山路名稱：妙峰山路&擔(dān)澗路

山路起點(diǎn)：擔(dān)禮橋

山路終點(diǎn)：妙峰山森林公園

山路長(zhǎng)度：約16公里

耗費(fèi)時(shí)間：30分鐘（百度地圖計(jì)算）

難度系數(shù)：4

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北京的秋天只有一周，好像周一還是漫山紅葉，周末的樹葉就掉沒了，勤奮的清潔師傅順便把路邊的紅葉掃走，讓原本秋末冬初的玫瑰谷瞬間變成了冬天。

與往日的山路體驗(yàn)不同，這是一條充滿“生機(jī)”的山路：山腳下的村莊，山頂上的小販（賣妙峰山特產(chǎn)的生意人）還有緊鄰的金頂妙峰山，讓這條看似冷清的路多了幾分朝陽(yáng)，甚至在游客不多的工作日里，也能遇到幾個(gè)登頂觀光的騎友，以至一路上我們的心情是溫暖且開心的。

記得兩三年前，躺在宿舍里看汽車之家的評(píng)測(cè)視頻，幾位資深的編輯老師，如今卻成了朝夕相處的同事。每當(dāng)回想起他們?cè)诿倒骞仍u(píng)測(cè)的經(jīng)歷，有一種莫名的親密感，那種感覺真好。但好像現(xiàn)在來玫瑰谷評(píng)測(cè)的老師少了很多，也給玫瑰谷留下了一絲寧?kù)o。

本想把最精彩的玫瑰谷&金頂妙峰山放在最后一期分享給同仁，但是計(jì)劃中的猶豫不決還是忍不住提前開機(jī)，最后導(dǎo)致早飯沒吃、午飯泡湯、深夜還要奮筆疾書的寫稿。

那么問題來了：精彩在哪？

說實(shí)話，延伸至山頂?shù)尿暄训缆愤€沒有潭王路有意思。路窄山險(xiǎn)，遇到對(duì)向會(huì)車，也會(huì)尷尬地不知所措。但這些彎路又很有趣，讓我聯(lián)想到它們的設(shè)計(jì)者會(huì)不會(huì)是一些汽車測(cè)評(píng)專家；如果這是一條完全封閉的道路，會(huì)不會(huì)被世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽征用也不一定。

然而更有戲劇性的是，這臺(tái)與WRC關(guān)系密切的?？怂?，也機(jī)緣巧合的成了這條“拉力賽道”的主宰者，讓我一時(shí)忘了駕駛室里的到底是米科?希沃寧還是人車合一的Ken Block。

除了擔(dān)任DC Shoes的總裁外，Ken Block拉力車手的身份眾所周之。從05年第一次拿到斯巴魯贊助，到10年收到福特的贊助代表美國(guó)出征WRC賽事。每一步看似很酷，但路程充滿著孤獨(dú)、絕望，甚至是難以抗拒的極限，這就是一名拉力車手。

峰回路轉(zhuǎn)間的盤旋，除了抽空放空自己，90%的時(shí)間都處于高度緊張的狀態(tài)，要知道身旁不到5米的距離就是“萬丈”懸崖。另外，集中精力還有一個(gè)好處，就是大大縮短了行駛時(shí)間，這與百度提供的時(shí)間多少有些出入。

大約行駛5-10分鐘的“入門山路”后，就會(huì)來到第一個(gè)觀望臺(tái)，在這里可以俯瞰部分北京城。不過秋、冬季節(jié)的霧霾天像是給北京城蒙上了一層紗布，過于羞澀靦腆也就沒給大家拍照留念，還請(qǐng)見諒。

這也是我認(rèn)為這條路有趣的第二個(gè)解釋，往期的探尋山路總感覺缺少了一些人情世故。這條路臨近城市，到了夜深人靜的時(shí)候，說不定還能看到幾臺(tái)面朝京城，做著一些有趣事情的青年車隊(duì)。

從眺望京城的休息區(qū)到終點(diǎn)還有一段山路，難度系數(shù)會(huì)飆升一級(jí)。因?yàn)槟闩c懸崖之間的屏障只有一條不到30厘米厚的隔離帶。兇神惡煞的背后，又有幾個(gè)知道終點(diǎn)竟是一片“玫瑰花?！?。咬咬牙再堅(jiān)持堅(jiān)持吧，雖然開車的已經(jīng)暈了，坐車的已經(jīng)吐了......

接下來，就是我要分享的第三個(gè)有趣——山盟海誓。

不得不承認(rèn)這是一個(gè)適合求婚、表白的圣地：梯田里的花海，空地里的山盟海誓，還有旁邊賣著玫瑰醬的老鄉(xiāng)們都會(huì)送上真摯的祝福，“小伙子，看看玫瑰醬嗎？50一瓶，今天你們訂婚成功，給你們打個(gè)5折”（內(nèi)容需要，純屬虛構(gòu)）

但我總覺得它應(yīng)該和“眺望遠(yuǎn)方的休息區(qū)”對(duì)調(diào)一下，你想想究竟是先做“有趣”的事還是先訂婚、表白呢？

（玫瑰谷最美的季節(jié)一定不是現(xiàn)在，等到了明年4、5月玫瑰盛開的季節(jié)，才是這里最浪漫的時(shí)候。）

到最后，山盟海誓般的愛情賦予了玫瑰谷靈魂，讓它不僅僅是個(gè)“標(biāo)題黨”，讀完后竟發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)容寫滿了思考和故事。

（駕駛感受小結(jié)：從山路的表現(xiàn)來看，新福克斯的能力可圈可點(diǎn)，前所未有的平順性以及極小的渦輪遲滯都給我留下了很深的印象；轉(zhuǎn)向質(zhì)感并不是我喜歡的，也許開慣了德系車，偏向沉穩(wěn)的調(diào)校并沒有在新?？怂股象w現(xiàn)，整體來講方向盤質(zhì)感還是有些偏輕；另外，新?？怂乖谶^彎時(shí)的支撐性不錯(cuò)，偏硬的減振器調(diào)校、米其林PS4運(yùn)動(dòng)輪胎以及大一尺寸的輪胎規(guī)格都給我很大的自信；至于這臺(tái)車不滿意的地方，就是油耗問題，城市間行駛車載電腦顯示的是8.3L-9L/100公里，已經(jīng)超過了市面主流的家用緊湊型轎車的油耗范圍。）

總結(jié)：一篇游記寫了太多感性的東西，發(fā)現(xiàn)很難用一句話或者一段話結(jié)尾，不過還是請(qǐng)大家繼續(xù)欣賞下一期的山路游記，有緣我們某個(gè)山頭見。