?

　　編輯 | 于斌

　　出品 | 于見（ID：mpyujian）

　　小鵬汽車何時(shí)能站上國內(nèi)新能源汽車行業(yè)C位？這是于見之前提出過的問題。隨著上個(gè)月小鵬汽車終于發(fā)布了2020款小鵬G3，從該款產(chǎn)品的用戶反饋及銷量表現(xiàn)上來看，小鵬汽車離國內(nèi)造車新勢力的C位仍然還有很大的距離。

　　先是深陷小鵬G3老用戶“維權(quán)門”，后又被曝出質(zhì)量問題不斷，產(chǎn)品銷量也不但未見起色還大幅下滑，這些表現(xiàn)讓小鵬汽車在競爭激烈的新能源汽車領(lǐng)域越來越顯得有些“捉襟見肘”，在小鵬汽車此前公司經(jīng)營狀況一直面臨全面質(zhì)疑的背景下，2020款小鵬G3的推出并未能改善小鵬汽車的艱難境況。

　　回看新款小鵬G3遭遇老車主“維權(quán)門”，品牌實(shí)力不足是關(guān)鍵

　　關(guān)于小鵬G3遭遇的老車主“維權(quán)門”，因?yàn)樯蟼€(gè)月鬧得整個(gè)汽車圈都議論紛紛，所以可能很多人都已經(jīng)非常熟悉了，我們可以簡單回顧一下。

　　上個(gè)月十號，小鵬汽車正式發(fā)布了旗下2020款小鵬G3車型，雖然名義上這款車型是小鵬G3的改款，但人們很快發(fā)現(xiàn)2020款小鵬G3實(shí)際上在各個(gè)維度都進(jìn)行了相對于老車型來說比較大的升級。

　　2020款小鵬G3采用了寧德時(shí)代最新的NCM811電池，電池容量相對于此前擴(kuò)容到了66.5kWh，理論續(xù)航里程也從以前的不到400km增加到520km。核心電池、續(xù)航升級之外，2020款小鵬G3的底盤還被重新調(diào)校，剎車性能得到改進(jìn)，此前存在的閹割版智能輔助駕駛系統(tǒng)問題也在這一次升級中被解決。

　　更重要的是，改款后的小鵬G3車型價(jià)格在14.38萬元到19.68萬元之間，相比于老款小鵬G3僅有兩千元左右的漲幅。簡單來說，如果把老款小鵬G3當(dāng)成“基礎(chǔ)版”的話，那么2020款小鵬G3可謂是“頂配版”，而二者之間的價(jià)格差距才只有兩千塊錢左右。

　　按理說，這原本是一件非常好的事情，用戶可以用幾乎差不多的價(jià)格買到一款相比此前老款進(jìn)行了全新升級的改款車型，這怎么看都應(yīng)該給小鵬汽車?yán)徊ㄓ脩艉酶卸??？墒聦?shí)上卻并非如此，核心就在于小鵬汽車的“上線時(shí)間”上。

　　過往傳統(tǒng)汽車廠商在發(fā)布改款車型或新車型時(shí)，一般會(huì)留足中間過渡的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間常常以幾年為單位進(jìn)行計(jì)算，新款發(fā)布之前也會(huì)做好舊款的打折、促銷工作?？蓪τ诨ヂ?lián)網(wǎng)造車新勢力小鵬汽車來說，其產(chǎn)品迭代更新速度可謂是“飛速”了。

　　老款小鵬G3在經(jīng)歷多次“跳票”之后，于2018年4月開啟預(yù)定，2018年12月12日正式上市，2019年3月開始正式交付。但就在老款車型正式開啟交付僅僅4個(gè)月之后，小鵬汽車在2019年7月宣布了2020款小鵬G3上市的消息，而且該款車型還進(jìn)行了比較大幅度的升級。

　　試想，如果你是小鵬汽車的老車主，之前買的小鵬G3才剛剛拿到手里沒幾個(gè)月，或者壓根尚未等到交付，這時(shí)廠商又宣布推出了進(jìn)行全面升級的改款車型，而且價(jià)格還差不多，你會(huì)怎么想？當(dāng)然是“義憤填膺”且“一百個(gè)不樂意”啦。

　　可是小鵬汽車方面就沒有意識到這個(gè)問題，可能是因?yàn)橹靶萝嚱桓杜c量產(chǎn)化工作的推進(jìn)節(jié)奏一直飽受爭議，小鵬汽車在改款車型終于得到效率推進(jìn)的時(shí)候，便“迫不及待”地宣布新車上市。

