四月第一天，一邊有“第一代網(wǎng)紅”羅永浩直播首秀圈粉數(shù)百萬，成交過億；一邊有帶貨主播薇婭4000萬賣火箭，并順利成交。薇婭銷售的是火箭發(fā)射運(yùn)載服務(wù)器和相關(guān)品牌服務(wù)，航天科工市場部曹夢(mèng)部長對(duì)此解讀說，“想推動(dòng)快舟火箭復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也是為4月下旬的發(fā)射制造噱頭?！笨梢?，為了復(fù)工，大家都是拼了。

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在中國疫情得到有效控制后的三月，一方面，政府積極出臺(tái)政策推進(jìn)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，把“新基建”提上日程；年初被投資人反復(fù)劃重點(diǎn)的硬科技領(lǐng)域，也達(dá)到了一個(gè)小投資高潮，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅三月份宣布的AI、先進(jìn)制造、汽車上下游創(chuàng)業(yè)企業(yè)的融資就有五十多起。

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以數(shù)字經(jīng)濟(jì)為驅(qū)動(dòng)的“新基建”包含了5G、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大板塊。很大程度上，和投資策略向硬科技傾斜的投資機(jī)構(gòu)不謀而合。

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一個(gè)投資人朋友評(píng)價(jià)說，新基建并不“新”——一部分是正在做的熱點(diǎn)——5G、IDC、人工智能、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)；另一部分是已經(jīng)做過的——特高壓和軌道交通。要說總結(jié)什么要點(diǎn)，這些產(chǎn)業(yè)貫穿著兩個(gè)關(guān)鍵詞：“電”和“信息”。

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作為投資人，涉及“電”和“信息”的轉(zhuǎn)化效率、安全性、便攜性、可靠性的產(chǎn)業(yè)值得布局。而如果問哪個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用落地最快，他認(rèn)為是特高壓和軌道交通——國家自上而下的推動(dòng)快于應(yīng)用場景的培養(yǎng)。

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另一個(gè)投資人朋友最近加入了某運(yùn)營商公司，他看到5G的建設(shè)給運(yùn)營商帶來的壓力是不小的：4G的建設(shè)成本還沒收回來，從4G升級(jí)5G，無論獨(dú)立組網(wǎng)還是非獨(dú)立組網(wǎng)，兩種投資額都巨大。

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不過，在國家推動(dòng)下，5G的商用發(fā)展也是迅速的，他最看好交通、金融、政府、體育賽事、新聞直播等場景的落地。

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如果說5G在前兩年尚停留在一頭是國家戰(zhàn)略的整體部署，一頭是部分企業(yè)當(dāng)作宣傳噱頭，而在此次疫情中，5G的確在應(yīng)用端發(fā)揮了不小作用。

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有消息稱，全國多省疫情防護(hù)重點(diǎn)區(qū)域都完成了5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并應(yīng)用到了智慧醫(yī)療、新聞媒體、智慧教育、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域。具體來說，5G+熱成像技術(shù)在交通樞紐、人群密集區(qū)域可以進(jìn)行快速測溫及監(jiān)控，5G+智慧教育為網(wǎng)上教學(xué)提供大力支持；5G+智慧醫(yī)療進(jìn)行遠(yuǎn)程看護(hù)、測量體溫、消毒、清潔和送藥等工作。值得一提的還有，作為5G需求方，騰訊為聯(lián)合國成立75周年提供了全面技術(shù)方案，包括騰訊會(huì)議、企業(yè)微信等。

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另一個(gè)最近被反復(fù)提及的是充電樁。我也聽到了一些不同的觀點(diǎn)，比如唱衰者認(rèn)為，充電樁的困境在早在兩三年前已經(jīng)顯現(xiàn)：投入大、回報(bào)周期長，且競爭激烈，普遍難盈利。今年雪上加霜的是，電動(dòng)汽車銷量低迷、疫情影響下網(wǎng)約車運(yùn)營數(shù)據(jù)下滑。那么，屬于下游末端配套的充電行業(yè)，沒有車輛銷售和運(yùn)行，市場從哪而來？

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但亦有投資人看到機(jī)會(huì)。利好者認(rèn)為，電動(dòng)汽車是解決能源危機(jī)的國家戰(zhàn)略，長期來看依然勢(shì)在必行，而當(dāng)下正是布局的好機(jī)會(huì)。

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雖然這是個(gè)先有雞還是先有蛋的問題，但事情的發(fā)展總是螺旋式上升的。也有投資人朋友從電動(dòng)汽車的需求看問題，他說，站在消費(fèi)者角度，作出消費(fèi)決策依然與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和駕乘體驗(yàn)緊密相關(guān)，比如續(xù)航里程的提升，而與之相關(guān)的電池容量、電子元器件、碳化硅等產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的發(fā)展，整個(gè)行業(yè)不是單點(diǎn)就能突破，從上層到消費(fèi)者都需要培養(yǎng)，過程是漫長的。

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過了三月，雖然從國內(nèi)看，各行各業(yè)都在復(fù)蘇，但是我們也看到全球嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)，讓過去二十年建立起的全球產(chǎn)業(yè)鏈岌岌可危并在重構(gòu)——沒有誰能夠從其中獨(dú)善其身。以5G為例，從芯片到由美國主導(dǎo)的生產(chǎn)設(shè)備，都對(duì)全球產(chǎn)生影響。

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即使我國加大投資布局，做到國產(chǎn)替代依然不會(huì)一蹴而就，這涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的綜合背景，以及多年的時(shí)間積累。

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中微半導(dǎo)體創(chuàng)始人尹志堯博士今年70多歲，他曾在國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域工作數(shù)十年，正是在一個(gè)行業(yè)不斷深耕才能開花結(jié)果，將企業(yè)做成國內(nèi)龍頭。材料學(xué)科也如此，需要和下游廠商不斷配合摸索，周期非常長，比如半導(dǎo)體用濺射靶材廠商江豐電子，用了十年時(shí)間上市，除了技術(shù)積累外，還因?yàn)檫m逢了一個(gè)進(jìn)口替代的契機(jī)。

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幸好人們總是能夠在悲觀中找到希望。最近在B站有個(gè)很火的視頻，UP主何同學(xué)在關(guān)于“今年是否是5G商業(yè)元年”的技術(shù)測試中說了這樣一句話，我把它作為今天的結(jié)尾。

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他說：人對(duì)未來的預(yù)測都跳脫不出當(dāng)下技術(shù)和思維的限制，最典型的例子是如果你問一個(gè)50年前的人未來是什么樣子？他可能會(huì)告訴你汽車會(huì)在天上跑。五十年過去了，汽車沒有上天，但是計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的誕生，對(duì)社會(huì)的改變絕對(duì)不會(huì)比會(huì)飛的汽車更小，五十年是如此，五年說不定也是如此。（作者為凝視咨詢創(chuàng)始人王丹，若需與她溝通請(qǐng)聯(lián)系涂鴉君）