或許是因為汽車產(chǎn)品天生就有著一股剛猛與野性，人們在命名時或多或少地對于動物有些偏愛。且看中國市場上，龍吟虎嘯、馬奔豹躍，凡此種種，不勝枚舉。而選擇以龍為名，自然是野望不小。這就是我們今天的主角，長城哈弗品牌新晉上市的梟龍系列車型。

地位等同H6，梟龍MAX目標(biāo)破萬

這兩款車是哈弗新能源龍系列的開山之作，自從今年上海車展亮相以來，備受媒體、業(yè)界與消費者期待。而今，這兩款車終于走向市場。它們均為插電混動SUV，其中，梟龍為緊湊型SUV，價格區(qū)間13.98—15.68萬元；梟龍MAX為中型SUV，價格區(qū)間15.98—17.98萬元?？傮w而言，梟龍系列車型價格均處于18萬元以下。

從上市會前后，哈弗品牌官方的種種表態(tài)來看，作為戰(zhàn)略車型，梟龍系列被寄予厚望，已經(jīng)等同于曾經(jīng)的哈弗H6。銷量方面，哈弗品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“短期來看，哈弗梟龍MAX單一車型賣到1萬到1.5萬輛，到年底再慢慢爬到更高銷量?！?/p>

能被寄予如此厚望，自然離不開長城汽車新能源、智能化核心技術(shù)的加持，梟龍車身尺寸4600x1877x1675mm，軸距為2710mm，搭載DHT混動技術(shù)，綜合功率，零百加速，NEDC純電續(xù)航110KM。梟龍MAX車身尺寸4758*1895*1725mm，軸距2800mm，搭載長城汽車發(fā)布不久的Hi4智能電混四驅(qū)技術(shù)，綜合功率205KW，綜合扭矩585N.m，零百加速6.8S，NEDC純電續(xù)航里程105KM。

智能化方面，梟龍MAX應(yīng)用了全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)等智能科技，喚醒速度300ms，響應(yīng)速度400ms，具備所見即可說的交互能力?？Х戎邱{也是梟龍MAX看家法寶之一，它令車輛具備0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 撥桿變道、智能過彎、智慧躲閃、主動緊急制動等功能，達(dá)到L2+級輔助駕駛水平。

梟龍則搭載ADAS全新智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像，具備L2級輔助駕駛能力。

梟龍MAX首搭的Hi4智能電混四驅(qū)技術(shù)，更是受到長城汽車的高度推崇，長城汽車CGO（首席增長官）李瑞峰更是直言，“我們電四驅(qū)的Hi4技術(shù)，十年之內(nèi)絕對沒有對手。” 這項技術(shù)通過技術(shù)創(chuàng)新與突破，以三動力源雙軸分布的“新構(gòu)型”實現(xiàn)了造車成本的控制與降低。

iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)與機(jī)電耦合傳動系統(tǒng)兩大技術(shù)革新則確保用戶擁有更高水準(zhǔn)的四驅(qū)混動SUV操控、駕乘體驗，“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”。車輛在多種場景下，都能自動匹配最佳工作模式，效率更高，一如官方所言“四驅(qū)體驗，兩驅(qū)價格，四驅(qū)性能，兩驅(qū)能耗。”

同時，新技術(shù)還可以有效抑制低附路面的打滑以及過彎時的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度趨勢，提高車輛在平地起步、坡道起步、直路行駛遇低附路面、彎路行駛高速過彎、彎路行駛連續(xù)轉(zhuǎn)彎等場景下的操控穩(wěn)定性、安全性和舒適性，大幅提升非鋪裝路面脫困、停車越障等極端路況下的通過能力。

持續(xù)蓄力，反擊開啟

SUV是長城汽車崛起的重要憑借，適時推出王牌車型哈弗H6，吃下市場紅利，賺了個盆滿缽滿。而新能源轉(zhuǎn)型的上半場角逐中，長城汽車暫時失去了過往的鋒芒，哈弗H6新能源車型的推出并沒有取得預(yù)期效果。

這一次梟龍系列再戰(zhàn)江湖，借助于年投入百億研發(fā)資金帶來的持續(xù)技術(shù)積累與三十多年造車底蘊(yùn)，長城將四驅(qū)作為突破口，針對當(dāng)下插電混動SUV四驅(qū)普遍價格較高的現(xiàn)狀，適時推出梟龍MAX，與梟龍互相匹配，以求實現(xiàn)新能源市場上的反擊與上行。

為了推進(jìn)哈弗品牌新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程，長城汽車在技術(shù)、品牌等多方面都給予了大力支持。僅從渠道方面來說，哈弗品牌將新設(shè)新能源渠道網(wǎng)絡(luò)“哈弗新能源網(wǎng)”，以期更快達(dá)成品牌認(rèn)知。據(jù)了解，今年內(nèi)，哈弗將在全國218個城市建成800家店，基本覆蓋全國一線至四線城市。

目前，我們還不能準(zhǔn)確推斷梟龍系列能否達(dá)成預(yù)期，打響哈弗新能源市場反擊的第一槍。畢竟，無論是品牌熱度、銷量基礎(chǔ)等方面，哈弗都還面臨著一定挑戰(zhàn)。但輕言成敗，同樣不足取。在新能源這場馬拉松中，應(yīng)了那句老話，笑到最后才能笑得最好。