本篇內(nèi)容翻譯整理自：

[1] Flugabwehrpanzer der Bundeswehr 1956-heute by Peterblume, Tankograd-Milit?rfahrzeug Spezial N 0521, 2008

[2] ?Leopard 1 Main Battle Tank 1965-1995 by Michael Jerchel, Peter Sarson, Osprey Military, 1995

[3]? The Leopard-Family Leopard 1 and 2 - Gepard - Biber - Engineer Tanks – etc. by Michael Scheibert, Schiffer Publisching 1989.

? ? ? ?上篇文章講過，50年代中期剛組建不久的西德陸軍無論是主戰(zhàn)坦克還是自行防空炮都完全依賴美國產(chǎn)品，然而作為曾經(jīng)世界一流的裝甲作戰(zhàn)車輛研制大國，德國顯然不甘心繼續(xù)過這樣“靠別家吃飯”的日子，于是很快重拾自己當(dāng)年的技能，進(jìn)行自主研發(fā)。1956年他們便開始行動——與法國合作研制新一代30噸級主戰(zhàn)坦克，雖然合研計(jì)劃因后來兩國分道揚(yáng)鑣而流產(chǎn)，但其在本國內(nèi)的延續(xù)最終還是催生出了德國人盼望已久的自主產(chǎn)品——豹1主戰(zhàn)坦克。而幾乎與此同時，自研下一代野戰(zhàn)防空車輛的種子也同樣開始在漢斯心中生根發(fā)芽。

? ? ? ?1955年，西德提出新一代防空坦克的構(gòu)想，并著手開展廣泛的技術(shù)論證和預(yù)研工作，1958年3月預(yù)研結(jié)束后，德國人又在此基礎(chǔ)上繼續(xù)花費(fèi)7年時間造出了兩款配備火控雷達(dá)、搭載30mm自行高炮的防空車，它們分別采用HS-30裝甲車和當(dāng)時在研的Spz. Neu步戰(zhàn)車（后來大名鼎鼎的“黃鼠狼”步戰(zhàn)車的前身）底盤，然而考慮到重量原因，這兩款車的底盤承載力都不太符合要求，因此僅停留在原型車階段。

? ? ? ?緊接著的1965年，在自產(chǎn)的豹1坦克開始批量服役的背景下，西德國防部決定立項(xiàng)：開發(fā)一款基于豹1底盤的高性能自行防空炮（“獵豹”誕生之路從此便正式開始）。與豹1的研制過程類似，這次項(xiàng)目的競標(biāo)公司被分為兩組，第一組包括萊茵金屬（Rheinmetall）、AEG-無線電（AEG-Telefunken）、西門子（Siemens）、克勞斯-瑪菲（Klaus-Maffei）和保時捷（Porsche）這五家在各自領(lǐng)域?qū)嵙π酆竦钠髽I(yè)，整個小組由萊茵金屬負(fù)責(zé)。按計(jì)劃，它們將研制一種搭載雙聯(lián)裝30mm高炮的產(chǎn)品。而第二組則相比之下顯得有點(diǎn)勢單力薄，只有一家企業(yè)，那就是厄利孔-康特拉維斯（Oerlikon-Contraves）集團(tuán)，但實(shí)力不可小覷，畢竟這家瑞士軍火商的20mm高炮在世界范圍內(nèi)都享有盛譽(yù)。按照合同規(guī)定，第二組要先造兩輛原型車以供測試，而選用的火炮則是厄利孔自己的35mm高炮，因此這樣一看，兩個組的競爭實(shí)際上也是30mm和35mm兩種口徑方案之爭，軍方想借此機(jī)會進(jìn)行試驗(yàn)對比，擇優(yōu)選取。第一組于1970年拿出了自己完成出廠測試后的兩輛原型車交給軍方接受進(jìn)一步測試，它們被稱為MATADOR（德語Mobiles Allwetter Tiefflieger Abwehrsystem mit Doppler Radar的縮寫，意為“帶多普勒雷達(dá)的機(jī)動式全天候低空飛機(jī)防御系統(tǒng)”），搭載兩門30mm HS831火炮以及一臺西門子MPDR12搜索雷達(dá)。第二組提供兩輛原型車A（5 PFZ-A）的時間則稍早一些，分別在1968年