　　于是大量小鵬G3老車主掀起了針對小鵬汽車的“維權(quán)門”事件，輿論爭議愈演愈烈，終于迫使小鵬汽車方面出面回應(yīng)、安撫老車主的抵制情緒。

　　小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬公開向小鵬G3老車主進(jìn)行了道歉，同時(shí)很快針對這一批老車主提出兩個(gè)補(bǔ)償政策。小鵬汽車方面先是推出了老車主“三年內(nèi)增換購任意小鵬汽車的車型享一萬元優(yōu)惠”的補(bǔ)償政策，可該政策由于非常缺乏“誠意”而繼續(xù)遭受車主們的“炮轟”，緊接著小鵬汽車又推出更進(jìn)一步的補(bǔ)償政策。

　　新的補(bǔ)償政策共有兩個(gè)方案，方案一是“贈(zèng)送小鵬商城十萬積分，價(jià)值一萬元，可用于車輛保養(yǎng)、超充充電、車輛維修、兌換精品和本人及直系親屬新車增購”，二是“小鵬G3 2019款三年6折保值置換回購，用于補(bǔ)差價(jià)換購小鵬新款汽車”。根據(jù)小鵬汽車官方的表述，這兩個(gè)補(bǔ)償方案只能進(jìn)行“二選一”。另外針對已經(jīng)訂購2019款G3但尚未提車的用戶，“可以更換為520km的新款車型版本，但要視用戶具體情況而定。因?yàn)橛脩舻挠唵?、相關(guān)貸款及保險(xiǎn)情況各有不同，小鵬官方表示會(huì)與用戶做妥善的溝通處理”。

　　到此，小鵬G3的老車主“維權(quán)門”才算是看起來告一段落，可需要指出的是，新的補(bǔ)償政策能否安撫小鵬G3老車主們“受傷”的內(nèi)心還有待觀望，目前仍然有不少車主對小鵬方面提出的補(bǔ)償方案表示不滿和質(zhì)疑。

　　從法理的角度來說，小鵬汽車這一次的車型升級其實(shí)并沒有本質(zhì)上的錯(cuò)誤，因?yàn)樵诒ＷC產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，只要車主與廠商的購車合同中沒有規(guī)定廠家將發(fā)布新車的相關(guān)信息，那么消費(fèi)者就無權(quán)要求廠家退換車輛，車廠理論上來說也可以按照自己的時(shí)間規(guī)劃來安排新車升級迭代。

　　但從情理上來說，小鵬汽車這種做法是非常敗壞“路人緣”的。車主購買小鵬汽車產(chǎn)品，是基于對品牌和產(chǎn)品的信任，它們耐著性子訂購小鵬汽車，可能等了很久、被跳票了好幾次才最終提到車，甚至很多至今仍在等待提車，而此時(shí)小鵬汽車完全沒有考慮到這一部分車主的心情，直接推出價(jià)格上差不多、配置上全面升級的新款車型，顯然并沒有要照顧老車主心情的意思。

　　網(wǎng)上有媒體將小鵬汽車此舉歸結(jié)為小鵬汽車的“互聯(lián)網(wǎng)屬性”，因?yàn)閁C出身的何小鵬具備強(qiáng)烈的互聯(lián)網(wǎng)工作背景以及互聯(lián)網(wǎng)思維，所以他才奉行產(chǎn)品的高速迭代，以保證品牌的生命力和競爭力，因此未能照顧到老車主的心情與利益。

　　可這種說法其實(shí)也是“無稽之談”，小鵬汽車此前發(fā)生的各種跳票事件早已“前科累累”，更讓它在互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的市場競爭中處于下風(fēng)，那時(shí)它怎么沒有奉行所謂的快速迭代？

　　一個(gè)明顯的答案就是，小鵬汽車的目前的品牌實(shí)力并不能保證它在產(chǎn)品、研發(fā)、銷售等領(lǐng)域的穩(wěn)步布局，正是在各方面實(shí)力捉襟見肘的背景下，小鵬汽車才只能“走一步看一步”，無暇顧及正常的產(chǎn)品生命周期、消費(fèi)者感受等。

