作者 —— 張彥鈞-Kevin

導(dǎo)語：都2019年了，請別再搞"平臺(tái)論"了。

說到一汽豐田國產(chǎn)版亞洲龍，那永遠(yuǎn)繞不開的就是"壓縮成本"四個(gè)字。不必驚慌，這很正常，畢竟你要引入一款在北美市場賣到4萬美金左右的中大型轎車，還想以幾乎持平的售價(jià)和凱美瑞硬剛，那為了打價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)還有錢賺，廠家能做的只能是給國產(chǎn)亞洲龍勒緊褲腰帶。

雖然成本的壓縮在很多地方都非常明顯，而且為了盡快上市先期幾批車的裝配水平差異很大，但目前中國這個(gè)級別的消費(fèi)者對車身尺寸的最求是狂熱的！廠家宣傳時(shí)也恰好握穩(wěn)了這種心理，沒有什么是一個(gè)"大"字換不回來的，加上車型級別定位的先天優(yōu)勢，銷售在介紹時(shí)往往也會(huì)反復(fù)著重強(qiáng)調(diào)："我們比同價(jià)位其他對手都高半級！" 目的就是讓消費(fèi)者找到一種占了大便宜的感覺趕緊掏錢，當(dāng)然，理智的人都知道這是絕對不可能的，廠家又不是給你搞慈善。

而到了市場終端，更有意思的事兒就出現(xiàn)了：混合動(dòng)力版亞洲龍的銷量在車系中占比極大！而且絕大多數(shù)都是換購，換句話說就是買亞洲龍混動(dòng)的人大部分都是二次購車，而且對混合動(dòng)力系統(tǒng)的接受度已經(jīng)相當(dāng)高了。（我猜其中一部分可能是第一輛車撞南墻撞的太痛了，這次必須理智一些）

既然絕大多數(shù)購車群體都相對比較成熟，那他們?yōu)槭裁床蝗ベI綜合產(chǎn)品力更加出色的雅閣混動(dòng)呢？

造型！

這是我詢問了很多買亞洲龍和凱美瑞的朋友后得到的主要回答，而且驚人的一致?。ó?dāng)然不排除其中還有一小部分人堅(jiān)定地認(rèn)為豐田就是比本田牛X，這些人不在咱們今天的討論范圍之內(nèi)）之前在這代雅閣剛上市時(shí)我就說過，雖然這個(gè)造型年輕運(yùn)動(dòng)，但溜背的設(shè)計(jì)絕對是一道門檻，因?yàn)檫@并不符合大部分中國消費(fèi)者對三廂轎車的固有印象，直接導(dǎo)致很多人根本無法接受。而亞洲龍的外形設(shè)計(jì)相比之下就正常得多了，另外他與雷克薩斯ES的新密關(guān)系，也讓他沾了不少光。

眾所周知，亞洲龍和雷克薩斯ES互為姊妹車型，車身構(gòu)架相似度很高。你們要知道光這一句話就能讓無數(shù)銷售和媒體樂開了花，畢竟你吹牛B也得需要論據(jù)嘛，但這話到他們嘴里往往就變成了"亞洲龍和雷克薩斯ES同平臺(tái)，您說同平臺(tái)的車開車能差出多少？我告訴您，這開著啊都一樣！而且非豪華品牌價(jià)格還實(shí)惠呢！"這么荒誕的事兒卻是如今的現(xiàn)實(shí)，最令人痛心的是具有傳播力的媒體沒有基本的專業(yè)常識(shí)，信口胡說。

就像文章開頭的導(dǎo)語所說，都2019年了，不要再搞"平臺(tái)論"了！不同設(shè)計(jì)取向、不同用戶定位、不同成本的車是不可能就因?yàn)橐粋€(gè)相似的平臺(tái)構(gòu)架開起來就會(huì)完全一樣的！我認(rèn)為終止流言的最好方法就是實(shí)踐，而國產(chǎn)版亞洲龍和雷克薩斯ES的差距之大，絕對是大部分人都可以通過試駕體會(huì)到的。

為什么把混動(dòng)版亞洲龍和ES200放在一起對比呢？

首要原因就是價(jià)格，要知道混合動(dòng)力版亞洲龍和雷克薩斯ES200的價(jià)格是有重疊的！這對于消費(fèi)者來說就變成了一個(gè)手里攥著30萬該買誰的問題了。