底和1969年初，這兩輛車使用與MATADOR一樣由克勞斯-瑪菲提供的豹1預(yù)生產(chǎn)型（0-Serie）底盤，安裝有一臺康特拉維斯-意大利安娜（Contraves Italiana）公司生產(chǎn)的多普勒搜索雷達(dá)和一臺來自西門子-阿爾比斯（Siemens-Albis）的火控雷達(dá)。經(jīng)過全面測試，軍方要求第二組繼續(xù)生產(chǎn)4輛雙35mm原型車B（5 PFZ-B），而幾乎與此同時取消了30mm方案的進(jìn)一步工作（1970年6月26日），這也意味著勝利的天平已經(jīng)徹底倒向厄利孔。4輛原型車B于1970年底至1971年4月陸續(xù)交付德軍，并于1972年3月完成了第一階段部隊(duì)測試。它們在測試中表現(xiàn)不俗，因此波恩方面隨即正式?jīng)Q定35mm方案中標(biāo)。1973年初，軍方下達(dá)了12輛換裝雷達(dá)設(shè)備的預(yù)生產(chǎn)型（B2型）訂單，也就在這一年，新車正式獲得“1號防空坦克”（Flakpanzer 1）以及“獵豹”（Gepard）的稱呼，德國人終于宣告擁有了自主研發(fā)的主力野戰(zhàn)防空裝備。大獲成功的“獵豹”自此銷路大開，從1976年至1980年，聯(lián)邦國防軍先后訂購了420輛。按照安排，量產(chǎn)的“獵豹”由魏格曼公司（Wegmann）生產(chǎn)炮塔和武器，西門子生產(chǎn)包括雷達(dá)在內(nèi)的火控系統(tǒng)，總裝則在克勞斯-瑪菲位于慕尼黑的工廠進(jìn)行。這些車的大部分后來又在80、90年代經(jīng)歷了戰(zhàn)斗升級，戰(zhàn)斗力得到了進(jìn)一步提升。

下面來看看“獵豹”的一些具體性能參數(shù)和配置：

? ? ? ?它長7.40m，寬3.28m，高3.21m，重46t，搭載一臺MTU公司的830馬力MB 838-CaM-500型10缸4沖程多燃料引擎，排量37.4L，最大轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)/min。發(fā)動機(jī)的動力通過一臺采埃孚公司的ZF HP-250 4檔行星齒輪變速箱傳遞至主減速器，該變速箱帶液力變矩器，有4個前進(jìn)擋和2個倒擋。除了主引擎，車體左前側(cè)還安有一臺90馬力的DB OM314直噴4缸柴油4沖程輔助引擎用于驅(qū)動發(fā)電機(jī)來為炮塔內(nèi)的設(shè)備供電（這樣就能在不啟動主發(fā)動機(jī)的情況下作戰(zhàn)），其排氣管沿著車體左側(cè)一直通往車尾。發(fā)動機(jī)的澎湃動力和高效的傳動系統(tǒng)使得“獵豹”能達(dá)到62km/h的前進(jìn)極速以及24km/h的倒車極速，不過德軍的戰(zhàn)術(shù)規(guī)程要求此車實(shí)際行駛時時速不得超過50?！矮C豹”的發(fā)動機(jī)油耗為180L/100km，油箱容積為985L，因此續(xù)航里程可達(dá)530km（這個指標(biāo)碾壓之前的兩款老式美國貨），整個動力部分采用先進(jìn)的模塊化設(shè)計(jì)，主發(fā)動機(jī)、散熱器、變速箱均集成在動力包內(nèi)，野戰(zhàn)條件下可以快速方便地拆裝更換。

? ? ? ?量產(chǎn)型的底盤與豹1幾乎一樣（注意只是“幾乎”一樣），因此每側(cè)也是7對雙緣掛膠負(fù)重輪，4對托帶輪，主動輪在后，誘導(dǎo)輪在前。懸掛方式為扭桿懸掛，帶液力減震器以及末端緩沖器。每側(cè)履帶貼地長度4.28m，履帶寬度0.54m，兩側(cè)履帶間距2.70m，履帶板可根據(jù)天氣和路況的變化換成雪地防滑板或取下掛膠。該車底盤離地0.45m高，能爬上坡度0.6的陡坡、越過1.15m高的障礙和2.50m寬的壕溝以及在1.2m深的水中行駛（在經(jīng)過簡單處理后可進(jìn)行2.25m深的潛渡，兩臺車載電動水泵會不斷抽出滲入車內(nèi)的水），最小轉(zhuǎn)彎半徑為0（即可原地轉(zhuǎn)向）。不過，“獵豹”的底盤并非與豹1完全一致，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)時由于空間原因，第3、4對負(fù)重輪之間的車體部分延長了80mm，所以如果仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)“獵豹”的這兩對負(fù)重輪間距比豹1稍寬（相信很多人都沒有注意過這個細(xì)節(jié)…），而為了彌補(bǔ)這段長度它的每側(cè)履帶板也由豹1的84片增加到85片。