　　更重要的是，在2020款小鵬G3的背后，是老款G3車型面臨的種種產(chǎn)品質(zhì)疑和質(zhì)量問題，很難說小鵬汽車著急地推出新款車型是不是為了彌補(bǔ)前代產(chǎn)品中可能存在的硬傷。

　　類似于小鵬G3這種因?yàn)楫a(chǎn)品更新?lián)Q代而遭遇的老車主“維權(quán)門”的問題，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)幾乎是很難發(fā)生的。原因很簡單，因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車行業(yè)的整體更新?lián)Q代周期很長，而且基于多年的產(chǎn)品運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，傳統(tǒng)車廠們會(huì)提前很久通過官方與外部媒體等渠道在市場中預(yù)熱升級車型的推出。另外在新款車發(fā)布之前，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域還會(huì)進(jìn)行大量的降價(jià)優(yōu)惠政策來平復(fù)老用戶的心情。

　　足夠的時(shí)間線和促銷力度讓老車主的心情得到平復(fù)，新車主又可以有足夠的時(shí)間差了解到新款車型會(huì)在什么時(shí)間推出，這種機(jī)制下當(dāng)然就不會(huì)出現(xiàn)類似小鵬G3似的情況。

　　從這個(gè)維度來說，小鵬G3“維權(quán)門”事件直接暴露了小鵬汽車在造車經(jīng)驗(yàn)上的不足，因?yàn)榇嬖谥N種不足，它只能通過快速迭代新品來跟上整體汽車行業(yè)大環(huán)境的發(fā)展。但在此過程中，大量車主就成了無辜的“小白鼠”，除了要承擔(dān)價(jià)格、配置上變化的風(fēng)險(xiǎn)，還要承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

　　另外需要指出的是，小鵬汽車這一次遭受到整個(gè)汽車圈的廣泛質(zhì)疑，還因?yàn)樽鳛榛ヂ?lián)網(wǎng)造車新勢力的它在銷售模式上與傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商模式不同。采用直營模式的它，不像傳統(tǒng)車企似的擁有從廠商指導(dǎo)價(jià)到各地4S店的價(jià)格騰挪空間，所以全國統(tǒng)一定價(jià)的小鵬汽車一旦調(diào)整車型、產(chǎn)品價(jià)格，它的操作空間就遠(yuǎn)沒有傳統(tǒng)車企那么“隱蔽”，從而更容易激起用戶大范圍關(guān)注。

　　有意思的是，全球新能源汽車直營模式的“鼻祖”特斯拉也在近期遭遇了產(chǎn)品價(jià)格的大幅跳水，可它就沒有獲得像小鵬G3這樣的長關(guān)注度，原因就在于交付時(shí)間上。因?yàn)榱慨a(chǎn)化實(shí)力與造車經(jīng)驗(yàn)的不足，小鵬G3維權(quán)事件中有很多車主都經(jīng)歷了長時(shí)間的“跳票”，才剛剛提到車甚至尚在等待提車，對于這些車主來講，辛苦等待那么久卻等來了新款產(chǎn)品的推出，其心理上肯定很難接受。對比小鵬汽車，特斯拉目前在交付量上還是有一定的保障的。

　　總的來說，回看新款小鵬G3遭遇老車主“維權(quán)門”事件，品牌實(shí)力不足才是關(guān)鍵。小鵬汽車因?yàn)闊o法保證產(chǎn)品交車時(shí)間，這直接導(dǎo)致了老車主與小鵬汽車之間矛盾的激化。當(dāng)然，產(chǎn)能和交付時(shí)間問題除了是小鵬汽車的老大難問題之外，同時(shí)也是所有造車新勢力所面臨的難題，只是小鵬汽車在其中的表現(xiàn)更差罷了。

　　風(fēng)波不斷的小鵬汽車，又遭遇產(chǎn)品質(zhì)量問題、銷量同比下跌

　　一波未平一波又起，就在小鵬G3老車主“維權(quán)門”余溫尚未消除之時(shí)，小鵬G3又遭遇了“斷軸門”。根據(jù)媒體報(bào)道，就在本月中旬，有網(wǎng)友爆料稱廣州一輛共享出行平臺的小鵬G3車型在行駛過程中撞到路邊綠化帶的水泥護(hù)欄，導(dǎo)致前輪車軸斷裂，且輪轂嚴(yán)重破損。

