以下是表顯油耗，行駛油耗跟真實(shí)油耗可能有0.5-1L之間的誤差：

怠速油耗：1.2L/h

市區(qū)行駛油耗：14L/百公里，平均速度21km/h

新車還沒過磨合期，沒有去測高速油耗。市區(qū)路況正常紅綠燈走走聽聽，不算擁堵也不算特別通暢，比較常規(guī)的速度。

整體油耗跟我另外一臺3.0T的SUV差不多，雖然發(fā)動機(jī)少了兩缸，并且技術(shù)更先進(jìn)，駕駛中提速也更緩和，但是車重畢竟增加了0.3噸，也換成了AT胎，所以這個油耗還算正常。

至于網(wǎng)上說的八九個油，我認(rèn)為是在非常理想的狀況下才能開出來，因?yàn)閯蛩傩旭偟乃矔r油耗都已經(jīng)達(dá)到這個水平了。畢竟這么方的外形，這么重的車重?cái)[在那里，又是AT胎，你要說它還能省油，那必然是需要很黑的科技加持才行。但是大家知道這就是一臺普通的發(fā)動機(jī)和不錯的變速箱，不可能有逆天的突破。根據(jù)個人經(jīng)驗(yàn)，油耗跟車重基本上是成線性關(guān)系的，車重的影響比發(fā)動機(jī)排量的影響更大。

高速由于車型風(fēng)阻系數(shù)大，估計(jì)開120的時候，油耗也不會太好。其實(shí)對于這樣一臺偏向長途旅行的車來說，高速油耗更重要。因?yàn)殡m然平時大多數(shù)時候在市區(qū)，但是市區(qū)行駛一個月的公里數(shù)，可能不如一次中短途途自駕游的公里數(shù)。而一次長途自駕游的公里數(shù)，可能大于市區(qū)3月甚至半年的公里數(shù)。

綜上所述，這個車的油耗著實(shí)是不低的，如果比較在意油耗，那就需要認(rèn)真考慮一下。先不考慮環(huán)保因素，可以根據(jù)自己每年行駛的公里數(shù)計(jì)算一下用車成本能差多少，比如一年行駛2萬公里，平均每百公里比CRV之類的油耗優(yōu)秀的城市SUV多出5L，那么一年需要多消耗1000L，折合人民幣約7000元，是否可以接受。7000單獨(dú)看好像不少，但是這種20萬左右的車子就算油耗只有9L，一年跑2萬公里綜合算下來油費(fèi)也得1.2萬，保險(xiǎn)0.5萬，停車0.5萬，過路費(fèi)0.4萬（算1萬公里高速），洗車保養(yǎng)維修之類的算0.2萬，折舊2.5萬（按本田62%三年保值率）。上面還沒有算購車的資金成本，不管是不是貸款，都有顯性或隱性的資金成本，我們按5%的年化來算，20萬的車子每年的資金成本是1萬。整體算下來一年的成本是6.3萬。所以油耗的影響純從經(jīng)濟(jì)的角度，只是6.3萬和7萬的差別，10%左右的差別。我個人認(rèn)為不必太在意油耗，既然愿意花錢去追求車子的可玩性和舒適性了，就沒必要為了10%的成本差異去妥協(xié)一些自己不那么喜歡的車子。

說到這里，多說一句，有些人說買特斯拉之類的純電車能省錢，其實(shí)你稍微計(jì)算一下純電能省下的那點(diǎn)油費(fèi)和電車更低保值率的損失就知道在現(xiàn)階段是得不償失的。