國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售市場(chǎng)的持續(xù)火爆讓大批傳統(tǒng)豪車品牌再也按捺不住激動(dòng)的內(nèi)心，紛紛開發(fā)新能源車型參與到激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中。基于奔馳純電EVA平臺(tái)打造的奔馳EQS車型將于2022年初正式上市銷售，便是傳統(tǒng)豪車品牌深耕國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵動(dòng)作之一。

作為奔馳EQ家族的旗艦車型，奔馳EQS定位大型豪華純電轎車。新車長(zhǎng)寬高分別為5216×1926×1512mm，軸距為3210mm。較長(zhǎng)的軸距使新車的車內(nèi)空間表現(xiàn)更加良好，后排腿部空間接近1米。

外觀方面，奔馳EQS車頭采用奔馳EQ家族全新的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)將邁巴赫車型的雙車身設(shè)計(jì)引入其中，整車風(fēng)格典雅、時(shí)尚。中央大尺寸的“暗夜星陣”封閉式格柵與柔和風(fēng)格的智能數(shù)字前大燈完美融合，盡顯豪華品質(zhì)。更值得一提的是，前大燈內(nèi)部由130萬(wàn)片微鏡片組成，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)光速投射。

車身側(cè)面，經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)的多項(xiàng)優(yōu)化后，全新奔馳EQS整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.2Cd，在目前的量產(chǎn)車型中，新車實(shí)現(xiàn)了最低風(fēng)阻系數(shù)。車輛尾部配備當(dāng)下流行的3D螺旋式貫穿尾燈，搭配溜背式設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感得到進(jìn)一步提高。

內(nèi)飾方面，全新EQS采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中控臺(tái)寬度達(dá)1.41米的巨大MBUX超聯(lián)屏完全取代了實(shí)體按鍵，相當(dāng)吸引眼球，極大提升了新車的科技感和時(shí)尚感。17.7英寸中控屏內(nèi)置一塊英偉達(dá)Xavier芯片，擁有8核CPU、24GB存儲(chǔ)和每秒46.4GB內(nèi)存帶寬，可以對(duì)駕駛員用車習(xí)慣進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，為用戶帶來(lái)更加順暢的智能交互體驗(yàn)。12.3英寸副駕駛屏幕不僅配有娛樂(lè)系統(tǒng)，同時(shí)也是中控屏導(dǎo)航功能的有效延伸。12.3英寸全液晶儀表為用戶提供多種車輛實(shí)時(shí)信息。

動(dòng)力方面，全新EQS基于EVA平臺(tái)研發(fā)，提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC兩款車型，兩款

車型分別配備單電機(jī)和雙電機(jī)，最大功率分別為245kW和385kW，最大扭矩分別為568N·m和855N·m。NCM811三元鋰電池，配備高達(dá)111.8千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)CLTC工況下最高849公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程。新車百公里加速最高可達(dá)4.4秒，暢快的駕駛體驗(yàn)即時(shí)獲得。

同時(shí)，新車提供4種駕駛模式和3種能量回收模式，讓駕駛者可以自由選擇。此外，新車配備的空氣懸架和自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)高速行駛時(shí)自動(dòng)降低車身，極具科技感和時(shí)尚感。

駕駛輔助方面，奔馳EQS提供包括智能領(lǐng)航限距功能、主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE?)、主動(dòng)式停走輔助系統(tǒng)、智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向等功能在內(nèi)的L2級(jí)智能輔助系統(tǒng)。成熟的智能輔助系統(tǒng)為用戶出行提供更安全、便捷、舒適的駕乘體驗(yàn)。

作為新能源豪車的扛鼎之作，奔馳EQS是基于梅賽德斯-EQ大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺(tái)打造的首款大型純電豪車車型。新車的上市不僅豐富梅賽德斯-EQ的產(chǎn)品序列，同時(shí)也為豪華電動(dòng)車市場(chǎng)樹立了新的標(biāo)桿。對(duì)于新車的上市表現(xiàn)，我們表示樂(lè)觀以待。