　　這又讓風(fēng)波不斷的小鵬G3陷入“斷軸”的爭議中。

　　很快，涉事出行平臺有鵬出行官方微博發(fā)布了相關(guān)回應(yīng)，稱“相關(guān)人員已馬上進(jìn)行妥善處理。根據(jù)現(xiàn)場和實(shí)車分析，該事件原因是司機(jī)不慎駕駛使左前輪與路基相撞，造成左前輪胎、輪轂和懸架受損，并未出現(xiàn)斷軸”。

　　不過按照常理來說，一款量產(chǎn)車輛在正式上市之前都會(huì)進(jìn)行大量實(shí)地測試以保證車輛能夠承受日常道路上遇見的障礙和顛簸。本次事故中盡管官方表示并未斷軸，但是車輛卻因?yàn)樽驳铰坊败囕啂缀醣蛔驳簟?，這種情況在業(yè)內(nèi)人士看來是很難發(fā)生的。

　　因此，在事件發(fā)生后，網(wǎng)上有大量網(wǎng)友針對小鵬G3的產(chǎn)品質(zhì)量問題提出了質(zhì)疑，針對有鵬出行給出的官方回復(fù)也表達(dá)了“懷疑”的態(tài)度?！敖o出這種原因答復(fù)，只能說太業(yè)余！故意混淆概念”，“這種含混語焉不詳?shù)穆暶鹘邢M(fèi)者咋放心，遠(yuǎn)離吧”，“撞一下輪子就掉了，這也太不結(jié)實(shí)了”，這些都是網(wǎng)友們的直觀聲音。

　　很明顯，這次事故雖然可能并沒有網(wǎng)絡(luò)盛傳的“斷軸”現(xiàn)象，但暴露出了小鵬G3在轉(zhuǎn)向器、輪轂等方面存在的質(zhì)量問題。對此，有鵬出行并未給到釋疑。

　　當(dāng)然，不管小鵬汽車方面會(huì)不會(huì)針對自身產(chǎn)品質(zhì)量問題作出解釋，小鵬汽車在產(chǎn)品品質(zhì)上的口碑其實(shí)也一直不能令人滿意。2019款小鵬G3車型上市以來，已經(jīng)被大量車友反饋存在“在行駛中突然切換空擋、動(dòng)力丟失、車內(nèi)異味甲醛、苯超標(biāo)等問題”。

　　在中國汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)上我們還可以看到“2019款小鵬G3剎車異響，方向盤異響，續(xù)航里程虛標(biāo)，車內(nèi)甲醛超標(biāo)”的投訴，在其他汽車投訴平臺上我們也可以看到關(guān)于小鵬G3在變速器跳檔、制動(dòng)系統(tǒng)剎車失靈、車內(nèi)異味等方面的投訴與質(zhì)疑。

　　另外，還有為數(shù)眾多的小鵬G3車主投訴表示，在小鵬G3前兩輪中間，隱藏在底盤護(hù)板后面的隔音降噪材料“是被一些訂書針進(jìn)行固定的”，在駕駛位油門踏板位置附近也發(fā)現(xiàn)了疑似訂書釘固定的情況。這些問題并未得到小鵬汽車官方的解答，但它們嚴(yán)重影響了車主對于小鵬G3車型質(zhì)量的直接感受。

　　大量問題之下，小鵬汽車在銷售上的表現(xiàn)不佳也就“理所當(dāng)然”了。在上個(gè)月，小鵬G3車型的總銷量只有1515臺，相比于五月的銷量大幅下降了超過四成，車主們顯然對小鵬G3不太滿意。

　　回想五年前剛成立的時(shí)候，小鵬汽車曾經(jīng)一度是新能源汽車市場上最耀眼的明星，政策導(dǎo)向和資本熱錢加持的背景下，小鵬汽車項(xiàng)目一經(jīng)創(chuàng)立就引發(fā)了大量的關(guān)注。而現(xiàn)在，小鵬汽車在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的角色卻顯得有些尷尬。

　　除了何小鵬“叫停”小鵬汽車交付進(jìn)程、不斷發(fā)生的產(chǎn)品延期交付問題之外，產(chǎn)品質(zhì)量問題、研發(fā)與售后問題、用戶口碑問題等都深刻困擾著小鵬汽車，再加上一如既往遲遲無法交付的用戶訂單、遲遲未開工的肇慶工廠、無法借力運(yùn)轉(zhuǎn)的海馬代工廠產(chǎn)線、吃緊的現(xiàn)金流、遙遙無期的上市之路......小鵬汽車的日子并不好過。