學(xué)會(huì)跑了就想上天，如何看待小鵬發(fā)布旅航者飛行汽車？

2020-10-11 10:50 作者:車漫部落 0人讀過 | 我要投稿

在車市整體下行的大環(huán)境過濾網(wǎng)中，國(guó)產(chǎn)新造車勢(shì)力的第一梯隊(duì)，已經(jīng)逐漸開始顯露出一批“尖子生”，小鵬汽車算是其中之一，而且還是最有“情調(diào)”的那一位。

自8月底成功赴美上市以后，小鵬汽車的整體品牌影響力可謂煥然一新，再加上今年4月份上市的號(hào)稱要“強(qiáng)上”特斯拉Model 3的小鵬P7正式開售，2020年可謂小鵬汽車成立6年以來的一個(gè)階段性突破。

飛行汽車：若隱若現(xiàn)的新賽道

雖然小鵬現(xiàn)在還掙扎在奮斗的路途上并且小有成就，但是偉大的公司從不滿足于已經(jīng)取得的成就，而是永遠(yuǎn)前進(jìn)在路上，小鵬也是如此。前不久在北京車展上，小鵬的展臺(tái)上除了展出了小鵬G3和小鵬P7兩臺(tái)實(shí)車，還展出了一款超低空飛行汽車——探索版旅航者T1。

作為一款概念探索版本的“新車”，旅航者T1可不是給車友們看個(gè)熱鬧這么簡(jiǎn)單的事，“飛行汽車”概念的背后，其實(shí)也透露著小鵬對(duì)于未來出行方案解決的思考，沒有把視線局限于地面，而是將眼光瞄準(zhǔn)了立體空間。像平房變高樓一樣，人們對(duì)于出行問題的解決方案也曾突破平面，通過高架橋等現(xiàn)代工程技術(shù)利用立體空間減緩交通壓力，但高架橋也是要占據(jù)一定的陸地面積的。在日常出行領(lǐng)域，除了飛機(jī)這樣的大宗交通工具，似乎小型飛行器才更適合替代汽車和飛機(jī)成為未來人們最常用的出行工具。小鵬旅航者T1，無疑是對(duì)未來交通出行解決方案的一個(gè)探索方向。

旅航者T1：路還很長(zhǎng)

小鵬給旅航者T1輔以“探索版”的表述，就含蓄的說明了車展上亮相的T1目前仍處于實(shí)驗(yàn)階段，在真正上路或者說真正“上天”那一刻的來臨之前似乎還有太多的未知。

雖然官方將旅航者T1定位于“超低空飛行汽車”，但是漫哥倒覺得和汽車無關(guān)反倒是一個(gè)實(shí)打?qū)嵉娘w行器。既然是概念探索版本那就一定要有超越之處，旅航者T1的外觀看上去確實(shí)很有未來感，采用銀灰色的設(shè)計(jì)，整體結(jié)構(gòu)包括支架、座椅和8個(gè)螺旋槳，甚至可以想象為“大號(hào)帶座位的無人機(jī)”。

旅航者T1目前還屬于第一代探索版本，預(yù)計(jì)2021年中期將會(huì)推出第二代版本，并且還提供體驗(yàn)飛行的服務(wù)，允許兩人同時(shí)乘坐。并且自動(dòng)駕駛、全新安全概念和垂直起降等功能都是基礎(chǔ)操作。過分先進(jìn)的技術(shù)也就意味著旅航者T1目前還不能實(shí)現(xiàn)飛行任務(wù)，至少不能在量產(chǎn)模式下實(shí)現(xiàn)。

除了技術(shù)瓶頸，行業(yè)規(guī)范和政策也是亟待解決的問題。一般來說政策往往都是滯后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的，目前來看在全球飛行汽車領(lǐng)域也只有世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的全球首個(gè)城市空中出行路線圖——《城市天空準(zhǔn)則》對(duì)飛行汽車在安全、可持續(xù)性、低噪聲等七大方面設(shè)定了初步規(guī)劃。全行業(yè)的不統(tǒng)一性、不確定性也決定了飛行汽車的行業(yè)規(guī)范或許還要數(shù)年才能真正確立起來，毫無疑問這在一定程度上也會(huì)影響飛行汽車行業(yè)的發(fā)展。

小鵬匯天：現(xiàn)在上天并不算領(lǐng)先

負(fù)責(zé)小鵬旅航者T1項(xiàng)目的是由小鵬汽車和創(chuàng)始人何小鵬共同注資的名為小鵬匯天的公司，其實(shí)小鵬匯天的出現(xiàn)，在中國(guó)算是走在前列，但放眼全球，其實(shí)走的不算快，走的也不算早。

根據(jù)美國(guó)一家研究公司的數(shù)據(jù)顯示，全球空中汽車領(lǐng)域初創(chuàng)型公司的資金吸納已經(jīng)超過23億美元。今年1月，豐田就向美國(guó)一家空中出行公司投資約4億美元打造純電飛行出租車，4月份又向豐田員工發(fā)起的副業(yè)項(xiàng)目投入35億美元打造“世界最小飛行汽車”，并且已經(jīng)試飛成功，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。不僅僅是豐田，國(guó)際大廠包括通用、大眾、現(xiàn)代、戴姆勒和互聯(lián)網(wǎng)出行公司優(yōu)步都在空中出行領(lǐng)域進(jìn)行大量資金注入。

與此同時(shí)，除了國(guó)外戰(zhàn)局激烈，就算在國(guó)內(nèi)，小鵬匯天也并非第一。作為自主品牌的領(lǐng)先企業(yè)，吉利在飛行汽車領(lǐng)域自然不甘落后。與小鵬匯天的自主研發(fā)不同，吉利則選擇了“財(cái)大氣粗”式的招兵買馬。

早在2017年，吉利就全資收購了美國(guó)太力汽車飛行公司，并且還曾在網(wǎng)上展示過概念車型，預(yù)計(jì)2023年垂直起降技術(shù)落地并且有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并正式發(fā)布。不僅如此，9月15日吉利科技集團(tuán)旗下沃飛長(zhǎng)空科技有限公司成立，并同步上市發(fā)售新款傲勢(shì)X-Chimera25無人機(jī)產(chǎn)品，也再一次打響了吉利科技布局通航產(chǎn)業(yè)的“進(jìn)攻戰(zhàn)”。