? ? ??“獵豹”的車體由鋼板焊接而成，主要分為三個部分：前部駕駛艙（左前部輔助引擎室）、中部戰(zhàn)斗艙和后部動力艙，駕駛員坐在車體右前側(cè)操縱坦克，剩下兩名乘員——車長和炮手則均坐在中部戰(zhàn)斗艙的主體——碩大的360°回旋炮塔內(nèi)操縱武器，前者位于炮塔左側(cè)，后者在右側(cè)。車尾的動力艙包含了發(fā)動機(jī)、變速箱、油箱等一切動力部件，并且通過具備水密和氣密性的隔板與戰(zhàn)斗艙隔開（前部輔助引擎室同樣有隔板），當(dāng)動力艙和輔助引擎室發(fā)生火災(zāi)時，報警裝置就會報警并啟動車載滅火系統(tǒng)。作為一款冷戰(zhàn)期間核陰云籠罩下誕生的新銳武器，“獵豹”毫無疑問配備了核生化（ABC）三防系統(tǒng)，該系統(tǒng)的換氣設(shè)備就安裝在車首上左側(cè)位置。

? ? ? ?接著來介紹一下武器系統(tǒng)?！矮C豹”最搶眼的自然是那兩門厄利孔KDA 35mm火炮了，該炮射速為550發(fā)/min，炮口初速1175m/s，俯仰角-5-+85°（高低射界倒是與M42完全一致），采用導(dǎo)氣式自動原理和機(jī)械擊發(fā)方式?；鹋诓贾迷谂谒蓚?cè)的設(shè)計(jì)有效避免了火藥燃?xì)膺M(jìn)入炮塔，同時也方便了維修更換，不過帶來的缺點(diǎn)就是必須另外配備裝甲防護(hù)以保護(hù)關(guān)鍵部件，兩門炮備彈660發(fā)，其中含40發(fā)穿甲彈以應(yīng)對敵軍隨時可能出現(xiàn)的步兵戰(zhàn)車等輕裝甲目標(biāo)（有備無患，至少在對面萬一有輕裝單位來偷襲摸點(diǎn)時手上有東西能立刻送他回車庫），對空射程3500m，對地最遠(yuǎn)作戰(zhàn)射程約1200m。

? ? ? ?當(dāng)然，光有好炮還不足以使“獵豹”成為一款優(yōu)秀防空武器，先進(jìn)的火控系統(tǒng)也是必不可少的?！矮C豹”的火控系統(tǒng)包括搜索雷達(dá)、目標(biāo)追蹤雷達(dá)（火控雷達(dá)）、彈道計(jì)算機(jī)、炮口初速測量儀、導(dǎo)航系統(tǒng)、車體傾角測量儀以及光學(xué)瞄準(zhǔn)設(shè)備等。該車配備了來自西門子公司的MPDR12脈沖多普勒搜索雷達(dá)，整套系統(tǒng)包括位于炮塔頂部后方的可折疊式環(huán)視搜索/敵我識別（IFF）天線（西門子MSR 400敵我識別系統(tǒng)）、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、電源、雷達(dá)屏幕以及操作設(shè)備等。MPDR12工作于E/F波段，配備的勺形天線每分鐘可旋轉(zhuǎn)60圈，能夠進(jìn)行戰(zhàn)場監(jiān)視、敵我識別，探測距離約15km。當(dāng)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)時雷達(dá)會迅速告警，并將目標(biāo)方位、距離、敵我身份等實(shí)時顯示在屏幕上，同時自動傳輸給火控雷達(dá)（也可改為手動傳輸）?；鹂乩走_(dá)同樣是西門子的產(chǎn)品——西門子-阿爾比斯脈沖多普勒火控雷達(dá)，該雷達(dá)探測距離15km，能夠?qū)崿F(xiàn)對目標(biāo)的自動捕捉和追蹤，同時根據(jù)目標(biāo)距離和威脅程度等自動切換鎖定目標(biāo)，具有較強(qiáng)的多目標(biāo)解算能力。這臺雷達(dá)位于炮塔前方正中，有一個圓盤形天線，由于此處易遭受炮火攻擊，因此雷達(dá)加強(qiáng)了裝甲保護(hù)。當(dāng)坦克行進(jìn)時，雷達(dá)朝內(nèi)指向炮塔方向避免受損，作戰(zhàn)時再水平旋轉(zhuǎn)180°朝外，指向目標(biāo)?！矮C豹”還配備了模擬彈道計(jì)算機(jī)，能自動根據(jù)天氣（橫風(fēng)）、車體傾

