從C11到C11增程版,零跑引領造車新勢力
增程車自進入汽車市場以來褒貶不一,其最大的爭議點就在于它的增程模式是“以油發(fā)電,以電驅動”。雖然這種動力系統(tǒng)收到了很多非議,但增程式車型的銷量一直比較可觀。
零跑系列的車型這幾年一直比較火熱,無論是節(jié)能環(huán)保的新能源優(yōu)勢還是運用尖端科技打造的智能系統(tǒng),都符合當下人們的消費需求。近期,零跑已經(jīng)發(fā)布C11增程版的“全身照”,預售也會在2月9號面向消費者開啟。
C11增程版的推出是以C11為原型,并在此基礎上就外觀、動力等方面做出改進。從車體來看,C11增程版比純電動版車型的車身長度多3cm。在車體外觀設計上,貫穿蜂窩式進氣格柵這一細節(jié)改變,讓車體更加富有時尚感。
C11增程版的座艙內(nèi)飾也和C11純電版大同小異,顯示屏仍是“三屏互動”的組合,這種智能化裝配幾乎能夠覆蓋大多數(shù)使用者的需求。C11增程版的最大特色就在于“增程”二字,純電車的續(xù)航能力一直是消費者憂慮的購買點,但C11增程版的增程式混動系統(tǒng)讓車輛在油電蓄滿的情況下續(xù)航1024千米。
雖然增程式混動系統(tǒng)受到了不少吐槽,但它的實用性也得到了證實和認可,畢竟消費者有需求制造商才會有生產(chǎn)。對于普通的用車家庭而言,短途使用C11增程版進行純電能出行,長途使用C11增程版實現(xiàn)電油混合出行,不失為一種最大程度節(jié)能環(huán)保且低成本的出行方式。
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