今天給大家分享一個(gè)很沉重的話(huà)題，三菱大概率是真要退出中國(guó)市場(chǎng)了，這可不是駭人聽(tīng)聞的消息，跟其他合資品牌退出中國(guó)市場(chǎng)一樣，主要還是銷(xiāo)量太低了，一個(gè)合資品牌月銷(xiāo)不超500輛，還有存在的意義嗎？用戶(hù)再有越野情懷，車(chē)企虧損嚴(yán)重，三菱早晚還是要退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的。

曾經(jīng)的越野之王，越野愛(ài)好者的最?lèi)?ài)，三菱越野車(chē)在每個(gè)喜歡越野男人心中都有深深的情懷，但是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的三菱品牌逐漸在被弱化，銷(xiāo)量不用說(shuō)也是一落千丈，因此，夢(mèng)想在破滅，情懷也在消亡。

剛剛過(guò)去的2月份廣汽三菱銷(xiāo)量?jī)H為330輛，同比下滑90.91%，2023年1-2月份銷(xiāo)量為1498輛，同比下滑79.86%，這樣的車(chē)企品牌不僅生存是問(wèn)題，而且還拖了廣汽集團(tuán)的盈利能力，已經(jīng)被列為不良資產(chǎn)，廣汽集團(tuán)上一個(gè)不良資產(chǎn)品牌是廣汽菲克，已經(jīng)走了破產(chǎn)程序。

廣汽三菱官網(wǎng)顯示，目前在售車(chē)型有新歐藍(lán)德、新勁炫、奕歌三款燃油車(chē)，以及純電新能源阿圖柯。這么多車(chē)型，這樣的銷(xiāo)量，真對(duì)不起三菱這個(gè)品牌。

其實(shí)，廣汽三菱銷(xiāo)量下滑早已開(kāi)始，資料顯示，從2019年開(kāi)始，廣汽三菱銷(xiāo)量連續(xù)暴跌多年，2019-2021年銷(xiāo)量分別為13.30萬(wàn)輛、7.50萬(wàn)輛和6.60萬(wàn)輛。進(jìn)入2022年后，廣汽三菱整體局面更為被動(dòng)，全年銷(xiāo)量只有3.36萬(wàn)輛，同比下滑49.13%。

2023年將是三菱品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的最為關(guān)鍵的一年，前兩個(gè)月銷(xiāo)量不足1500輛，后邊如果沒(méi)有新車(chē)型導(dǎo)入，銷(xiāo)量無(wú)法復(fù)蘇，日子將更難過(guò)，走著走著三菱或許真會(huì)退市，大家說(shuō)呢？

總結(jié)一下：三菱品牌越野車(chē)曾經(jīng)風(fēng)靡全球，成龍大哥多部影片的座駕都是三菱牌越野車(chē)，超凡的越野性能打動(dòng)了無(wú)數(shù)越野愛(ài)好者，擁有一輛三菱帕杰羅越野車(chē)便成為了一代人兒時(shí)的夢(mèng)想，三菱越野車(chē)也成了有情懷的品牌，再看現(xiàn)在三菱在國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀，除了遺憾還是遺憾，一點(diǎn)辦法都沒(méi)有了。