為了促進插電式混合動力汽車（PHEV）的發(fā)展，比亞迪近日宣布，愿意向所有的汽車同行免費公開其在PHEV蒸發(fā)排放方面的核心技術和專利成果。同時這一舉動也是對長城汽車近期舉報的回應。

據(jù)悉，上周長城汽車舉報比亞迪PHEV車型排放不達標一事引發(fā)了廣泛關注。長城汽車稱，比亞迪采用常壓油箱的PHEV車型，在電動模式下無法啟動發(fā)動機進行碳罐脫附，導致油箱內(nèi)油氣超標排放。比亞迪則反駁稱，其采用了雙電機串并聯(lián)動力架構(gòu)，可以靈活啟動發(fā)動機進行高效脫附，符合法規(guī)要求。

為了解釋其技術原理和優(yōu)勢，比亞迪在深交所互動易平臺上向投資者進行了詳細的回應。比亞迪表示，其PHEV插電式混動自2005年以來經(jīng)歷了四代動力系統(tǒng)的優(yōu)化升級。第三代動力系統(tǒng)是基于燃油車平臺設計，不能實現(xiàn)發(fā)動機與車輪解耦，因此采用了高壓油箱以符合法規(guī)要求。但在2020年比亞迪推出的第四代插電混動方案進行了全新設計，雙電機串并聯(lián)動力架構(gòu)對發(fā)動機與車輪進行了解耦，可靈活啟動發(fā)動機進行高效脫附，因此就算采用常壓油箱也可符合蒸發(fā)污染物排放法規(guī)要求。

為了進一步推動PHEV的發(fā)展，比亞迪宣布愿意向所有的汽車同行，免費公開其核心技術的控制策略和原理，以及專利成果，同時接受行業(yè)專家的分析與研討。

比亞迪的這一宣布，無疑是對長城汽車的有力回擊，也是對行業(yè)的大氣擔當。PHEV作為一種能夠有效降低碳排放、提高能源利用率、滿足用戶多樣化需求的新能源汽車形式，在當前的市場環(huán)境下具有重要的意義。