1.???? 違規(guī)能要了你的命，因此請在空中和地面上控制好速度。下高時，請注意，高度低于10000英尺時，如DC-10等飛機的速度將會增加。

2.???? 請收聽并立即執(zhí)行所有ATC指令。

3.???? 不要在24000英尺高處聯(lián)系進近。否則你將被指示進入等待。在等待或進入等待時，請下降至指示的高度。不要偏離指示的航線。230kt指的是230kt的指示空速（IAS）。為進入等待程序，必須遵循給定航向。在等待航線內(nèi)時，一定要朝著給定的方向轉(zhuǎn)彎。如果你違反任意一條，TS走你。話說回來，你應(yīng)該在什么高度聯(lián)系進近？如果來自西方，則為11,000英尺AGL，如果來自東方，則為12,000英尺AGL。距機場50nm，請減速至280或更小。我數(shù)不清有多少人在450kts時聯(lián)系進近。我們會立即引導(dǎo)你離開，以便你有時間放慢你操縱的這臺猛獸。

4.???? 如果你在出發(fā)時從離場或進近得到指示，請遵循這些指示，不準發(fā) Unable（不能做到）。你是否無意間點了Unable？我自己就干過。你只需要發(fā)出更正（Correction）/忽略（Disregard），或者在執(zhí)行指示的同時說聲抱歉。錯誤難免發(fā)生。那么什么時候可以用Unable？在你將要撞上其他飛機，你即將失速并需要改出，或者你即將撞山的時候。請馬上改出并恢復(fù)給定的路線和速度。我們會予以注意，不會鬼你，并且將感謝你的配合。更正你的錯誤后，請不要說“不客氣”，這是無禮的行為。你是否愿意與一名無禮的飛行員打交道？“不客氣”是在有人說了謝謝之后才說的。

5.???? 當(dāng)你位于地圖上顯示的管制空域中時，如果是現(xiàn)實生活中，最大速度為250 kts，但在游戲中請你保持在210 kts。當(dāng)?shù)陀?000尺且在機場管制圈內(nèi)時，除非另有指示，否則以不超過210節(jié)的空速飛行。你起飛時同樣如此。這樣你就可以與前面的飛機保持一定的間距，被舉報接近另一架飛機的可能性就會降低。

6.???? 如果你駕著客機以600kt速度聯(lián)系進近（或是駕著戰(zhàn)機飛800kt），回TS去吧，拜拜了您嘞。

7.???? 了解如何截獲ILS，使用APPR，這將有所幫助。如果你不會，也不會被鬼，但你會受到關(guān)注，我們會注意到你所犯的所有錯誤。

8.???? 復(fù)飛（Go Around），意味著停止下降，然后轉(zhuǎn)向給定方向。你不應(yīng)遵循現(xiàn)實中發(fā)布的復(fù)飛航路，ATC進近和塔臺將為你提供指導(dǎo)，以確保你的安全。請收聽并迅速反應(yīng)。千萬別等個10秒才動手，然后發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)撞上盧卡拉的山脈了。順便說，如果發(fā)生這種情況，你會被其他飛行員和管制員嘲笑。對不起，但這就像在冰上摔了一跤一樣，你看到就忍不住想笑。

9.???? 直線出發(fā)（Straight Out）-這意味著沿著跑道方向飛行至少9nm并保持給定高度。在此之前進行轉(zhuǎn)彎將使你在TS里再多練一會。

10. 如果你被拒絕進入空域，別怨這怨那，轉(zhuǎn)到給定的航向和高度，離開該空域，降落在其他地方。如果再次請求，你收到的就不只是警告了。請立即離開。

11. 沒油了？收到，我們會盡力幫助你，但沒油不是我們的錯。你最好考慮在更近的機場著陸，而不要因為難以飛抵而感到亞歷山大。在大多數(shù)情況下，我們將讓你優(yōu)先著陸，但如果不能，我們也沒轍。

12. 在跑道上漂移是違規(guī)的，如此做的話，你將在TS里再花點時間練練。因此，如果你無法控制好飛機，請先在CS里練習(xí)，直到將其掌握，然后再在ES里一展身手。

