眾所周知，目前不少主流汽車(chē)廠商都選擇了純電動(dòng)車(chē)型作為新能源突破方向，大眾、奔馳、寶馬、奧迪等都是如此。

不過(guò)在一些特殊車(chē)型上，它們也會(huì)嘗試插混等動(dòng)力形式。近日上市的寶馬XM就是其中之一，該車(chē)搭載的是插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

寶馬XM售價(jià)為230萬(wàn)元，這款車(chē)有多重身份，它是寶馬M系列首款混動(dòng)車(chē)型，是目前M系列最貴的車(chē)型，同時(shí)還是M系列的全新旗艦車(chē)型。230萬(wàn)元的售價(jià)可以說(shuō)是相當(dāng)豪橫，那么寶馬XM的性能配得上高昂的售價(jià)嗎？

定位于大型SUV 霸氣十足

寶馬XM是一款大型SUV，這幾乎就決定了它必須要以霸氣、威猛為主要設(shè)計(jì)風(fēng)格。事實(shí)也的確如此，這款車(chē)在氣勢(shì)感方面十分到位。

與人們熟悉的寶馬不同，寶馬XM在外觀上有了大幅改動(dòng)，除了家族化的雙腎型中網(wǎng)之外，其余的設(shè)計(jì)已經(jīng)很難看出寶馬的影子。

中網(wǎng)內(nèi)部采用密集的橫向線條進(jìn)行填充，并且進(jìn)行了熏黑處理，同時(shí)中網(wǎng)的邊緣還加上了粗壯的描邊，與車(chē)身側(cè)面裝飾條的色彩保持一致，辨識(shí)度相當(dāng)高。

除此之外，寶馬XM還采用了分體式大燈，但大燈的功能相當(dāng)簡(jiǎn)單，沒(méi)有激光大燈、矩陣式大燈等高端配置，同時(shí)這種“瞇瞇眼”的造型看上去也略顯違和。

消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)寶馬的高端車(chē)型，有一個(gè)很重要的原因是它有一些長(zhǎng)期傳承的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

寶馬XM的車(chē)身長(zhǎng)度為5110mm，軸距則達(dá)到了3105mm，采用大五座設(shè)計(jì)，空間方面表現(xiàn)優(yōu)異。

此外這款車(chē)采用了真皮材質(zhì)座椅，主副駕座椅均提供肩部調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、4向腰部支撐、電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)按摩等各種功能，同時(shí)還提供了溫度分區(qū)控制、后排獨(dú)立空調(diào)等配置。

需要注意的是，這些配置即便放到30萬(wàn)元左右的新能源車(chē)型上也難以形成優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)部配置一般

從定價(jià)上來(lái)看，寶馬XM屬于不折不扣的豪華車(chē)型。但從內(nèi)部配置方面來(lái)看，寶馬XM卻有些讓人失望。作為一款售價(jià)達(dá)到230萬(wàn)元的車(chē)型，它并沒(méi)有展現(xiàn)出應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力。

寶馬XM搭載14.9英寸懸浮式中控屏，支持并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞駕駛提醒、360度全景影像、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)入位、自動(dòng)變道輔助、循跡倒車(chē)等各種駕駛輔助功能。

同時(shí)還提供了HUD抬頭顯示、手機(jī)前排無(wú)線充電、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、手勢(shì)控制、5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等配置。

如果不看價(jià)格，那么這些配置還說(shuō)得過(guò)去，但寶馬XM是一款售價(jià)高達(dá)230萬(wàn)元的車(chē)型，只給出這些配置，顯然很難吸引消費(fèi)者。雖然寶馬M系列有著強(qiáng)大的品牌影響力，但過(guò)于脫離現(xiàn)實(shí)的定價(jià)，仍然是它的最大短板。

動(dòng)力性能強(qiáng)大 但新能源表現(xiàn)堪憂

寶馬XM最大的看點(diǎn)是插混系統(tǒng)，這畢竟是M系列第一款插混車(chē)型。但從整體上來(lái)看，這套動(dòng)力系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力仍然體現(xiàn)在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上，與新能源相關(guān)的表現(xiàn)則相當(dāng)一般。

寶馬XM的插混系統(tǒng)由4.4T八缸發(fā)動(dòng)機(jī)和前置單電機(jī)組成，系統(tǒng)總功率為480kW，總扭矩則達(dá)到了800N·m，同時(shí)這款車(chē)還提供了8AT變速箱和電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。

為了進(jìn)一步提升越野性能，這款車(chē)還提供了懸架軟硬調(diào)節(jié)、主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后橋限滑差速鎖等配置。

這些看上去還不錯(cuò)，但作為一款插混車(chē)型，這款車(chē)只搭載單電機(jī)、純電續(xù)航里程只有的78km。這樣的表現(xiàn)可以說(shuō)毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，在目前的主流插混車(chē)型中，200km以上的純電續(xù)航里程已經(jīng)非常普遍。

寶馬仍未醒

寶馬XM在海外市場(chǎng)上的售價(jià)只有15.9萬(wàn)美元，約合115萬(wàn)元人民幣，來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)身價(jià)暴漲一倍，寶馬仍然相信自己可以憑借著品牌優(yōu)勢(shì)去收割。

其次，寶馬XM屬于典型的低配高價(jià)。雖然寶馬的4.4T八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的確有可圈可點(diǎn)之處，但并不值得消費(fèi)者花230萬(wàn)去體驗(yàn)。更重要的是，寶馬XM的定位是新能源汽車(chē)，把一款燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為最大賣(mài)點(diǎn)，未免有些尷尬。

以寶馬的技術(shù)實(shí)力和財(cái)力，它并非造不出能夠滿(mǎn)足用戶(hù)需求的電動(dòng)汽車(chē)，但過(guò)于膨脹的自信、對(duì)燃油車(chē)的過(guò)度依賴(lài)讓它在轉(zhuǎn)型時(shí)舉步維艱。

寶馬XM并不是孤例，BBA們的確財(cái)大氣粗，也有大量的忠實(shí)粉絲，但所有的品牌信譽(yù)都不能被無(wú)限透支。新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，留給BBA們調(diào)整的時(shí)間已經(jīng)不多了。