作者｜李云飛 來源｜原創(chuàng)

一位久經(jīng)商場的創(chuàng)業(yè)老司機，關(guān)注我，每天分享點財富干貨，讓你的人生少走彎路。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前中國大約有3000萬名卡車司機。隨著當前電商的興起，按照當前物流的發(fā)展速度，仍然短缺1000萬名卡車司機。

即使大卡車司機現(xiàn)在薪資挺高，能夠月入過萬，那也很少有年輕人問津。隨著時代的發(fā)展，這個曾經(jīng)被捧為香餑餑的職業(yè)，如今卻很難再招募到新生力量。

大卡車司機崗位短缺不僅僅出現(xiàn)在中國，國外也一樣。就拿美國來說吧，其當?shù)氐拇罂ㄜ囁緳C大部分年齡都比較大，可以說美國卡車司機的待遇已經(jīng)是非常好了，但是仍然沒有年輕人愿意進入這一個行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，美國現(xiàn)在至少還需要5萬名卡車司機。荷蘭這個國家超過33%的卡車司機年齡也都達到了55歲以上。

據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)來看，目前我國超過50%以上的大卡車司機為70后，90后的從業(yè)人員寥寥無幾。在部分公司，90后從業(yè)人員占比甚至不到5%。 大卡車司機從業(yè)人員當中70后還是主力軍，90后則越來越不喜歡這項職業(yè)。年齡斷層已經(jīng)成為了大卡車司機整個行業(yè)最擔心的問題之一?！　　?/p>

為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？我們從大卡車司機這個行業(yè)一路發(fā)展進程當中來一探其究竟。　　

1970年代到1980年代，大卡車司機的人數(shù)是30年來最高的。上個世紀末，許多70后出生的農(nóng)村人都加入到了這個行業(yè)當中。

在那個年代，市場就業(yè)機會很少，人們的生活水平又低，汽車也并沒有得到普及，當然也就不可能人人都會開車，所以在那個年代會開車就算是一項技能。許多農(nóng)村人家的孩子在走入社會以后，大部分人選擇是先學(xué)會開車，學(xué)個一技之長，會開車日后也不怕自己沒有飯吃?！?/p>

在那個年代，農(nóng)村人家的孩子在學(xué)會開大卡車以后也不擔心娶不到老婆。在農(nóng)村有句俗話叫做，車輪一響，黃金萬兩。

在當時，大卡車司機也算是一項高收入、很體面的職業(yè)了，人們有一種特殊的職業(yè)愛好。就像是當時凡是當兵的人，有大把的女孩子想都嫁給他。

不同的時期，就有不同的職業(yè)情懷。所以在那個時期 ，大卡車司機的從業(yè)人數(shù)也就最多，也是農(nóng)村人家孩子的從業(yè)首選。

而到了今天，隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，市場就業(yè)的機會實在是太多了，現(xiàn)在的年輕人更想干著輕巧活拿著高工資，人們的就業(yè)方向也從體力型工作轉(zhuǎn)變到腦力型工作。

當下有能力的人無論他在哪個崗位都可以拿到過萬的工資，他們不愁找不到工作。而沒有能力的人由于其父輩打下來的基礎(chǔ)，他們也不愁沒有飯吃，他們寧愿做著一份很普通但輕松又體面的工作，也不愿意再受苦受累去干著這份每天都把命背在身上的活。

畢竟大卡車司機確實是一份既太辛苦又沒有保障性的工作，大卡車司機需要長時間的在外奔波，甚至還會工作到深夜。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，70%以上的貨車司機每天的工作時間都是在10個小時以上，40%的貨車司機每天的工作時間甚至在12個小時以上，而且超過6成的司機都沒有相應(yīng)的保險。

除此之外，路上還得擔心丟油、丟貨的問題。而最讓人頭疼更是辛辛苦苦好幾天，一張罰款全搞完的意外損失。

以上種種工作上的弊端讓現(xiàn)在的年輕人是望而卻步。有的時候不是他們受不了這個苦，而是他們不愿意去受這個苦。　

當下我們電商在興起，經(jīng)濟在發(fā)展，科技在進步，物流每天都在增加，而司機卻越來越少。我們很期待我國人工智能技術(shù)能夠得到快速的發(fā)展，等到無人駕駛技術(shù)成熟的那一天，屆時再去送貨時，一個指令就搞定了，那我們就再也不用擔心人手不夠的現(xiàn)象了?！　?br/>

你對目前大卡車司機缺崗1000萬人，即使月薪過萬元也無人問津，這種現(xiàn)象怎么看呢？歡迎大家留言討論。

如果你覺得我說得有道理，歡迎大家關(guān)注、點贊加轉(zhuǎn)發(fā)，您的認同是我們最大的動力！

作者：李云飛，知名互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)始人，大型食品連鎖企業(yè)CEO，從事互聯(lián)網(wǎng)及實體連鎖行業(yè)16年，曾被搜狐網(wǎng)、網(wǎng)易財經(jīng)、騰訊、鳳凰網(wǎng)、中訊網(wǎng)、百度等知名媒體平臺相繼專題報道，擅長互聯(lián)網(wǎng)營銷，連鎖企業(yè)管理。