正如“民族的，也是世界的”，國產(chǎn)自主品牌作為世界汽車市場的重要組成部分，在為國民推出稱心如意的車型同時，也在不斷進軍海外市場。其中MG名爵作為一個近百年的汽車品牌，表現(xiàn)更是令人矚目。2022年6月13日，MG 首次亮相了 MG MULAN 車型，在MG MULAN新車賞鑒暨技術(shù)發(fā)布會之后的專訪上，MG CEO張亮在專訪中進行了發(fā)言，不僅讓大家領略到了MG在純電車方面的技術(shù)儲備，同時，還表達了對于MG MULAN的定位的期待，希望它在全球范圍之內(nèi)，能像大眾高爾夫一樣，是一款在全球足夠有影響力的車。

聚焦木蘭精神，傳遞實力、擔當、突破

眾所周知，木蘭這兩個字在中國人眼里其實是有著特殊的意義的，所以對于MG MULAN，媒體分別提出了關于命名的深遠意義、是否會影響男性消費者的購買以及是否會和燃油車渠道同步這三個問題。對此，MG CEO 張亮用木蘭精神與大家做了深入的交流。

木蘭作為享譽全球的中國古代少年英雄人物，她替父從軍、保家衛(wèi)國、驍勇善戰(zhàn)、巾幗不讓須眉。MG MULAN對于MG來說的確是有著深遠的意義的，MG CEO 張亮表示，它既是MG重回新能源市場或者說純電動市場的第一槍，也是被MG品牌寄予全球期望的一款產(chǎn)品。不過，在MG CEO 張亮看來，MG MULAN這樣的名字其實與男女并沒有太大的關系，它代表的更多的是木蘭精神。這種木蘭精神有三個層面，一是過硬的實力；二是愛國精神，有大局觀、能擔當；三是敢于突破傳統(tǒng)束縛、敢想敢做。

關于對新能源的布局，MG CEO張亮表示，在2022年會有重磅新車推出市場。雖然在海外有了銷量亮眼的純電動MG EZS，但是為了MG MULAN的推出，這款在海外賣的最好的產(chǎn)品并未在國內(nèi)投放。上汽希望的是MG MULAN的誕生標志著MG的新能源是比較高的定位，集技術(shù)能力、產(chǎn)品實力、合理定位于一身，能夠?qū)崿F(xiàn)厚積薄發(fā)之下的最佳結(jié)果。

LBS躺式電芯，超薄純平才是技術(shù)“天花板”

MG MULAN新車賞鑒暨技術(shù)發(fā)布會上有非常多的干貨，其中電池、電芯的內(nèi)容引起了媒體更大的興趣。對此，大家提出了關于LBS躺式電芯的優(yōu)點、難點以及競爭優(yōu)勢的問題。MG CEO 張亮表示，其實LBS躺式電芯的誕生是有一些背景的，本來最早的出發(fā)點是想做一個電池平臺，而這個平臺想要滿足所有車型的需要，就得夠小夠薄，但是以往的布置方法并不適用于超過100度電的大車子，無法滿足需求。基于這一背景之下，LBS躺式電芯便產(chǎn)生了。

當然，LBS躺式電芯也完全考慮到了用戶的實際痛點。對于電池，張亮說：“用戶需要的是多層面的絕對安全，比如電芯不可能不會失效，會因為制造的缺陷或材料的缺陷，以及使用過程當中濫用、老化、環(huán)境溫度超出機器承受范圍而失控?；诖耍掀芯苛烁鞣N各樣的方案，最后發(fā)現(xiàn)LBS躺式電芯方案，能把這些方面都照顧到，其中最重要的就是不需要把電芯做小?！?/p>

對于大家問到的困難，MG CEO 張亮表示，電芯能躺下來就很困難。因為原來的電芯是豎著設計的，經(jīng)過了大量的實驗之后，確認不需要對現(xiàn)有技術(shù)體系做大更改的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)電芯躺下來，才開始著手設計。而在電池包層面的最大問題就是躺平了放，熱的冷卻怎么解決。針對這個困難，上汽用了立式的冷卻結(jié)構(gòu)。這和普通的電池包完全不同，MG CEO 張亮說：“普通的電池包幾乎100%都是底下平鋪了一層冷卻水板，而我們現(xiàn)在的電池包則是把冷卻水板做成冷卻水片，把它豎起來，然后電池還是跟立式一樣底部散熱?！备档靡惶岬氖牵琈G MULAN的電池包厚度只有110mm，超級薄，電芯躺下來之后，占用的空間及接觸面就很小?？梢詭砜臻g效率的提升，以及零熱失控。

黑科技賦予實力，打造星云純電專屬系統(tǒng)化平臺

如今的新能源市場早已不是過去的吳下阿蒙，沒有門檻，沒有技術(shù)的隨意準入制。隨著新能源市場的逐步完善，新入局者的增加，年輕消費者的胃口也愈發(fā)“刁鉆”起來。新能源車型不再是只是節(jié)能、經(jīng)濟性高的代言詞，用戶更希望能夠從中體驗到更加豐富的質(zhì)感，這其中平臺起到的作用是非常重要的。而在上汽的7大基礎平臺中，上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺頗受大家關注。MG CEO 張亮表示，整個上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺包含綠芯電驅(qū)動系統(tǒng)、魔方電池系統(tǒng)，還有銀河全棧智能車解決方案這幾塊內(nèi)容。雖然此次專訪中并沒有進行詳細的技術(shù)剖析，不過關于這個平臺，MG CEO 張亮還是給出了自己的理解。

在MG CEO 張亮看來，純電專屬平臺的第一個特點就是后驅(qū)，駕駛上的樂趣和體驗感是比較強的。3.8秒破百、5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑、50:50前后軸荷比、490mm質(zhì)心高度，不僅讓車身重量分配堪稱完美，后軸跟隨性更強，隨時突破性能和速度的極限，還能確保車輛在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性，帶來貼地飛行的駕駛體驗。而且上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺天生就要能夠支撐A-D級車的帶寬范圍，所以它上面誕生的車，用到的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)規(guī)格都比較高，能夠?qū)⒁惠v車的性能最完美地展現(xiàn)出來。

總結(jié)：

在發(fā)布會現(xiàn)場中，張亮表示“我們希望MULAN在這么多技術(shù)的加持下，能夠在世界汽車市場展現(xiàn)出中國汽車行業(yè)的技術(shù)實力，能夠在全球流行中國的ICON”。確實，民族也是世界的，中國的也是全球的。在新能源力量的加持下，曾經(jīng)被定義“低廉”“抄襲”的國產(chǎn)車型，正借助新能源的浪潮，實現(xiàn)彎道超車。如果說，世紀之初是合資車型的天下。那么，你方唱罷我登場，現(xiàn)在也是國產(chǎn)品牌崛起的最佳時機。