重任在肩，機(jī)遇和挑戰(zhàn)來得正是時(shí)候。

今年廣州車展是很多人第一次看到，包括次世代MAZDA3昂克賽拉、阿特茲、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-30 EV這7款馬自達(dá)的國產(chǎn)車型同臺(tái)亮相長(zhǎng)安馬自達(dá)展臺(tái)。

雖然與日系品牌中的豐田、本田以及日產(chǎn)無論在規(guī)模上還是量級(jí)上都有著明顯的差距，不過在外界看來，今年南北馬自達(dá)的“合并”的確是一件喜聞樂見的事情。

不過自今年8月底官宣后，外界對(duì)于南北馬自達(dá)合并和接下來的發(fā)展規(guī)劃有諸多疑問。但就在三個(gè)月后，包括銷售渠道以及消費(fèi)者的普遍感受都是“長(zhǎng)安馬自達(dá)做得比說得多”。因?yàn)樗旭R自達(dá)人都深知，站在新舊交替的時(shí)間關(guān)口，只有鼓足勇氣重新出發(fā)，才能重拾馬自達(dá)在中國市場(chǎng)的發(fā)展。

但如何以一個(gè)品牌、一家公司的形象，整合優(yōu)勢(shì)資源、聚焦核心市場(chǎng)，以始終如一的產(chǎn)品銷售和服務(wù)體驗(yàn)，推動(dòng)馬自達(dá)品牌在中國的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，為這個(gè)“小而美”的獨(dú)特汽車品牌帶來全新的發(fā)展可能，其實(shí)長(zhǎng)安馬自達(dá)還會(huì)面臨很大的難題。

從馬自達(dá)到“新馬自達(dá)”

就在南北馬自達(dá)官宣合并的前一個(gè)月，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，馬自達(dá)2021年7月在中國市場(chǎng)的銷量為13,492輛，同比下滑23.99%，環(huán)比下滑約20.6%，市場(chǎng)表現(xiàn)仍在持續(xù)走低。其中，一汽馬自達(dá)為3,467輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)為10,025輛。

另據(jù)馬自達(dá)財(cái)報(bào)顯示，2021財(cái)年（2020年4月1日至2021年3月31日）凈銷售額同比下降16%、營業(yè)利潤(rùn)同比減少79.8%，凈虧損達(dá)到316.5億日元。

官方指出，經(jīng)營虧損主要受銷量下滑影響，在日本本土、歐洲等主要市場(chǎng)，馬自達(dá)均遭遇了不同程度的下滑；相比之下，中國市場(chǎng)在2021財(cái)年銷量達(dá)到22.8萬輛，同比上漲7.8%，為所有市場(chǎng)中的最大增幅。

所以當(dāng)媒體在專訪時(shí)問到“兩家企業(yè)經(jīng)營整合當(dāng)時(shí)初衷是什么”的時(shí)候，長(zhǎng)安馬自達(dá)將“持續(xù)”、“統(tǒng)一”、“全方位”以及“優(yōu)化”總結(jié)為兩者合并的最主要原因。

“集中精力提升在華業(yè)務(wù)及品牌價(jià)值提升的需要。兩者合二為一之后，可以充分活用相關(guān)方迄今為止積累的品牌資產(chǎn)，在快速增長(zhǎng)且競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國市場(chǎng)推動(dòng)馬自達(dá)品牌業(yè)務(wù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)、持續(xù)發(fā)展?！遍L(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦坦言。

隨著一汽馬自達(dá)與長(zhǎng)安馬自達(dá)業(yè)務(wù)合并，馬自達(dá)在中國僅有長(zhǎng)安馬自達(dá)一家合資公司，長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品線和經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)將大幅擴(kuò)充，有利于推動(dòng)在華事業(yè)發(fā)展。

據(jù)悉，一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷售渠道已于今年8月底開始,合并之后將更名為“馬自達(dá)”，但購買一汽馬自達(dá)的車型和售后暫時(shí)不會(huì)受到影響。在談到整合情況時(shí)吳旭曦表示，目前正在根據(jù)市場(chǎng)容量和客戶的需求逐步完成一馬和長(zhǎng)馬渠道的整合，更好的滿足客戶需求。

“接下來會(huì)重點(diǎn)做的就是統(tǒng)一馬自達(dá)品牌在中國客戶運(yùn)營和客戶服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。不過因?yàn)榇饲皟杉夜镜牟町惢?，所以接下?022年我們會(huì)堅(jiān)持實(shí)行統(tǒng)一終端客戶的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以及客戶可以享受到的馬自達(dá)的權(quán)益。今后無論是長(zhǎng)馬車型客戶，還是原來一馬車型客戶都會(huì)享受到始終如一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這會(huì)作為我們明年重點(diǎn)的工作來推進(jìn)?！?/p>

雖然全面啟程，但過往十六年兩家合資公司各建銷售網(wǎng)絡(luò)，彼此之間的重疊與內(nèi)卷不可避免，所以吳旭曦也對(duì)“兩馬”的渠道整合秉持兩個(gè)原則：

一是通過渠道布局更好地為馬自達(dá)的客戶服務(wù)，會(huì)考慮服務(wù)半徑以及客戶的保有量來確定整個(gè)渠道的數(shù)量。

二是在兩馬合并過程中，會(huì)確保經(jīng)銷商渠道的良性競(jìng)爭(zhēng)。挑戰(zhàn)在于，部分一馬和長(zhǎng)馬的4S店在位置和距離上比較靠近，對(duì)此，也不會(huì)只做簡(jiǎn)單整合，而是以用戶體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn),合理規(guī)劃店面布局。