這同價(jià)位的兩臺(tái)車也有著各自不同的籌碼，從表面上看，亞洲龍有一套比較成熟且高效的混動(dòng)系統(tǒng)，雷克薩斯ES則在品牌上更占優(yōu)勢，但他們的差距真的僅限于此嗎？

1、 外觀

由于和邊上墨綠色的ES200中間隔著臺(tái)300h，數(shù)次協(xié)調(diào)無果后只能給大家先拍亞洲龍和300h的合影了，具體差別主要在于大燈、輪圈和尾翼，外觀這事兒雖然是仁者見仁智者見智，但這兩臺(tái)姊妹車放在一起卻呈現(xiàn)出了完全不一樣的氣場，ES看著真的是有一定的高級感，亞洲龍雖然也有張夸張的大嘴，但相比之下卻略顯中庸。

2、

二、內(nèi)飾及車內(nèi)氛圍

不得不感嘆一句，花同樣錢買來的車，內(nèi)飾居然能差出這么多！亞洲龍唯一能讓我感覺到有點(diǎn)質(zhì)感的地方只有帶網(wǎng)格縫線皮質(zhì)覆蓋的四個(gè)門板，以及從ES上繼承下來的環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)，再看看豐田自己搞的儀表盤和中控區(qū)......hemmmm.......單看只能算是比較廉價(jià)，這一對比ES真的就叫不堪入目了。另外就是裝配工藝方面，頭幾批的亞洲龍品質(zhì)也不算不穩(wěn)定，不同批次車的內(nèi)飾裝配完成度相差較大。ES則在皮質(zhì)、設(shè)計(jì)、旋鈕按鍵手感、軟質(zhì)材料覆蓋面積、燈光色溫、方向盤握感等各方面毫無懸念的完勝亞洲龍，如果你觀察特別仔細(xì)的話，ES升降玻璃時(shí)的電機(jī)聲都比亞洲龍小很多！恩，雷克薩斯就是在這些細(xì)節(jié)上讓人好感倍增。

三、座椅及乘坐舒適性

ES的勝出是意料之中，亞洲龍出問題是意料之外。先說前排座椅，亞洲龍不知道為什么把座椅座的這么硬！而且貼合程度很差，長時(shí)間駕駛腰部疲勞感會(huì)很快到來，整體坐姿也非常高，即使主駕駛調(diào)到最低位置還是感覺過高！副駕駛就更慘了，高低不可調(diào)，而且基礎(chǔ)位置就被定在了一個(gè)高位，對于高個(gè)子的人來說簡直就是噩夢，不但頭部空間緊俏，感覺也像是坐在了機(jī)器蓋上而不是做到了車?yán)?。ES的前排座椅乘坐舒適度相比之下就強(qiáng)了太多，柔軟舒適又不缺乏支撐，但也有自己的問題，比如坐墊偏短，入門級的ES200又取消了上代車型標(biāo)配可伸出的電動(dòng)腿拖，不過值得一說的是ES在調(diào)節(jié)座椅時(shí)，內(nèi)部的電機(jī)聲音很小，有一定的高級感，恩...還是細(xì)節(jié)！

后排座椅兩車差別也很大，雖然是同構(gòu)架，但兩車后排座椅的高度是不同的，亞洲龍比ES要高了不少，我一開始以為是混動(dòng)亞洲龍可能是因?yàn)殡姵匕逶谧鴫|下面的原因，但后來對比ES300h后發(fā)現(xiàn)，他....坐姿就是比ES高！好在亞洲龍坐墊前沿對腿部承托不錯(cuò)，但偏高的臀點(diǎn)讓高個(gè)子的乘客頭部空間沒有了太多冗余。ES的后排座椅好在比亞洲龍更柔軟，而且有一定的下陷感，但必須指出的是，兩車后排座椅靠背角度都稍稍偏陡，而亞洲龍前伸式頭枕會(huì)進(jìn)一步放大這個(gè)問題?？臻g方面兩車差距不是非常明顯，仔細(xì)對比的話會(huì)發(fā)現(xiàn)亞洲龍的后排腿部空間要稍大一點(diǎn)點(diǎn)。

