6月16 日，在深藍(lán)S7從重慶-成都超級(jí)增程城際穿越活動(dòng)中，由長(zhǎng)安汽車高管帶隊(duì)聯(lián)手產(chǎn)品工程師以及行業(yè)大咖們一起，通過(guò)直播形式在線解析了深藍(lán)S7的超級(jí)增程技術(shù)。

深藍(lán)S7定位“超感駕趣電動(dòng)SUV”，動(dòng)力形式分為增程、純電、氫電三種，先享預(yù)訂價(jià)格16.99-23.99萬(wàn)。新車造型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，并擁有后驅(qū)基因，能夠?qū)崿F(xiàn)不錯(cuò)的駕趣感，得益于前傾俯沖式車身，風(fēng)阻系數(shù)低至0.258Cd。

作為一臺(tái)擁有后驅(qū)基因的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，深藍(lán)S7擁有純電產(chǎn)品行駛質(zhì)感、并兼具后驅(qū)車型駕駛樂(lè)趣，可謂是一款“一車兩用”的全能選手。其中，車輛設(shè)計(jì)比例接近50：50前后軸重量分配，極限工況可提供更極限的駕乘體驗(yàn)。而后H臂型多連桿系統(tǒng)再次在運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上平衡了消費(fèi)者對(duì)舒適的追求。

新車?yán)m(xù)航里程，CLTC工況下，純電版車型提供520km和620km兩種續(xù)航版本，百公里加速成績(jī)最快6.7s；增程版車型純電續(xù)航可達(dá)121km/200km，綜合續(xù)航可達(dá)1040km/1120km，增程版后驅(qū)百公里加速最快7.6s。

從技術(shù)角度來(lái)看，深藍(lán)S7超級(jí)增程技術(shù)擁有三大增程亮點(diǎn)。一是純電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)全域無(wú)感運(yùn)行，這項(xiàng)技術(shù)主要因?yàn)樯钏{(lán)S7增程技術(shù)采用 NVH智能平衡策略、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略、全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、嘯叫變頻主動(dòng)控制技術(shù)四大核心技術(shù)策略，以此實(shí)現(xiàn)靜謐、順暢、無(wú)震、無(wú)感的駕駛享受。

其中，NVH智能平衡策略，采用發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略，無(wú)論在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)均能實(shí)現(xiàn)隱聲啟動(dòng)、無(wú)感發(fā)電。另外，通過(guò)采用全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在增程器和發(fā)電機(jī)之間增加扭轉(zhuǎn)減震結(jié)構(gòu)，將減震效果最大化。并采用嘯叫變頻主動(dòng)控制技術(shù)，精確控制增程器發(fā)電機(jī)開關(guān)頻率，減少高頻振動(dòng)帶來(lái)的振動(dòng)噪音。

二是深藍(lán)S7超級(jí)增程技術(shù)所擁有的“長(zhǎng)續(xù)航”，擁有1120km綜合續(xù)航里程，可以實(shí)現(xiàn)短途用電、長(zhǎng)途用油，解決了純電動(dòng)車型里程焦慮與補(bǔ)能不便等問(wèn)題。

三是其所擁有的低能耗表現(xiàn)，在CLTC工況下，新車增程模式續(xù)航里程1120km，純電模式可實(shí)現(xiàn)200KM超長(zhǎng)純電續(xù)航，日常通勤0油消耗。日常通勤情況下，更大幅降低用車成本，可實(shí)現(xiàn)一月不加油，一周不充電。

值得注意的是，新車通過(guò)高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新加持，發(fā)電機(jī)最高效率96%，CLTC工況下，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度。在饋電狀態(tài)下，深藍(lán)S7依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn)。

而平臺(tái)對(duì)一輛車的重要程度不言而喻，深藍(lán)S7出自EPA1平臺(tái)，該平臺(tái)是深藍(lán)汽車行業(yè)首創(chuàng)的全電數(shù)字平臺(tái)，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技術(shù)特征，兼容純電、增程、氫電等多動(dòng)力形式。

官方介紹，在iBC數(shù)字電池管家技術(shù)上，深藍(lán)汽車?yán)鄯e申請(qǐng)的專利數(shù)已經(jīng)達(dá)到了392項(xiàng)。通過(guò)２類數(shù)字預(yù)控管理技術(shù)群及７類數(shù)字溫控管理技術(shù)群，確保電芯和總成熱失控概率。

而數(shù)字預(yù)控管理是基于優(yōu)選電芯+數(shù)字化過(guò)程控制。車+云BMS雙重監(jiān)控實(shí)現(xiàn)預(yù)警準(zhǔn)確率99%，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)電池SOC值。AI大數(shù)據(jù)算法通過(guò)車云協(xié)同，對(duì)電池?zé)崾Э剡M(jìn)行預(yù)警與防控。該平臺(tái)還可實(shí)現(xiàn)數(shù)字溫控管理，從而有效抑制電池?zé)崧印?/p>

技術(shù)加持之下，出自EPA1平臺(tái)深藍(lán)S7展現(xiàn)出極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品力表現(xiàn)。而面對(duì)極具“內(nèi)卷”的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，深藍(lán)S7能否占據(jù)一席之地，我們拭目以待。