俗話說(shuō)“金九銀十”，對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，9月、10月也是賣車的黃金時(shí)段。不過(guò)2020年因?yàn)橐咔榈年P(guān)系，所有的行業(yè)都經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的掙扎和焦慮，經(jīng)過(guò)多方的努力，汽車市場(chǎng)終于迎來(lái)了復(fù)蘇！在剛剛過(guò)去的9月，不僅合資品牌和豪華品牌迎來(lái)了豐收，而且國(guó)產(chǎn)自主品牌也乘勢(shì)而上，普遍實(shí)現(xiàn)了較大增長(zhǎng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布信息顯示，9月份乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到191.0萬(wàn)輛，同比去年9月增長(zhǎng)7.3%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3個(gè)月8%左右的近兩年最高增速。

今年1-9月，乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售1292.5萬(wàn)輛，增速-12.5%，較1-8月累計(jì)增速-15.2%收窄3個(gè)百分點(diǎn)，這意味著汽車市場(chǎng)正呈現(xiàn)出加速回暖的態(tài)勢(shì)。

豪華車仍然領(lǐng)跑市場(chǎng)，9月豪華車零售同比增長(zhǎng)約33%，環(huán)比增長(zhǎng)約5%，市場(chǎng)份額保持約15%的歷史高位。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，由于消費(fèi)升級(jí)，出現(xiàn)高端車型換購(gòu)需求，加之豪華車型促銷，價(jià)格下探，引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)回暖。

9月，自主品牌零售同比增長(zhǎng)約1%，環(huán)比增長(zhǎng)16%，市場(chǎng)份額34.9%。主流合資品牌零售同比增長(zhǎng)約7%，環(huán)比增長(zhǎng)約12%；其中日系品牌零售份額24.5%，低于德系的26%份額；美系品牌份額走強(qiáng)達(dá)到10.0%，同比份額增加1.4個(gè)百分點(diǎn)。

盡管大市向好，但仔細(xì)觀察自主品牌9月的表現(xiàn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在車市整體壓力增大的環(huán)境下，自主品牌的抗壓能力也出現(xiàn)了強(qiáng)弱之分。

銷量突破 長(zhǎng)安汽車勇奪冠軍寶座

10月9日，長(zhǎng)安汽車官方公布了2020年9月銷量，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)上月共售出205543輛，同比增長(zhǎng)28.6%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)月同比正增長(zhǎng)。其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車9月銷量153039輛，同比增長(zhǎng)31.9%。

從數(shù)據(jù)可以看到，疫情之后的長(zhǎng)安汽車，不僅在逆勢(shì)中全面上揚(yáng)，還在不一樣的“金九月”里依舊保持強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。今年9月，長(zhǎng)安汽車勇奪第一，9月實(shí)現(xiàn)了15.3萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)31.9%。這樣的數(shù)據(jù)，不僅是長(zhǎng)安汽車的單月最佳，也是所有中國(guó)品牌里的單月最佳。累計(jì)來(lái)看，今年前九月長(zhǎng)安汽車以103.4萬(wàn)輛的總銷量勇奪自主品牌冠軍寶座。

吉利汽車9月總銷量為126365輛，同比、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)11%的增長(zhǎng)。繼8月之后，吉利汽車同比、環(huán)比再次實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。其中，全球新高端品牌領(lǐng)克汽車9月總銷量為18745輛，連續(xù)三個(gè)月刷新領(lǐng)克品牌歷史最高月銷量紀(jì)錄。不過(guò)目前還剩下一個(gè)季度的時(shí)間，吉利汽車1-9月總銷量為875472輛，已完成132萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)的66%，要想完成年目標(biāo)，吉利汽車在接下來(lái)的三個(gè)月里每月銷量都超過(guò)15萬(wàn)輛。

相比長(zhǎng)安和吉利，長(zhǎng)城汽車以微弱差距屈居第三。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，長(zhǎng)城汽車各品牌銷量合計(jì)為11.78萬(wàn)輛，環(huán)比大漲32%，同比大漲18%。值得一提的是，長(zhǎng)城旗下哈弗、歐拉、長(zhǎng)城皮卡和WEY四大品牌均實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。

“長(zhǎng)城汽車如何挺過(guò)明年？”在今年7月，長(zhǎng)城汽車30歲生日之際，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾提出這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)時(shí)看似無(wú)病呻吟的一個(gè)疑問(wèn)，其實(shí)也說(shuō)明了長(zhǎng)城汽車未雨綢繆的心態(tài)。在近兩三個(gè)月里，長(zhǎng)城汽車喊出了“擼貓遛狗開坦克”，嘮“科”上墻品“咖啡”的口號(hào)，開始了放飛自我、尋求轉(zhuǎn)型的突破之路。只是這種路數(shù)，不知道是為了流量還是銷量，現(xiàn)在還不得而知，至于結(jié)果，就看接下來(lái)的銷量數(shù)據(jù)吧！

