比亞迪冠軍版“七箭齊發(fā)”，合資燃油車被迫卷入降價浪潮
比亞迪冠軍版“七箭齊發(fā)”，合資燃油車被迫卷入降價浪潮
一、彎道超車，奪取話語權(quán)
說起新能源車品牌，你會想到誰？我想到的是比亞迪。
我們都知道，10-20萬元A級轎車市場份額長期被合資品牌所占據(jù)，自主品牌完全沒有立足之地。
直到2022年起，比亞迪秦PLUS車型的出現(xiàn)，這個局面才被打破，從此合資燃油車的市場地位開始動搖。
隨后，比亞迪又推出了油電同價策略，秦PLUS 冠軍版上市僅3個月，就坐上了全品類汽車銷量冠軍的寶座。
截止到目前，比亞迪秦成為國內(nèi)首個累計銷量突破百萬的新能源A轎，這是中國自主品牌彎道超車，奪取話語權(quán)的重要標志。
2023年，比亞迪再放大招，除了秦PLUS冠軍版，還推出了漢冠軍版、唐DM-i冠軍版、驅(qū)逐艦05冠軍版、海豹冠軍版、宋ProDM-i冠軍版、宋PLUS冠軍版。
比亞迪冠軍版“七箭齊發(fā)”，不僅收獲了令人滿意的銷量，還成功將合資燃油車推向降價浪潮，讓消費者有了更多的選擇。
新能源市場滲透率，也由2020年的5%，到15%，再到26%，而2023年一季度更是高達30%。
隨著新能源占比的快速提升，行業(yè)已迎來從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵階段，新舊事物迭代迎來歷史性的臨界點。
二、掌握核心技術(shù)，才能破局
隨著國產(chǎn)車的技術(shù)積累，以及超高性價比，消費者觀念漸漸發(fā)生改變，越來越多的人開始選擇國產(chǎn)品牌。
主打安全性的刀片電池，在進行針刺試驗的時候不會出現(xiàn)起火和冒煙的情況，讓出行更安全家人更放心。
另外，比亞迪還從電池－電機－電控－IGBT為核心的電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈進行布局，通過關(guān)鍵部件自研和自產(chǎn)，從而更好控制成本，最終實現(xiàn)讓利消費者。
其實，比亞迪的不少車型都比同級別車型售價低，但是卻擁有更高的配置和功能，與不少合資品牌的高價低配，形成非常鮮明的對比。
三、總結(jié)
2023年上半年，在冠軍版七箭齊發(fā)的助力下，比亞迪銷量突破百萬，賣了125.5萬輛，同比增長95.78%，成功登頂中國市場銷量第一，穩(wěn)坐全球新能源汽車銷量榜首。