角、炮彈初速等傳感器測量的數(shù)據(jù)計(jì)算火炮仰角，低誤差、無延遲的計(jì)算和火炮本身優(yōu)秀的精度都保證了在應(yīng)對各種目標(biāo)下的命中率。其還有一個重要功能就是計(jì)算每次攻擊所需的開火時長，這樣能最大限度地節(jié)約彈藥，提高效率。此外，作為最重要的核心設(shè)備之一，彈道計(jì)算機(jī)還考慮了冗余備份，一旦主計(jì)算機(jī)損壞乘員可以立即啟用與之獨(dú)立的備用計(jì)算機(jī)。說完這些，“獵豹”通常的作戰(zhàn)流程就大致能弄明白了：首先，搜索雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并判斷為敵軍后，火控雷達(dá)隨即接管，接受來自搜索雷達(dá)的數(shù)據(jù)并持續(xù)追蹤目標(biāo)方位、仰角、距離等參數(shù)，此時彈道計(jì)算機(jī)根據(jù)火控雷達(dá)的探測數(shù)據(jù)和各種測量儀、傳感器的測量數(shù)據(jù)快速計(jì)算出火炮所需指向的方向和仰角并實(shí)時下達(dá)給控制機(jī)構(gòu)執(zhí)行，最后，當(dāng)目標(biāo)已進(jìn)入射程時（約4km）立即開火將其擊落。除了雷達(dá)，車長和炮手還各有一只位于車頂?shù)娜笆綕撏闇?zhǔn)鏡用于作戰(zhàn)，這兩只瞄準(zhǔn)鏡既可以受火控雷達(dá)的指揮操控，也可由乘員獨(dú)立操縱對目標(biāo)進(jìn)行光學(xué)追蹤和瞄準(zhǔn)。

? ? ? ?隨著時間進(jìn)入8、90年代，作為“70后”的“獵豹”也開始需要進(jìn)行性能升級以適應(yīng)新的現(xiàn)代化作戰(zhàn)需求和不斷出現(xiàn)的更高等級空中威脅。1985年，“獵豹”迎來了自己的第一次批量升級，這一年起一共有382輛B2型加裝了激光測距儀，升級為B2L型（L代表激光），也就是“獵豹”1A1型。到了90年代末的1998年，此時冷戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，兩德已經(jīng)統(tǒng)一，又有147輛獵豹在德國和荷蘭兩國的共同參與下接受了進(jìn)一步升級，變?yōu)椤矮C豹”1A2，該次升級的主要內(nèi)容是：

? ? ? 1、將火控系統(tǒng)數(shù)字化；

? ? ? 2、安裝現(xiàn)代化無線電數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備（SEM 93）及其相關(guān)接口，以與聯(lián)邦國防軍的防空偵查和指揮系統(tǒng)融合；

? ? ? 3、升級彈藥和武器；

? ? ? 4、安裝新的操作和顯示設(shè)備。

? ? ? 此外，德國人還安裝了新的空調(diào)系統(tǒng)以冷卻戰(zhàn)斗艙和電子設(shè)備，同時在外觀上最直觀的變化是安裝了一只車尾大儲物箱和炮塔頂部儲物箱用于存放個人物品或者車載設(shè)備。

? ? ? ? 1976年第一批交付的“獵豹”全部進(jìn)入西德陸軍第6防空營服役，加上隨后直至1980年陸續(xù)到貨的總計(jì)有420輛，它們?nèi)勘痪幦氲萝姷?1個師屬防空營（與此同時德國佬用了20多年的M42終于要說再見了~）。后來德軍出臺4號陸軍編制規(guī)定（Heeressturktur 4）后，這些防空營又被劃入防空坦克團(tuán)，每團(tuán)6連，每連6輛“獵豹”。兩德統(tǒng)一后，根據(jù)5號陸軍編制規(guī)定（Heeressturktur 5），德軍防空坦克團(tuán)數(shù)量削減至7個，1997年再次改編后，聯(lián)邦國防軍成立混成防空團(tuán)，每個團(tuán)包含一個常備營和一個后備營，兩者均裝備“獵豹”。除了本國使用，在外貿(mào)方面“獵豹”取得的成績也不錯。比利時軍隊(duì)采購了55輛B2型，而參與過該車升級項(xiàng)目的荷蘭也一共裝備了95輛CA1、CA2和CA3（CA是荷蘭國內(nèi)對“獵豹”的型號命名，它與德國原版最大不同體現(xiàn)在雷達(dá)設(shè)備上，荷蘭人改用了自家荷蘭信號設(shè)備公司（Hollandse Signaalaparaten，HSA）的產(chǎn)品，其搜索雷達(dá)天線是圓柱形，而前方的火控雷達(dá)外形為圓錐形）。

最后上幾張?zhí)貙?，欣賞一下“獵豹”的雄姿和細(xì)節(jié)…

未完待續(xù)...

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