上個月電動車哪款賣得最好？特斯拉Model 3？宏光MINI絕對不服氣！根據(jù)上牌量數(shù)據(jù)，2020年8月，五菱宏光MINI終端銷售9150臺，位列EV銷量排行榜第二位，而根據(jù)EV批發(fā)量數(shù)據(jù)，宏光MINI的銷量則是15000臺，位列排行榜榜首，更重要的是，五菱宏光MINI上市不過兩個月，單月銷量環(huán)比增長已經(jīng)超過了100%，銷量可謂是翻著翻兒的往上漲，五菱的這臺小車怎么這么受歡迎呢？今天咱就來看看這臺車是如何將“接地氣”演出神的。

“人民需要什么，五菱就造什么”，中國老百姓對宏光MINI EV這樣一款小型EV或許真的是剛需，雖然中國國力強大，“但是有6億人每個月的收入也就是1000元”，而中國老百姓的年均收入3萬元左右，這恰恰就是宏光MINI的售價區(qū)間。

上汽通用五菱-宏光MINI EV

指導(dǎo)價2.88萬-3.88萬元

新車上市都需要包裝，宏光MINI EV給自己的標(biāo)簽就兩個字——“代步”。動力上，宏光MINI EV搭載的僅是一臺20kW電機，電池容量9.3/13.9kWh，NEDC續(xù)航里程120/170km，日常生活中上下班通勤、買菜、接送孩子，這些都能應(yīng)對。甚至在海報中宏光MINI EV用的都是一張穿行在集市中的實拍圖。

而至于動力，宏光MINI EV車重不到700kg，電動機峰值扭矩85N·m，而且電動機本身低扭強勁，完全不用擔(dān)心起步困難，而對于0-100km/h加速時間，人家其實根本就沒打算讓它的最高時速超過100km，畢竟這臺車就是為市區(qū)代步而生，要什么零百加速。

進(jìn)入車內(nèi)，你會驚嘆在這么低的售價下，五菱竟然還是保留車內(nèi)的音響，而在8萬元出頭的最低配本田飛度上，乘客是不配擁有音響的，當(dāng)然，音響的數(shù)量僅僅是1個——能聽就完了，兩三萬買車，難道還要聽個立體聲不成？

在最低配宏光EV MINI上空調(diào)被省略了，液晶儀表也不再是彩色儀表！但想想也沒毛病，這個最低配車型的售價也從中配車的3.28萬元直接降到了2.88萬，基本上就是把這兩個配置按成本價讓給了消費者。

而在空間上，宏光EV MINI可謂是融匯了日本K-car的精髓——將機械結(jié)構(gòu)布置在最有限的空間里，把盡可能多的車內(nèi)空間留給乘客，所以，不到三米的車身依然容納下了兩排座椅，后排還有5/5分割可獨立放倒座椅可供選裝，后排放倒后，尾部空間可以達(dá)到0.74平方米，瞬間讓空間便利性提高很多，而且選配費用僅需300元。

在五菱宏光之后，宏光MINI EV幾乎已經(jīng)成為了五菱的又一個傳奇車型，沒有花哨的宣傳，沒有出格的造型，宏光EV卻正中國人購車的每一個痛點：

對于收入有限的消費者，購買一臺這樣的EV不用太高的成本，就能告別“肉包鐵”的電動車，安全性成倍增加；

對于城市出行，它的動力、續(xù)航、空間都剛剛夠用，還能有效規(guī)避限行限號等法規(guī)要求，走街串巷，好停好放，毫無壓力；

更重要的是，新能源車發(fā)展太快，購買任何一臺高價位的EV都有很大的貶值風(fēng)險，與其這樣，先買一臺兩三萬的宏光MINI EV在城市里享受著新能源的便利，然后“閑看新能源車花開花落；漫隨造車新勢力云舒云卷”，這樣的感覺豈不快哉？