? 形成級(jí)差地租Ⅰ的條件，除了土地肥沃程度的差別以外，還有土地位置的差別。不說(shuō)自明，不同地塊同市場(chǎng)、車(chē)站和碼頭的距離是不同的，有的距離近一些，有的則比較遠(yuǎn)一些。這里的距離不能只理解為由自然里程所決定的絕對(duì)距離，還包括由交通技術(shù)條件所決定的相對(duì)距離。有的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地因?yàn)槟軌蚶矛F(xiàn)代化的交通工具，因而即使它和消費(fèi)地點(diǎn)的自然距離比較遠(yuǎn)，但相對(duì)來(lái)說(shuō)卻是比較近的；有的地方則因?yàn)榈靥幤?，只能利用落后的交通工具，因而相?duì)來(lái)說(shuō)，中間的距離卻是比較遠(yuǎn)的。所以，土地的這種位置上的差別，在資本主義發(fā)展的過(guò)程中是不斷變化的。隨著新的城市和工業(yè)中心的建立，以及鐵路、公路的修筑和航線和開(kāi)辟，原來(lái)不利的位置可以變得十分有利，原來(lái)有利的位置也可以變得相對(duì)不利。但無(wú)論位置的差別發(fā)生怎樣的變化，差別本身總是不能消滅的。這樣，凡是位置有利的土地，產(chǎn)品運(yùn)到市場(chǎng)的費(fèi)用就要少一些；反過(guò)來(lái)，運(yùn)費(fèi)則要多一些。但不管它們各自的運(yùn)費(fèi)有多少，同樣的農(nóng)產(chǎn)品在同一市場(chǎng)上只能按照同一的價(jià)格出賣(mài)。而且，市場(chǎng)價(jià)格又只能由位置較差的土地所提供的農(nóng)產(chǎn)品的個(gè)別生產(chǎn)價(jià)格加上運(yùn)輸費(fèi)用來(lái)決定，否則，這部分農(nóng)產(chǎn)品就不會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)。由于這種原因，所以位置有利的農(nóng)場(chǎng)就可以獲得和它所節(jié)省的運(yùn)輸費(fèi)用相等的超額利潤(rùn)，即級(jí)差地租Ⅰ。

? 假設(shè)有A、B、C三塊土地，肥沃程度都相同，只是位置不同，A地距離市場(chǎng)50公里，B地10公里，C地5公里。每擔(dān)糧食每公里的運(yùn)費(fèi)假定是1元。這樣，就會(huì)形成如表五所示的級(jí)差地租Ⅰ：

表五? ???

? ?一塊土地，可以是肥沃程度較高但位置不利，也可以是位置有利但肥沃程度較低。這就決定了，土地加入耕作的順序可以有各種不同的情況。一塊貧瘠的土地因?yàn)槲恢幂^好，可以比一塊肥沃但位置不好的土地更先被人開(kāi)墾，更先加入耕作范圍。人們并不一定是先耕種肥力高和位置好的土地，再按順序耕種肥力差和位置壞的土地。資產(chǎn)階級(jí)學(xué)者宣揚(yáng)人們耕種土地總是從優(yōu)等地開(kāi)始，然后才依次向劣等地?cái)U(kuò)展，并且把這一點(diǎn)當(dāng)作是級(jí)差地租產(chǎn)生和地租量增長(zhǎng)的原因，這是完全錯(cuò)誤的。應(yīng)該指出，不管土地的耕作順序如何，只要土地的肥沃程度和位置存在著差別，就有形成級(jí)差地租Ⅰ的自然基礎(chǔ)。如我們已經(jīng)說(shuō)明的，基礎(chǔ)地租Ⅰ既可以在耕作向劣等地?cái)U(kuò)展時(shí)產(chǎn)生，也可以在耕作向更優(yōu)良的土地?cái)U(kuò)展時(shí)產(chǎn)生。馬克思在分析了形成級(jí)差地租Ⅰ的各種場(chǎng)合之后說(shuō)道：“像我們已經(jīng)看到的一樣，級(jí)差地租在農(nóng)業(yè)向愈益優(yōu)等的土地進(jìn)行的時(shí)候也能發(fā)生?！ぁぁぁぁぁl件不過(guò)是：各級(jí)土地要有不等的性質(zhì)?！?span id="s0sssss00s" class="font-size-16">[1]

? 至于說(shuō)到級(jí)差地租量的增長(zhǎng)，那么，也正如我們已經(jīng)分析過(guò)的，只要耕地面積擴(kuò)大了，只要各級(jí)土地之間的差別擴(kuò)大了，級(jí)差地租的數(shù)量就可能增長(zhǎng)。事實(shí)上，隨著糧食需要的增加和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，不僅有肥力更差和位置更遠(yuǎn)的土地加入耕作，也有肥力更高的土地陸續(xù)加入耕作。所有這些，既然都能增大各級(jí)土地的差別，因而也就會(huì)使地租總額增加。

注：

[1] 馬克思：《資本論》，第3卷，人民出版社1966年版，第773-774頁(yè)。