10月28日22時50分，伴隨著最后一方混凝土注入樁基孔內(nèi)，廣韶高速公路改擴建項目（南段）首根橋梁樁基灌注完成，標志著項目橋梁施工取得突破性進展。

技術(shù)人員正在進行灌樁前孔底沉渣檢查

此次灌注的TJ1標定古石大橋左幅1-3#樁基屬于舊橋單側(cè)拼寬。為減小施工對既有高速橋梁的影響、加快成孔速度，項目采用旋挖鉆成孔工藝施工，并推廣使用超聲波成孔檢測儀輔助終孔驗收。

終孔驗收作為樁基工程的重要環(huán)節(jié)，需要在鉆孔達到預定深度時，結(jié)合樁基渣樣與地質(zhì)勘察資料確定終孔高程，并檢查成孔質(zhì)量，以確保滿足混凝土灌注條件。

為確保首根樁基順利完成，項目多次召開專題研討會，精心組織施工方案。

施工現(xiàn)場旋挖鉆機正進行作業(yè)準備

“根據(jù)現(xiàn)場渣樣判定，現(xiàn)場地質(zhì)情況與數(shù)字化勘察協(xié)同平臺數(shù)據(jù)相符，樁底持力層為中風化花崗巖，滿足設計與規(guī)范要求，同意終孔?！痹跇痘K孔時，項目總工程師何湘峰組織參建四方代表現(xiàn)場進行研判。

項目總工程師何湘峰正對現(xiàn)場渣樣進行判定

廣韶高速公路改擴建項目（南段）是省交通運輸廳開展公路工程勘察設計數(shù)字化交付試點項目，項目在勘察設計階段，引入了基于建筑信息模型（BIM）技術(shù)的數(shù)字化勘察協(xié)同平臺，利用APP采集數(shù)據(jù)，存儲到云端，與網(wǎng)絡（WEB）端實時同步，實現(xiàn)實時信息化采集勘察數(shù)據(jù)。

另外，平臺可自動生成二維成果圖表（平面圖、柱狀圖、剖斷面圖、勘探點一覽表、地層統(tǒng)計表、原位測試統(tǒng)計表等），較傳統(tǒng)的人工數(shù)據(jù)分析、手工制圖節(jié)約了大量的時間和人工成本。

此次樁基施工，項目通過數(shù)據(jù)庫獲取初始數(shù)據(jù)進行施工準備，并在實際施工中進行參照比對，更為科學有效、方便快捷。

廣韶高速公路改擴建項目（南段）全長72.6公里，由雙向六車道改擴建為雙向十車道。項目建成后，將有效緩解道路交通壓力，進一步增強粵北地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)基礎設施的互聯(lián)互通，助力“百縣千鎮(zhèn)萬村高質(zhì)量發(fā)展工程”。

作者：劉歡、方永彬

攝影：方永彬、黃兵兵