奇瑞汽車方面，10月9日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布銷量快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示：奇瑞集團(tuán)9月份共售出新車69075輛，同比增長(zhǎng)23.3%。其中，奇瑞汽車當(dāng)月售出新車42317輛，同比增長(zhǎng)9.9%，實(shí)現(xiàn)同比“三連漲”。

紅旗汽車再次創(chuàng)新高 東風(fēng)啟辰黯淡無(wú)光

整個(gè)9月，中國(guó)品牌的整體銷量趨勢(shì)是增長(zhǎng)的，這對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息。而在這普遍增長(zhǎng)的大趨勢(shì)中，一汽紅旗絕對(duì)是沖在最前面的那一個(gè)。

10月10日，一汽集團(tuán)公布9月最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年9月一汽集團(tuán)生產(chǎn)整車375,519輛，同比增長(zhǎng)38.9%；銷售整車388,896輛，同比增長(zhǎng)18.2%。

自主乘用車品牌方面，紅旗品牌9月銷量為21,518輛，同比增長(zhǎng)85.9%。今年1-9月份以來(lái)，紅旗的累計(jì)銷量已然突破13萬(wàn)輛，同比大增104%，距離“年銷20萬(wàn)輛”的年度銷售目標(biāo)只差7萬(wàn)輛。當(dāng)前，紅旗品牌旗下共有六款車型在售，包括H5、H7、H9三款轎車產(chǎn)品，以及HS5、HS7、E-HS3三款SUV產(chǎn)品，不過(guò)從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，紅旗汽車主要還是依靠HS5和H5兩款車型實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

有人歡喜有人憂，在東風(fēng)公司銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，東風(fēng)啟辰9月的銷量卻在急速下滑。數(shù)據(jù)顯示，9月東風(fēng)啟辰銷量7,206輛，與去年同期的10,218輛相比，下滑了29.5%，與這個(gè)“金九銀十”的豐收季格格不入?；叵氲?017年的東風(fēng)啟辰，也曾有過(guò)月銷突破2萬(wàn)輛的高光時(shí)刻?？上Ш镁安婚L(zhǎng)，東風(fēng)啟辰需要反思求變。2020年也是東風(fēng)啟辰十周年的生日，但從品牌的銷量來(lái)看，似乎并沒(méi)有什么值得慶祝的地方。

比亞迪新能源年內(nèi)首次增長(zhǎng) 北汽新能源跌入谷底

此前，新能源車市復(fù)蘇態(tài)勢(shì)一直緩于整體車市。而進(jìn)入“金九”，新能源車市終于迎來(lái)久違的高增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車批發(fā)銷量突破12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.6%，環(huán)比8月增長(zhǎng)24.1%。其中插電混動(dòng)銷量2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量10.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105%。說(shuō)到新能源汽車，那就不得不提到比亞迪了。今年9月，比亞迪的整體銷量為4.22萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量為1.99萬(wàn)輛，對(duì)比去年同期的1.37萬(wàn)輛而言，漲幅明顯，也因此比亞迪奪得新能源車型的銷量排行榜第二名，遠(yuǎn)超特斯拉中國(guó)的1.1萬(wàn)輛。

不過(guò)，市場(chǎng)的蛋糕就這么大，有人吃到的蛋糕大，就必然有人搶不到蛋糕。根據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，可以說(shuō)，北汽新能源的銷量，呈現(xiàn)“逆勢(shì)暴跌”的趨勢(shì)。9月北汽新能源銷量?jī)H為2245輛，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累計(jì)銷量為2.1萬(wàn)輛，同比下降78.57%?？磥?lái)，光有產(chǎn)品還不夠，有沒(méi)有新技術(shù)和好質(zhì)量才是成功的關(guān)鍵。

結(jié)語(yǔ)

從9月的銷量情況來(lái)看，主流車企銷量飄紅，大都跑贏大盤，可喜可賀。但是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷，消費(fèi)者越來(lái)越挑剔車企們也應(yīng)該反思，當(dāng)傳統(tǒng)拼量的路子走不通時(shí)，是否還需進(jìn)行更深層次的沉淀和調(diào)整，來(lái)它一個(gè)破釜沉舟的突變。