在上周剛開幕的廣州國際車展上，長安汽車帶來了UNI家族的新成員UNI-K。就在UNI-K成為萬眾矚目的焦點(diǎn)的時(shí)候，UNI家族的開山之作UNI-T卻陷入了虛標(biāo)功率的丑聞當(dāng)中，這到底是怎么一回事呢？

UNI-T采用了長安汽車最新的藍(lán)鯨系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，長安汽車宣稱這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出180馬力的最大功率以及300N·m的最大扭矩，官方宣稱的零百加速時(shí)間僅為7.57秒。強(qiáng)悍的動(dòng)力配上運(yùn)動(dòng)的外觀，UNI-T很快就成為了汽車界的“網(wǎng)紅”。
俗話說：“人紅是非多”，車也是一樣。有媒體對(duì)UNI-T的動(dòng)力參數(shù)持懷疑態(tài)度，索性直接購買了一臺(tái)進(jìn)行性能測(cè)試，在進(jìn)行多次零百加速測(cè)試之后，UNI-T的最好成績止步于10.86秒，與官方宣稱的7.57秒相差甚遠(yuǎn)。是場(chǎng)地不好還是車手技術(shù)實(shí)力有限？

按說180馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)車重僅為1.46噸的UNI-T應(yīng)該易如反掌，但實(shí)際測(cè)試的零百加速時(shí)間卻超過了10秒，實(shí)在蹊蹺。要知道官方宣稱零百加速時(shí)間9秒的本田思域，在眾多測(cè)試中僅用了8秒多就突破了100km/h的時(shí)速，而且思域還是CVT變速箱，加速能力遠(yuǎn)不如UNI-T搭載的雙離合變速箱。
為了解答疑問，該媒體又從長安汽車公關(guān)部門借來了一輛UNI-T的試駕車，結(jié)果這輛車測(cè)得的零百加速時(shí)間為8.18秒，接近官方7.57秒的破百時(shí)間。同樣的車型，同樣的性能參數(shù)，長安汽車提供的試駕車卻比媒體的自購車快了大約2.6秒，這更加蹊蹺。

一時(shí)間，長安汽車虛標(biāo)功率的說法甚囂塵上。長安汽車在宣傳時(shí)聲稱發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)132kw，但車身銘牌標(biāo)注的最大功率為123kw，有消費(fèi)者以此稱長安汽車虛標(biāo)功率。不管是額定功率還是凈功率，長安汽車在宣傳時(shí)應(yīng)該表述清楚，言辭含糊難免留下話柄。
如果虛標(biāo)功率事件可以用額定功率與凈功率的差異自圓其說，那么長安汽車熱銷的CS75plus出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題恐怕就很難糊弄過去了。在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)，長安CS75plus2020款共有4485個(gè)投訴，其中大約一半的投訴集中在影音系統(tǒng)和車載互聯(lián)上，沒想到CS75plus最大的賣點(diǎn)卻成為了最大的槽點(diǎn)。

除了影音系統(tǒng)和車載互聯(lián)經(jīng)常故障之外，長安CS75plus還存在大量的“車身生銹、變速器頓挫、門窗異響、天窗漏水、行車安全輔助系統(tǒng)故障”等投訴。其中，“車身生銹”可以說是長安汽車的“祖?zhèn)鲉栴}”，從長安奔奔MINI到老款的CS75，長安汽車真是“銹”無止境。
最近，一位姓馬名保國的武術(shù)“大師”在網(wǎng)上火了，他早前視頻中的“年輕人不講武德”、“耗子尾汁”等名言成為了網(wǎng)絡(luò)流行語。在此，就借馬大師的話贈(zèng)予長安汽車，希望長安汽車不要不講武德，對(duì)試駕車動(dòng)手腳。至于車身生銹，希望長安汽車耗子尾汁，不要等名聲爛了再改。