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3·15特輯|車企虛假營銷,汽車行業(yè)急需一場“春雷”而非直接入夏

2022-03-15 16:53 作者:一同選車  | 我要投稿

根據(jù)消協(xié)組織發(fā)布的2021年投訴情況,投訴量居前五位的分別為食品、服裝、汽車及零部件、通訊類產(chǎn)品、鞋。其中汽車及零部件投訴多達(dá)41624起,僅次于食品和服裝,位列投訴榜第三,投訴量比去年多了7000余起,同比上漲19.28%。

回顧歷年央視3·15晚會,汽車行業(yè)早已成為“常駐嘉賓”。而從早前央視正式公布的今年3·15晚會主題為“公平守正 安心消費(fèi)”來看,本次3·15或許將會涉及到汽車行業(yè)虛假宣傳、里程虛標(biāo)、交付延期等問題。

一、自動駕駛輔助夸大宣傳

在中消協(xié)統(tǒng)計(jì)的2021年投訴情況中,智能汽車自動駕駛系統(tǒng)失靈赫然在目。

近年來各車企都熱衷于對“自動駕駛”功能的宣傳。目前我國法規(guī)僅僅只開放了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng),但有些車企在宣傳時(shí)就直接表示某某車型具備“自動駕駛功能”,由此也導(dǎo)致了不少因?yàn)檐囍髟隈{駛過程中使用輔助駕駛系統(tǒng)而發(fā)生車禍的事件,比如常年熱搜不斷的特斯拉。

雖然此后,業(yè)內(nèi)對自動駕駛的宣傳口徑、安全規(guī)范進(jìn)行了自查自改,但任性解放雙手去體驗(yàn)“自動駕駛”的車主仍然不少,并且由此或直接或間接導(dǎo)致的事故也無法挽救。

二、OTA超前宣傳、亂象不斷

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,OTA升級功能也漸漸成為了汽車的標(biāo)配。本來看上去汽車OTA升級就像是手機(jī)版本升級一樣,升級完之后就能夠擁有更加豐富的功能,既方便又實(shí)用。可不知道從什么時(shí)候開始,汽車OTA升級漸漸演變出了各種亂象。

有車企私自在后臺通過OTA私自篡改車輛系統(tǒng),掩蓋產(chǎn)品缺陷;有通過OTA升級強(qiáng)制讀取用戶個(gè)人信息的;有車企依靠OTA升級制造“超前宣傳”的;并且OTA之后是否能正常使用,穩(wěn)定性如何保障,也都還是未知數(shù)。例如此前理想汽車上李想承諾NOA系統(tǒng)會于當(dāng)年9月上線,但到9月份之后,卻不見該系統(tǒng)的蹤影,無疑涉嫌虛假宣傳。

可以預(yù)見的是,OTA升級會愈發(fā)頻繁地出現(xiàn)在大眾視野,但隨之而來暴露的問題也越來越多,在這樣的大環(huán)境之下,315是時(shí)候該出擊了。

三、續(xù)航里程縮水嚴(yán)重

新能源車虛標(biāo)續(xù)航里程對用戶影響遠(yuǎn)超預(yù)期,這也是當(dāng)下消費(fèi)者不愿意選擇新能源車的主要原因之一。諸多宣傳續(xù)航400km、500km的車型,實(shí)際續(xù)航僅有8折,而在冬季低溫環(huán)境下,還要在8折的基礎(chǔ)上再打8折。

由于影響續(xù)航的因素有很多,包括電池容量、駕駛習(xí)慣、車重、溫度等,續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)又包括NEDC工況、WLTP工況、EPA等等,無疑都給一些不良車企的“強(qiáng)盜邏輯”創(chuàng)造了“幌子”,最終損害消費(fèi)者利益。根據(jù)相關(guān)文件,2025年前傳統(tǒng)能源乘用車、插電式混合動力電動乘用車的試驗(yàn)工況將由NEDC切換為WLTC,所標(biāo)注的續(xù)航或許會更加精準(zhǔn),不過,還要等3年??!

四、交付延期、加價(jià)提車

自2020年疫情發(fā)生以來,芯片市場供應(yīng)出現(xiàn)短缺,汽車產(chǎn)業(yè)尤其被“缺芯”難題所困擾,同時(shí),隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡和鋰礦價(jià)格大幅上漲,新能源車企面臨一定的成本壓力,部分車企通過拉長交付周期來等待原材料價(jià)格下降。消費(fèi)者在交付定金或購車款后,車輛交付時(shí)間遲遲得不到保障,從約定一個(gè)月交車到延期3個(gè)月、6個(gè)月交車,甚至有不少不良商家還提出要想盡快提車,就得加價(jià)的無良要求。

除了讓消費(fèi)者無盡等待,部分新能源車停產(chǎn)或漲價(jià)也成為常態(tài),2022年以來,多家廠商宣布對旗下產(chǎn)品的售價(jià)進(jìn)行調(diào)整,漲價(jià)幅度在1000-20000元不等。

汽車廠家推遲交車時(shí)間,權(quán)益受到損害的卻是消費(fèi)者。有專家表示,消費(fèi)者在購車時(shí)可與商家簽訂合約,明確約定延遲交付車輛時(shí)車企應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任。

@一同君:

隨著中國汽車市場逐步成熟,消費(fèi)者對于產(chǎn)品的質(zhì)量也愈加看重?!罢\信”始終是市場中不可觸碰的底線,也是企業(yè)立足的根本。真實(shí)全面告知消費(fèi)者產(chǎn)品情況、公平合理約定雙方權(quán)責(zé)、不夸大或者虛假宣傳等,都是消費(fèi)過程中經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)遵守的基本準(zhǔn)則。春雨貴如油,面對疫情,我們需要一場春雨;對于個(gè)別車企重虛假營銷,我們需要春雷,而不是直接入夏。你覺得呢?


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