1964年進(jìn)入中國(guó)開始，半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨飄搖，Ta一直是國(guó)人心中一個(gè)高端汽車的象征。

2020年，最后一輛十四代皇冠轎車下線，這款在中國(guó)生產(chǎn)了13代的旗艦車型迎來了終結(jié)。但終結(jié)似乎并不是結(jié)束，只是那時(shí)候沒人想到，皇冠會(huì)歸來的這么快。

時(shí)隔一年，豐田帶來了一款漢蘭達(dá)的姊妹車型，并命名為皇冠陸放。這樣一款繼承皇冠之名的中大型SUV，能否憑借上一世的半生傳奇，在中國(guó)市場(chǎng)收獲成功？

皇冠之名

皇冠的復(fù)活，并不是豐田需要這樣一個(gè)較為高端的定位品牌。從雷克薩斯的系列的發(fā)展壯大，到豐田自身凱美瑞、亞洲龍等B級(jí)車型的熱銷，豐田的高端車型形象其實(shí)并不需要皇冠去支撐?；使诘膹?fù)活，或者說皇冠陸放的到來，是一汽豐田作為合資車企力爭(zhēng)品牌向上，同時(shí)繼續(xù)拓展雙車戰(zhàn)略，對(duì)標(biāo)廣汽豐田漢蘭達(dá)而來，實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)更多更全面的產(chǎn)品覆蓋。

漢蘭達(dá)作為中大型SUV的市場(chǎng)標(biāo)桿之作，讓廣汽豐田在中大型SUV領(lǐng)域吃足了甜頭。而一汽豐田在普拉多退市后，更是沒有一款對(duì)應(yīng)的車型形成產(chǎn)品覆蓋。秉承著"雙車壓一頭"的理念，一汽豐田的皇冠陸放應(yīng)聲而來，名義上作為漢蘭達(dá)的姊妹車型，但它有著更高一級(jí)的身份以及產(chǎn)品實(shí)力。

陸放帶著皇冠的驕傲而來，不僅有著良好的口碑與更強(qiáng)的價(jià)值觀，在產(chǎn)品實(shí)力上也不僅僅是漢蘭達(dá)的"姊妹車"。類似亞洲龍比凱美瑞高了半截，陸放在產(chǎn)品實(shí)力上也是做到了比漢蘭達(dá)更出眾。

一汽豐田將皇冠以品牌的形式貫徹到車上，一方面致敬了情懷，另一方面也是對(duì)新時(shí)代高端品牌的展現(xiàn)，在中國(guó)市場(chǎng)復(fù)活絕對(duì)是明智之選。

陸放之威

豐田造的車，在設(shè)計(jì)上總有那樣不同的韻味，從第四代漢蘭達(dá)上我們感受到了運(yùn)動(dòng)化的改變，而在這款皇冠陸放上，我們能感受更多的是歷史的厚重感。

陸放秉承著皇冠與陸巡兩大經(jīng)典的強(qiáng)勢(shì)基因，全新的高級(jí)尊享與強(qiáng)悍勇猛的設(shè)計(jì)語言，保留了硬朗外形條件的同時(shí)，更有鐵漢柔情的細(xì)膩。細(xì)節(jié)上看，陸放中網(wǎng)的倒梯形進(jìn)氣格柵收斂了一定的攻擊性，下方大量橫向條紋又突出運(yùn)動(dòng)感，配合前臉的皇冠標(biāo)識(shí)，營(yíng)造出一種獨(dú)有的貴族式運(yùn)動(dòng)氣息。

當(dāng)然，皇冠的高級(jí)感體現(xiàn)在方方面面，內(nèi)飾以大屏作為焦點(diǎn)的骨架式縱軸與橫軸構(gòu)建起極具質(zhì)感與設(shè)計(jì)感的中控臺(tái)，加上觸之所及皆為細(xì)膩柔性的整體內(nèi)飾包裹，無不詮釋了陸放在中大型SUV領(lǐng)域獨(dú)特的真實(shí)可觸的豪華體驗(yàn)感。更重要的是，陸放提供了同級(jí)別難以想象的大七座空間，無論是長(zhǎng)途旅行還是郊外野營(yíng)，坐兩排，一家人其樂融融；坐三排，每個(gè)人盡情舒展。寬綽大七座，為你裝下更多歡笑與舒適。

陸放的精準(zhǔn)定位，是大家庭使用的豪華座艙，先一步于駕駛樂趣的，是更多家庭成員的乘坐舒適度。除了擁有無與倫比的大七座空間，陸放在靜謐性上也可謂煞費(fèi)苦心。從整體車身設(shè)計(jì)到大面積隔音材料、以及吸引構(gòu)件的使用，并采取全系標(biāo)配前檔前排隔音玻璃設(shè)計(jì)，從源頭上保證整車內(nèi)部的靜謐度。另外大量減震材料以及豪華車同款減震器的配備，讓陸放的駕乘從此遠(yuǎn)離顛簸，讓家人都能樂享其中。

皇冠陸放從設(shè)計(jì)到空間都貫徹著高級(jí)豪華感與舒適駕乘并重的理念，面對(duì)越來越紅火的換購(gòu)中大型SUV市場(chǎng)熱潮，必然有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

平臺(tái)之強(qiáng)

豐田的高端車型，從雷克薩斯的部分車型到漢蘭達(dá)，無一例外都采用了豐田的王牌架構(gòu)——TNGA-K平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)簡(jiǎn)單來說就是目前豐田集團(tuán)內(nèi)部高級(jí)車型才會(huì)使用的平臺(tái)，所以出身不凡的皇冠陸放，自然也是TNGA-K平臺(tái)出身。

陸放搭載的正是豐田引以為傲的第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，其2.5L超高效率自吸引擎加上前后雙電機(jī)與新一代E-CVT的配合能夠做到綜合功率181Kw，360牛米的輸出。如此強(qiáng)悍動(dòng)力的前提下，皇冠陸放的油耗成績(jī)更是可以做到百公里5.3升（四驅(qū)5.8L每百公里）的成績(jī)。而最新一代的TSS安全系統(tǒng)在皇冠陸放上也進(jìn)化到了2.5版本，更加精細(xì)化了安全系統(tǒng)的工作流程，在功能性、可靠性上均有所提升。

更強(qiáng)的平臺(tái)自然有著更為高科技的智能配置，皇冠陸放搭載出眾的互聯(lián)功能與友好的交互設(shè)備，這在以往豐田系的產(chǎn)品上都是不遑多見的。像是人臉識(shí)別功能，在駕駛過程中即可進(jìn)行在線支付、智能家庭控制等。另外像是HUD抬頭顯示，保證了駕駛者行車時(shí)的專注度，帶來更安全的駕駛體驗(yàn)。

得益于TNGA-K的實(shí)力增益，皇冠陸放出身即不俗，在中大型SUV市場(chǎng)上即便面對(duì)眾多勁敵，也能憑借更出色的產(chǎn)品實(shí)力成功出圈。

寫在最后：

從品牌定位到產(chǎn)品實(shí)力，皇冠陸放的到來都是一汽豐田對(duì)于品牌形象的進(jìn)一步拔高，陸放在設(shè)計(jì)、材質(zhì)、細(xì)節(jié)等方面更高標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)化，將會(huì)給一汽豐田帶來更強(qiáng)的溢價(jià)能力和品牌價(jià)值?；使陉懛诺牟町惢ㄎ?，必將在中大型SUV領(lǐng)域帶給更多潛在用戶群體不一樣的專屬豪華感受，我們完全有理由相信，皇冠憑借著陸放在中國(guó)市場(chǎng)上的這次重生，必將獲得成功。