13. 多次請求相同的內(nèi)容將被視為騷擾。你想飛到一個高度，卻沒有得到允許，很藍瘦，但是這是有理由的。按照指示飛行，你很快就能下來。切換頻率也是一樣的。如果我們可以，我們會立即讓你切換。否則，你將會收到“留在我的頻率”（Stay on my frequency）或者沒有回應(yīng)。請不要問第二遍。并且，請不要想啥時候聯(lián)系塔臺就聯(lián)系塔臺，除非我們知道你已經(jīng)截獲ILS和/或在航向臺上或可以目視機場，否則你不會被移交。順便說，除非你已經(jīng)離機場只有12nm，要不你是沒可能目視機場的。所以不要再聲稱你目視機場了，不可能讓你換頻率的。你是否認為進近忘記了你？先看看你現(xiàn)在在哪里。如果你被雷達引導(dǎo)過，但是現(xiàn)在卻在機場50nm開外，那確實有可能。如果不是，請不要再詢問，他們一有空就會與你聯(lián)系。塔臺控制起飛也是如此，我們按順序放行。你可能想要短跑道起飛，但是如果你排在第12位，你猜怎么著？你將是第12位出發(fā)。

14. 航站樓和草叢不是滑行道。在那上面滑行，以后就進不了ES了。跑道就是跑道，不管是泥土，草地還是瀝青道面。所以穿越跑道時搞快點。

15. 不要讓飛機相碰。機翼碰到了，白白了您嘞。直接穿過一架飛機，就等著回去享受TS快樂時光吧。順便說一下，這包括追尾。在你和前機之間留出1架飛機的空隙，你就永遠不會撞到飛機上。

16. 聽ATC的，他們知道他們在做什么。這里不是TS。他們經(jīng)過嚴格的培訓(xùn)，通過了許多非常艱苦的測試。他們必須進行測試才能最終通過。這意味著什么？他們將盡快將你引導(dǎo)到位。他們也受到主管的監(jiān)視，因此他們會非常注意去做得規(guī)范。

17. 真實程序很好，然而，當(dāng)且僅當(dāng)飛機數(shù)量和現(xiàn)實相同時才這樣。但是吧，在20分鐘內(nèi)管制70架進場飛機可不是現(xiàn)實。每條跑道4架才是。因此，請你明白，我們將會讓你改飛其他機場備降。

18. 注意收聽ATIS。沒有啥比一架請求使用已關(guān)閉跑道（方向）的飛機更讓人惱火了。這將讓你受到額外監(jiān)視和照顧。

19. 在三邊，四邊，五邊時，你聯(lián)系塔臺，他們說進入x邊，跟隨位于x邊的前機。你看到以后，冷靜分析，“我已經(jīng)飛了一半三邊了，我明明可以早點三轉(zhuǎn)彎然后第一個降落，真是粗暴無禮的管制?！蹦銏?zhí)行了轉(zhuǎn)彎，然后看到一條紅色消息，那可怕的紅色消息（被鬼了）。好吧，在TS里也許你可以學(xué)學(xué)怎么遵守指令。為確保間隔和允許出發(fā)機起飛，需要有個順序。你的插隊會導(dǎo)致我們不得不做大量的重新排序，當(dāng)空域繁忙時，哦，S.H.I.T。因此，請遵循給定的順序，如果被指示“繼續(xù)進近”，或者沒給順序，請繼續(xù)執(zhí)行你的操作，我們將時刻注意，并將在需要時為你排序?；蛘哒f，你進入了錯誤的五邊航線，本來是右邊你卻走了左邊，沒關(guān)系，即使我們也會犯這個錯誤。只需要當(dāng)心你錯選的那個五邊上出現(xiàn)的各種山峰。你可能會收到“查看幫助”（Check Help Pages），發(fā)個對不起承認錯誤就好了。但是我球球你，不要在收到“查看幫助”后回“不客氣”，這種行為絕對能讓你到底下的服務(wù)器多呆一會。

20. 在專家服，只需收聽并按照說明進行操作，注意你的飛機和其他飛機，即可度過愉快的時光。在你處于ATC管制中、上升或下降到某一高度的這段時間，不適合拿來做晚餐，與兄弟姐妹玩耍，做作業(yè)或幫npy干活。我們喜歡見到你，也喜歡與你一起飛翔，因此請使用IFC來學(xué)習(xí)。還有哪里能讓你無比愉快地學(xué)習(xí)空中加油呢？

就此打住。還有很多其他的事情需要遵守，而且我相信其他人也會評論補充。因此請相互學(xué)習(xí)，你將很快獲得500,000 xp。

說白了，就三個字：聽指揮！

原文鏈接：https://community.infiniteflight.com/t/congrats-on-making-it-to-expert-want-to-stay-there-follow-these-notes/362004

原作者：Adam_Macaulay

翻譯：FlightGT

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