5月4日，在廣東深圳發(fā)生了一起網(wǎng)約車撞上勞斯萊斯的車禍，事故原因是網(wǎng)約車在掉頭時(shí)沒有注意避讓直行的勞斯萊斯，結(jié)果導(dǎo)致勞斯萊斯撞上正在掉頭的網(wǎng)約車，導(dǎo)致勞斯萊斯左側(cè)車門嚴(yán)重受損凹陷進(jìn)去，車輪也不同程度受損。

網(wǎng)約車司機(jī)秦先生表示，他當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)沒有注意看來車，相撞后自己也懵了，勞斯勞斯維修費(fèi)大概需要近100萬。

遇到這樣的情況相信大部分網(wǎng)約車司機(jī)都會(huì)被嚇的不輕，如果是兼職跑的私家車保險(xiǎn)買的少估計(jì)直接要破產(chǎn)了，不過好在這名網(wǎng)約車司機(jī)是合規(guī)車輛，買的也是300萬的營運(yùn)險(xiǎn)，所以不用擔(dān)心賠償?shù)膯栴}。

近年來網(wǎng)約車高事故導(dǎo)致保險(xiǎn)公司理賠率高居不下，也讓很多保險(xiǎn)公司開始針對(duì)網(wǎng)約車這一特殊投保群體設(shè)計(jì)不同的保險(xiǎn)方式，甚至在部分城市還有保險(xiǎn)公司集體為網(wǎng)約車拒保的情況。

今年1月安徽某地的網(wǎng)約車司機(jī)在為自己的網(wǎng)約車辦理營運(yùn)保險(xiǎn)的時(shí)候，保險(xiǎn)公司不約而同地選擇漲價(jià)，或者直接拒保。甚至有的地方，連交強(qiáng)險(xiǎn)也不給出。

進(jìn)入2月后，保險(xiǎn)公司拒保網(wǎng)約車的浪潮還在擴(kuò)大。大慶某出行平臺(tái)全職司機(jī)在為車輛續(xù)保時(shí)發(fā)現(xiàn)，從2月1日起，原先投保的保險(xiǎn)公司停掉了網(wǎng)約車車險(xiǎn)。

與此同時(shí)，當(dāng)?shù)仄渌ｋU(xiǎn)公司也表示不承保網(wǎng)約車。

網(wǎng)約車司機(jī)懵了，如果不能續(xù)保營運(yùn)險(xiǎn)，車輛不就只能“裸奔”了？如果按私家車來投保，出現(xiàn)事故，保險(xiǎn)公司又明確表示不能賠付。

而像他一樣有拒保情況的網(wǎng)約車司機(jī)，不在少數(shù)，另外對(duì)于部分用私家車跑網(wǎng)約車的兼職司機(jī)而言，同樣面臨發(fā)生事故不能理賠的情況。

為什么保險(xiǎn)公司不愿意為網(wǎng)約車承保，答案就是不賺錢！

有媒體梳理人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)和太保產(chǎn)險(xiǎn)經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，2006年至2019年末，“老三家”（家庭用車、非營業(yè)客車、摩托車）交強(qiáng)險(xiǎn)均實(shí)現(xiàn)盈利，其中家庭用車經(jīng)營利潤為433.71億元，遠(yuǎn)超非營業(yè)客車和摩托車。而營業(yè)客車和營業(yè)貨車交強(qiáng)險(xiǎn)累計(jì)經(jīng)營利潤都為負(fù)，營業(yè)客車虧損為各車輛類別中最多，累計(jì)虧損187.32億元。

面對(duì)巨大的損失壓力，保險(xiǎn)公司寧愿承擔(dān)罰款，也不愿為客戶提供保險(xiǎn)服務(wù)。

科技公司大數(shù)據(jù)顯示，相比“兩客一?！奔俺鞘锌瓦\(yùn)，拒保率最高的營運(yùn)車輛還是網(wǎng)約車。原因是這些車輛的出險(xiǎn)率往往更高。

有業(yè)內(nèi)人士表示，在北京私家車出險(xiǎn)率在14%-16%之間，然而如網(wǎng)約車、自卸貨車這類營運(yùn)車輛的出險(xiǎn)率在20%-30%。雖然各地賠付數(shù)據(jù)不一，但整體來看，出險(xiǎn)率卻是相似的，而且南方多于北方，南方部分地區(qū)賠付率甚至可能達(dá)到300%以上。

針對(duì)網(wǎng)約車交強(qiáng)險(xiǎn)投保困難的情況，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：產(chǎn)生這個(gè)問題的關(guān)鍵是保險(xiǎn)公司對(duì)于車輛風(fēng)險(xiǎn)的不確定。像網(wǎng)約車行駛路程長，行駛路段不固定，時(shí)段不固定，時(shí)長不固定，再加上天氣因素等，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司無法評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn)的可能性。

此外，險(xiǎn)企應(yīng)該擺脫單純走量的發(fā)展模式，持續(xù)提升產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，加速數(shù)字化進(jìn)程，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，提升對(duì)營運(yùn)車輛保險(xiǎn)的精準(zhǔn)定價(jià)能力，以市場化手段真正做到風(fēng)險(xiǎn)與價(jià)格匹配，逐步改善營運(yùn)車輛保險(xiǎn)經(jīng)營狀況。

另外對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)而言，其實(shí)這也是一個(gè)提升平臺(tái)增長的機(jī)會(huì)，與險(xiǎn)企合作開發(fā)推出針對(duì)網(wǎng)約車的定制保險(xiǎn)，解決司機(jī)的投保續(xù)保難題增強(qiáng)司機(jī)與平臺(tái)之間的粘性或許也是一個(gè)值得探索的路徑！