四、駕駛感受

雖然兩臺(tái)車分別使用了兩套完全不同的動(dòng)力系統(tǒng)，但在駕駛性方面的表現(xiàn)依舊是雷克薩斯勝出。亞洲龍的這套THS2混合動(dòng)力系統(tǒng)雖然在燃費(fèi)方面有不小的優(yōu)勢，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性一般，顆粒感和噪音會(huì)比較明顯的傳入車中，雖然豐田把發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的那一下震動(dòng)控制的極好，但無奈上述問題的存在還是會(huì)明確的告訴你發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候進(jìn)來，絕對動(dòng)力性雖然比ES200強(qiáng)，但也絕對算不上澎湃。相比之下ES200在動(dòng)力系統(tǒng)震動(dòng)和噪音控制方面就要出色很多了，只是絕對動(dòng)力水平大家都有目共睹，雖然日常駕駛完全夠用，但如果你想要點(diǎn)激情，恐怕她是滿足不了你了。

轉(zhuǎn)向手感方面ES200的表現(xiàn)更加自然，但整體手感偏沉，亞洲龍手感雖然也很自然而且加輕盈，但在左右輪轉(zhuǎn)換的助力銜接時(shí)沒有做到像ES那么完善，另外就是亞洲龍隨著車速的提升，方向盤加重的趨勢并不算明顯，在跑高速時(shí)的穩(wěn)定感要稍差一些。

剎車腳感ES200要更加線性均勻，亞洲龍因?yàn)槭褂昧擞碗娀旌蟿?dòng)力系統(tǒng)，所以剎車減速時(shí)特別考驗(yàn)動(dòng)能回收與機(jī)械制動(dòng)之間的協(xié)同標(biāo)定，但事實(shí)是雖然亞洲龍的表現(xiàn)要比混動(dòng)凱美瑞好，但在切換時(shí)還是不夠自然，另外就是在低速挪車需要比較細(xì)膩控制剎車踏板時(shí)，他的制動(dòng)力釋放比較突兀。

接下來隔音及靜謐性，雖然亞洲龍的表現(xiàn)以他的級別去看的話可以算是中上等表現(xiàn)，但不得不說ES在這方面是絕對的勝利者，前排配備了雙層隔音玻璃，對于風(fēng)噪的隔絕相當(dāng)?shù)轿?，特別是相比亞洲龍?jiān)诎l(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕方面要好了太多！

總的來說，如果你花同樣的錢，選亞洲龍的話你買到的僅僅是一款高效節(jié)能的豐田中大型房車，但選擇ES200，你買到的則是一款開著坐著更舒服、且更有質(zhì)感的車，另外雷克薩斯優(yōu)質(zhì)周到的服務(wù)和豪華品牌的附加值也是ES200不能忽視的優(yōu)勢！所以如果你在混合動(dòng)力版亞洲龍和ES200之間猶豫，其實(shí)答案已經(jīng)非常明顯了，雷克薩斯的ES200除了絕對動(dòng)力性表現(xiàn)無法滿足你肆意抒發(fā)激情外，在剩下的各個(gè)方面都是比豐田亞洲龍更加完善的產(chǎn)品、更好的選擇。

那什么人還買混動(dòng)版亞洲龍？我想應(yīng)該是那些對喜歡ES300h但買不起，又豐田混動(dòng)有執(zhí)念的朋友吧，覺得選擇亞洲龍就等于買了個(gè)低配丐版ES300h，殊不知他與ES之間差的可太多了，為一套混動(dòng)系統(tǒng)在整車質(zhì)感和駕駛性方面做出的犧牲也太多了。如果你還是無法放手心愛的亞洲龍，我想可能壓垮你最后一根稻草的就是保值率，雖然目前亞洲龍?jiān)诙质袌霰憩F(xiàn)未知，但ES那穩(wěn)如泰山的走勢是一臺(tái)剛剛引入國內(nèi)的新車型很難達(dá)到的。

亞洲龍上市已經(jīng)有段時(shí)間了，但我發(fā)現(xiàn)他在街上的"能見度"卻并不是很高，如今亞洲龍面對著前有雅閣、后有ES200、中間還站著個(gè)口碑和知名度都更強(qiáng)的凱美瑞，加上豪華品牌的轎車開始瘋狂跳水，同價(jià)位SUV車型的兩側(cè)夾擊，新3系已經(jīng)握住了一大幫年輕消費(fèi)者的局面該何去何從？他會(huì)不會(huì)步上皇冠的老路？這都是一汽豐田需要考慮的問題。

雖然亞洲龍不弱，但無奈他今天的對手都太強(qiáng)了。