官方表示，目前馬自達(dá)經(jīng)銷商超過420家，長(zhǎng)安馬自達(dá)已完成了51%渠道的整合?！拔磥眈R自達(dá)的用戶在我們長(zhǎng)馬4S店里面可以享受到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，大家不用像原來一樣因?yàn)檐囆筒灰粯舆x擇不同的4S店，接下來我們會(huì)基于上面這兩個(gè)原則持續(xù)推進(jìn)我們渠道的整合。”

未來，馬自達(dá)將在中國市場(chǎng)打造“441渠道體系”——即承載40萬銷量的400家4S店，單店銷售能力達(dá)到1,000輛。在此基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安馬自達(dá)將統(tǒng)一銷售及售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)市場(chǎng)320萬馬自達(dá)用戶品牌體驗(yàn)歸一。

新的一扇窗

事實(shí)上，合并后的新長(zhǎng)馬可以更加靈活、優(yōu)化、高效地利用現(xiàn)有資源，把自身的產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大化。

隨著全新營銷渠道的鋪開，重新布局產(chǎn)品包括產(chǎn)品將成為新長(zhǎng)安馬自達(dá)的要?jiǎng)?wù)。

“從失衡的狀態(tài)到聚焦長(zhǎng)安馬自達(dá)一個(gè)主體，也將有利于加速導(dǎo)入更多國產(chǎn)化車型，推動(dòng)中國市場(chǎng)的表現(xiàn)。幾乎在所有海外品牌的心目中，中國市場(chǎng)都是極其重要的市場(chǎng)單元，馬自達(dá)也不例外。”業(yè)內(nèi)認(rèn)為。

如今合并后的新長(zhǎng)安馬自達(dá)，已擁有從A級(jí)車MAZDA 3昂克賽拉到B級(jí)車MAZDA 6阿特茲、價(jià)格覆蓋10萬-20萬元的轎車產(chǎn)品線；同時(shí)，還有從CX-30、CX-4、CX-5到CX-8的SUV產(chǎn)品線。

新的產(chǎn)品布局，一個(gè)讓新長(zhǎng)馬可以觸及更加高端的B級(jí)轎車領(lǐng)域；一個(gè)可以利用個(gè)性化車型，豐富現(xiàn)有的SUV陣容，進(jìn)一步強(qiáng)化新長(zhǎng)安馬自達(dá)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

值得注意的是，目前部分車型仍使用“一汽馬自達(dá)”的標(biāo)識(shí)，吳旭曦表示，目前這兩款產(chǎn)品還是由一汽馬自達(dá)工廠生產(chǎn)，由于合約還未到期，所以暫時(shí)懸掛的是“一汽馬自達(dá)”尾標(biāo)。等到合約到期之后，這兩款產(chǎn)品將轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠生產(chǎn)后，將會(huì)換回“長(zhǎng)安馬自達(dá)”。

顯然，通過兩家合資公司的合并，馬自達(dá)在華有了統(tǒng)一的銷售、服務(wù)、經(jīng)營的出口。而作為馬自達(dá)海外唯一一家產(chǎn)銷研一體的合資公司，長(zhǎng)安馬自達(dá)擁有馬自達(dá)海外唯一的研發(fā)中心，以及海外最佳工廠之一的南京工廠。

這也將為馬自達(dá)今后能夠?yàn)橹袊脩魩斫y(tǒng)一的產(chǎn)品品質(zhì)提供了最堅(jiān)實(shí)的保證。

就在去年的同一時(shí)刻，長(zhǎng)安馬自達(dá)在廣州車展發(fā)布了悅馬星空計(jì)劃，長(zhǎng)安馬自達(dá)在當(dāng)時(shí)提出了三大平臺(tái)七項(xiàng)舉措，全方位洞察客戶需求，不斷地做好客戶全生命周期關(guān)懷。

“一年的時(shí)間下來，現(xiàn)在整個(gè)平臺(tái)用戶和粉絲注冊(cè)量超過了110萬，月均活躍度超過15萬。接下來我們會(huì)根據(jù)客戶的需求，不斷的完善各個(gè)功能板塊。實(shí)際上，這一年中除了粉絲增加外，我們也和粉絲做了很多互動(dòng)，滿足用戶的需求?！?/p>

吳旭曦向媒體分享了幾個(gè)案例，“例如在車展展出的CX-5改裝車，就是通過‘悅馬星空’共創(chuàng)平臺(tái)由客選出來的方案，客戶希望馬自達(dá)有的一個(gè)風(fēng)格特點(diǎn)來做出的一個(gè)改裝方案。

除此之外還有9月份，通過用戶反饋推出來的次世代MAZDA3昂克賽拉2.0L質(zhì)擎版，也收獲了不錯(cuò)的銷量?！痹趨切耜乜磥?，正是通過這些和用戶的聯(lián)動(dòng)和互動(dòng)，確實(shí)讓更多人了解到馬自達(dá)品牌的匠人精神。接下來也會(huì)進(jìn)一步根據(jù)客戶的需求來完善平臺(tái)的搭建。

毫無疑問，今年是馬自達(dá)品牌第二個(gè)百年的開端，更是進(jìn)入中國市場(chǎng)后的重要時(shí)刻，“整合”成為品牌振興的關(guān)鍵詞，也是數(shù)百萬馬自達(dá)用戶和無數(shù)潛在消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。所以對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)來說，重任在肩，機(jī)遇和挑戰(zhàn)來得正是時(shí)候。

文/曹旻希