“沒有轉(zhuǎn)子發(fā)動機，就沒有馬自達”，馬自達的高管曾經(jīng)親口說出這樣的話。

曾經(jīng)有人形容馬自達造車是為了賺錢，賺錢是為了研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機，而這一次看來馬自達錢掙夠了，CD又恢復(fù)了。

近日，馬自達的轉(zhuǎn)子混動系統(tǒng)專利圖被曝光，根據(jù)專利圖顯示，這款車將采用后輪驅(qū)動的形式，這款車可能會搭載在RX-Vision的量產(chǎn)版車型上，RX-Vision概念車在2015年就推出了，但是一直沒有量產(chǎn)。

雖然RX-Vision的量產(chǎn)可能還很遙遠(yuǎn)，但是馬自達的MX30增程版是真的要來了，在1?馬自達MX-30日本本土上市發(fā)布會上，馬自達現(xiàn)任CEO就親口宣布，轉(zhuǎn)子發(fā)動機會搭載在MX30上，并且以增程器的方式復(fù)活。

MX30增程版預(yù)計將搭載一款排量為0.333L的單轉(zhuǎn)子發(fā)動機，這款轉(zhuǎn)子發(fā)動機的排量不大，功率也不高，只有28千瓦，但是足以作為增程器使用，而且關(guān)鍵是重量僅僅只有100千克，搭配一款20千瓦時的電池，油箱容積是8.7升，加滿油能夠幫助這款車的續(xù)航提高200千米，也就是說，在虧電的情況下，這款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的增程式車型百公里油耗大約是在4.3升左右。

之前我們也跟大家聊過轉(zhuǎn)子發(fā)動機的特點，雖然很多轉(zhuǎn)子迷希望轉(zhuǎn)子發(fā)動機能在燃油車上復(fù)活，但是以轉(zhuǎn)子發(fā)動機的特點來看，RX8也許就是絕唱了，因為轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)缺點都非常明顯。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機的體積小，轉(zhuǎn)速高，重量輕，振動小，小排量就可以實現(xiàn)非常高的馬力，但是它的缺點也非常明顯，油耗很高，而且壽命較短，低轉(zhuǎn)扭矩不足，導(dǎo)致很多搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車型，必須高轉(zhuǎn)速起步，否則很容易熄火，而搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的RX8，基本五萬公里就要更換一次引擎，更換的價格在5萬元左右，需要等待三個月的時間，所以說轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車型是真正的買得起養(yǎng)不起。

而作為增程式使用，算是發(fā)揮了轉(zhuǎn)子發(fā)動機重量輕，轉(zhuǎn)速高的優(yōu)點，0.33升的排量就足以作為增程器使用了，但是，它的穩(wěn)定性、維修保養(yǎng)成本和燃油經(jīng)濟性依然不容樂觀，因此除非技術(shù)取得突破，否則還是很難成為主流。但是對于轉(zhuǎn)子迷來說，這已經(jīng)是好消息了，也許過不了多久，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車型就能夠正式回歸。