在當下的環(huán)境下買車，或許有些尷尬，純電車型目前的續(xù)航焦慮問題還沒有解決，現(xiàn)在買燃油車總覺得像是49年入國軍，買混動車型，價格高，而且如果跑的里程少，算算賬似乎也省不了多少錢，其實，除了這些車型以外，甲醇混動車型也是一個不錯的選擇。

簡單來說，甲醇混動車型用車成本比汽油混動車還低，而且沒有里程焦慮，3分鐘就能補能完畢。

吉利今年推出了全球首款甲醇混動轎車 —— 第 4 代帝豪醇電混動轎車。該車型搭載了甲醇混合動力系統(tǒng)，擁有 41.5% 的發(fā)動機熱效率以及 40% 節(jié)能率，百公里醇耗低至 9.2L 左右，。

算筆賬就知道，甲醇混動車型有多省。甲醇當前的市場價格在2500-3000元/噸（每噸甲醇1266升），折合每升甲醇1.97-2.37元。按照吉利帝豪醇電混動轎車百公里醇耗9.2L計算，甲醇汽車的用車成本為0.18-0.22元/公里。

而截止2022年09月07日，全國92號汽油最新價格為：8.42元每升，以混動車型5升每百公里的油耗計算，混動車型的每公里的行駛成本比甲醇混動車型高一倍。和普通燃油車對比下來差距就更大了。

相比純電車型，雖然純電車型的行駛成本更低，家里有充電樁每公里只要幾分錢，但是，純電車型的充能時間長，慢充需要8個小時以上，快充也要1個小時以上，而甲醇混動車型只需要3分鐘。

實際上，在甲醇汽車領(lǐng)域，吉利已經(jīng)深耕17年了，開發(fā)甲醇燃料商用車、乘用車共20余款，是全球唯一量產(chǎn)甲醇汽車的車企，甲醇汽車除了行駛成本低以外，它在環(huán)保性方面也有不少的優(yōu)勢，根據(jù)工信部甲醇汽車試點運行數(shù)據(jù)測算，甲醇汽車的能效比汽油車提升約21%，同時CO?排放減少26%；在制備甲醇的過程中，每生產(chǎn)1噸甲醇還可以消納約1.375噸的CO?。

目前甲醇汽車主要是在貴州、山西等地區(qū)進行試點，還沒有大規(guī)模普及，至于為什么甲醇混動車型沒有普及開來，主要還是因為基礎(chǔ)設(shè)施不健全。

截至目前，貴州全省投入運營甲醇燃料加注站還不到70座，市場化方式推廣甲醇汽車17000輛，而在其他省市，甲醇燃料加注站的數(shù)量就更少了，這和純電汽車同理，普及發(fā)展需要大量的配套基礎(chǔ)設(shè)施，而甲醇燃料儲備和輸配送體系、甲醇加注站等基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素，限制了甲醇汽車的大規(guī)模推廣。

因此，甲醇混動車型雖然省錢，可能還是只適合貴州、山西少部分的省市購買，暫時還不具備大規(guī)模推廣的條件，如果你所在的地區(qū)，甲醇加注站數(shù)量不少，那么甲醇汽車對于你來說，完全是一個可以考慮的選擇。