8月9日，比亞迪第500 萬輛新能源汽車下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)崛起讓全國(guó)消費(fèi)者甚至全球消費(fèi)者都看到了比亞迪的非凡成長(zhǎng)速度。在如此輝煌成就之下，比亞迪似乎沒有得意忘形大肆慶祝，而是旗幟鮮明的讓500萬輛下線成為一個(gè)團(tuán)結(jié)中國(guó)汽車品牌的契機(jī)，發(fā)布了“在一起，才是中國(guó)汽車”的完美呼號(hào)。

有人說，比亞迪在成就榮耀的道路上過于小心翼翼，也有人說比亞迪在高光時(shí)候的呼號(hào)就是象征性的表演。強(qiáng)大的路上難免非議，在書戈看車看來，如果你能了解到比亞迪是如何等到或者堅(jiān)持到500萬輛新能源汽車下線的時(shí)刻，也許能夠更能理解王傳福淚灑下線儀式現(xiàn)場(chǎng)背后的辛酸。

在比亞迪正式迎來爆發(fā)的前十年，也就是2009年到2019年這十年間，比亞迪的日子不是一句緊巴巴能夠形容的，而是十年間都在探索新的出路，而這條出路似乎永遠(yuǎn)也無法找到一樣。在這十年間，比亞迪燃油車銷量震蕩明顯，后期甚至年年下跌，即使最巔峰的時(shí)期，2010年的累計(jì)銷量也僅為50萬輛，在彼時(shí)龐大的燃油車市場(chǎng)，這樣的成績(jī)僅僅是頭部車企一輛車的銷量。但即使面臨長(zhǎng)期銷量停滯甚至品牌負(fù)面頻出，比亞迪依舊堅(jiān)持高研發(fā)投入，在艱難的銷量下跌期間也就是2019年前，比亞迪依舊維持了85億元級(jí)別的研發(fā)投入。這十足的臥薪嘗膽滋味可能只有王傳福自己心里知曉。

好在，10年堅(jiān)持，終得回報(bào)。

過去13年，締造了比亞迪銷量從0到100萬，而新能源時(shí)代的到來讓比亞迪以18個(gè)月達(dá)成銷量從100萬到300萬，9個(gè)月銷量達(dá)成從300萬到500萬，比亞迪在新能源汽車的賽道上跑出了中國(guó)式加速度，成為全球首家達(dá)成500萬輛新能源汽車下線的企業(yè)。

就是這樣的速度，成就了比亞迪，而這背后，是20年的新能源行業(yè)積淀和10年的持續(xù)研發(fā)投入。從任何一個(gè)角度看，比亞迪的成功，都不是偶然。

從消費(fèi)端角度來看，比亞迪的產(chǎn)品之所以能夠成功，簡(jiǎn)而言之就是掌握了新能源時(shí)代的銷量密碼，即低油耗，從DM技術(shù)三代更迭可以看出，在混動(dòng)領(lǐng)域比亞迪如今已經(jīng)有了絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，不服就實(shí)測(cè)碰一碰，比亞迪DM-i成為混動(dòng)領(lǐng)域最成熟和能耗最低的技術(shù)，DM-P技術(shù)的出現(xiàn)則進(jìn)一步完善了駕控樂趣、動(dòng)力輸出等短板，讓一輛車的駕駛既能夠做到節(jié)能又能夠凸顯出運(yùn)動(dòng)屬性和動(dòng)力屬性。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)的建立讓比亞迪在任何一個(gè)價(jià)格區(qū)間都能打造出高性價(jià)比的產(chǎn)品，特別是入門級(jí)車型方面，插混領(lǐng)先技術(shù)DM-i首款車型秦PLUS DM-i把價(jià)格打到了10萬元以內(nèi)，前所未見，真正做到了10萬元的價(jià)格享受到20萬元的配置，同時(shí)油耗低至一個(gè)新的“低度”，這樣的車型不火是不可能的。

純電領(lǐng)域，比亞迪CTB技術(shù)的成熟讓海豹、海豚這樣的車型在純電市場(chǎng)攪起了陣陣漣漪，憑借除輪胎、玻璃以外的全產(chǎn)業(yè)鏈深度參與能力和刀片電池技術(shù)、CTB車身一體化技術(shù)等領(lǐng)域的深耕，比亞迪能夠把造車的成本降低到行業(yè)最低，同時(shí)給出過硬的產(chǎn)品配置和品質(zhì)，海豹就是一個(gè)例子，海鷗更是一個(gè)鮮明的例子，能夠在7萬元提供超強(qiáng)的產(chǎn)品力，這就是技術(shù)積累和成本控制的實(shí)力，而最終都是消費(fèi)者得到實(shí)惠。

在過去，中國(guó)品牌想要依靠燃油車破局，立足全球汽車行業(yè)和制造業(yè)，經(jīng)歷過數(shù)十年的努力，取得了很大的成效，但是想要立于潮頭和領(lǐng)先，靠燃油車的道路似乎永遠(yuǎn)也看不到盡頭。而新能源時(shí)代的到來，讓中國(guó)汽車品牌抓住了機(jī)會(huì)，這一次，就是中國(guó)汽車立足世界汽車領(lǐng)先地位的最佳契機(jī)。比亞迪20年沉淀，一朝爆發(fā)，如今已經(jīng)取得了強(qiáng)勢(shì)地位，連同中國(guó)其他新能源品牌一起，打造出了中國(guó)新能源汽車生力軍，這一次，勝利屬于中國(guó)汽車！

在品牌層面，比亞迪10年發(fā)展，品牌形象也經(jīng)歷了數(shù)次轉(zhuǎn)身，如今，新能源龍頭企業(yè)、新能源汽車領(lǐng)頭羊等等名號(hào)不一而足，500萬輛背后的品牌力量也不容小覷。無論是投資界還是消費(fèi)領(lǐng)域，比亞迪的名號(hào)可謂是響當(dāng)當(dāng)。

現(xiàn)如今，每一位比亞迪車主都是比亞迪產(chǎn)品品質(zhì)最真實(shí)的品質(zhì)見證者，更是比亞迪品牌的代言人，從“買車不買國(guó)產(chǎn)車”，到“買車就買國(guó)產(chǎn)車”，比亞迪以自己的行動(dòng)徹底改變了中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，為國(guó)貨的崛起奉獻(xiàn)了屬于自身的超級(jí)力量。

500萬輛新能源車型下線現(xiàn)場(chǎng)，王傳福說道：“屬于中國(guó)汽車的時(shí)代，已經(jīng)到來！中國(guó)汽車必將誕生一批世界級(jí)品牌，我們都有機(jī)會(huì)成為令人尊敬的世界級(jí)品牌”。對(duì)于主流的中國(guó)新能源品牌而言，這一次前所未有的機(jī)會(huì)，以比亞迪為例，走出國(guó)門，我們離世界級(jí)品牌已經(jīng)不遠(yuǎn)。在未來，中國(guó)汽車品牌應(yīng)團(tuán)結(jié)一致，一起成為世界汽車行業(yè)的新的標(biāo)桿。