沃爾沃汽車，被稱為最重視安全的汽車品牌之一。如今，在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃卻頻繁因車輛存在安全隱患啟動(dòng)召回，讓公眾不禁質(zhì)疑：“沃爾沃還安全嗎？”

半年召回四次 均是安全隱患

近日，沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2021年7月1日起召回以下車輛，共計(jì)85輛。

這次的召回原因是，當(dāng)后座椅控制模塊顯示屏上存在液體時(shí)，模塊可能檢測(cè)到錯(cuò)誤的持續(xù)觸摸信號(hào)。極端情況下，當(dāng)前排乘客側(cè)座椅移動(dòng)到極限位置時(shí)，后座椅的人員可能被卡住并造成傷害，存在安全隱患。

實(shí)際上，這已經(jīng)是沃爾沃今年以來(lái)在國(guó)內(nèi)第四次召回。此前，沃爾沃曾于1月、3月啟動(dòng)過3次召回，涉及進(jìn)口S60、國(guó)產(chǎn)S80L汽車、進(jìn)口V60、國(guó)產(chǎn)S60L、進(jìn)口V90CC、進(jìn)口XC90等多款車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年沃爾沃在國(guó)內(nèi)召回車輛已達(dá)1716輛。高頻次的召回，則讓消費(fèi)者心中對(duì)沃爾沃的安全性能已然產(chǎn)生了懷疑。

令人注意的是，此前沃爾沃曾經(jīng)信誓旦旦的立下了flag：至2020年，沒有人會(huì)因?yàn)轳{駛沃爾沃而出現(xiàn)嚴(yán)重傷亡。但如今來(lái)看，沃爾沃不僅未能杜絕重大傷亡事故的發(fā)生，僅僅半年便召回4次，問題均是存在安全隱患。

安全帶發(fā)明者栽了

半年4次召回，對(duì)于曾經(jīng)的安全之“王”沃爾沃來(lái)說，只是一個(gè)小插曲。而在2020年，因主動(dòng)安全主控模塊無(wú)法兼容問題、安全帶存在隱患問題所進(jìn)行的召回，卻讓沃爾沃傷了筋骨，也讓消費(fèi)者心中由衷的感嘆安全之“王”終垂暮。

具體來(lái)看，沃爾沃在2020年3月27日，曾因自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）系統(tǒng)發(fā)生故障，召回共計(jì)150929輛汽車。其中國(guó)產(chǎn)車型共占據(jù)82355輛，分別為2019年9月30日至2020年3月11日生產(chǎn)的62601輛XC60，與2019年11月5日至2020年3月9日生產(chǎn)的19754輛XC40車型。而在2020年度，國(guó)產(chǎn)XC40與XC60分別售出22653輛與60937輛，召回?cái)?shù)量幾乎占據(jù)全部比例。如此“中獎(jiǎng)率”，也勸退了無(wú)數(shù)對(duì)沃爾沃心懷期待的消費(fèi)者。

更匪夷所思的是，作為汽車最重要的安全配件——三點(diǎn)式安全帶的發(fā)明者。沃爾沃卻因其發(fā)起了該品牌歷史上最大規(guī)模的召回活動(dòng)，宣布全球召回2006-2019年間生產(chǎn)的近220萬(wàn)輛汽車，中國(guó)占據(jù)24.5萬(wàn)輛。原因是前排座椅安全帶的拉鎖連接可能會(huì)處于緊繃狀態(tài)，長(zhǎng)期使用會(huì)形成磨損甚至斷裂，存在安全隱患。

由此可見，沃爾沃近年來(lái)似乎在安全方面確實(shí)懈怠了，僅2020年至今，在中國(guó)市場(chǎng)涉及召回?cái)?shù)量便已然超過40萬(wàn)輛。并且涉及車型從2006年-2019年，橫跨13年。也就是說沃爾沃在這13年里都沒有發(fā)現(xiàn)過這個(gè)問題，對(duì)于一個(gè)將“安全”視為品牌內(nèi)核的汽車品牌來(lái)說，卻在一次次的召回中失信于用戶，毀了名譽(yù)。

質(zhì)量成迷 何去何從？

安全問題，傷了沃爾沃的根基。而頻發(fā)的質(zhì)量問題，則堵住了沃爾沃的前路。具體來(lái)看，前段時(shí)間出爐的2020 J.D. Power新車質(zhì)量研究調(diào)查報(bào)告顯示，沃爾沃的百車故障數(shù)得分為210分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均分（166分），大家都知道在百車故障數(shù)上，得越高代表事故率越高，如此表現(xiàn)之下，沃爾沃又如何得到消費(fèi)者信任？

此外，沃爾沃在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)也不盡如人意。例如XC60與S90兩款主銷車型，時(shí)常因車身共振問題被消費(fèi)者所投訴。據(jù)第三方投訴平臺(tái)顯示，XC60與S90均頻繁出現(xiàn)車身共振、車身附件及電器故障、車身異響、儀表臺(tái)開裂等問題，甚至被消費(fèi)者稱之為車型通病。

根據(jù)用戶反映，沃爾沃XC60的共振問題早在2018款車型之上便已頻現(xiàn)，隨后2019款、2020款，甚至在2021款之上同樣得到了傳承。在第三方投訴平臺(tái)一經(jīng)搜索共振問題，僅2019款S90車型結(jié)果便多達(dá)780條，足以說明這已經(jīng)成為大概率問題，也引起了眾多中國(guó)用戶投訴?？山刂鼓壳?，沃爾沃從未進(jìn)行正面回應(yīng)或者召回，由此可見其已經(jīng)不再是那個(gè)“以人為本”的沃爾沃。

寫到最后：

作為二線豪車品牌，沃爾沃在中國(guó)車市憑借“高安全性”找到 了存在感。尤其是隨著當(dāng)下消費(fèi)者愈加重視安全性能，沃爾沃的品牌力本應(yīng)逐漸增強(qiáng)。但如今，沃爾沃兩年間多次大規(guī)模召回，加以各種安全隱患頻發(fā)，已然讓沃爾沃本就勢(shì)弱的品牌力再次受到傷害，加以車輛品質(zhì)問題頻發(fā)，試問誰(shuí)又會(huì)為其買單呢？誰(shuí)還會(huì)相信這個(gè)以“安全”為名的品牌呢？