商務(wù)家用兩相宜 一汽-大眾攬境打破SUV桎梏

2021-06-11 16:24·選車網(wǎng)

商務(wù)？家用？這是每一個消費者購車時普遍要面臨的問題，既想有面子，展現(xiàn)出絕佳豪華感。又想擁有大空間，賦予車輛舒適性。如今，隨著一汽-大眾推出全新的SUV車型攬境，消費者再也不必發(fā)愁。它不僅有著比途昂更大的尺寸，還兼顧SUV與MPV的特性，成功打破以往SUV的桎梏，真正實現(xiàn)商務(wù)家用兩相宜。

拒絕“探字輩” 顏值不雷同

其實在最初，消費者始終猜測攬境的命名，更是根據(jù)英文名推測出了“探朗”，仿佛也合情合理。但出乎意料的是，作為一汽-大眾旗艦SUV卻放棄了一貫的“探字輩”的命名方式。而究其原因，是因為其采用了全新設(shè)計，而這也是其從造型上與大眾以往SUV有所區(qū)別的原因。

具體來看，一汽-大眾攬境的設(shè)計繼承了SMV Concept概念車，該理念由大眾首先提出，簡單來說就是將SUV與MPV的特性進行融合，讓車輛兼具兩種車型的優(yōu)勢。首先從外觀方面，攬境整體造型極為碩大，并通過大量柔和線條加以鍍鉻裝飾呈現(xiàn)出了足夠的精致感，這也讓其仿佛雄獅般碩大且精致。

由于本次試駕車型搭載了R-LINE運動套件，因此在細(xì)節(jié)方面也顯得更加精致。尤其在車頭處，超過兩米的車寬，配合橫幅式的前進氣格柵本就大氣感十足。但在細(xì)節(jié)處，本車卻通過內(nèi)部黑化的網(wǎng)狀進氣格柵、位于格柵內(nèi)部的“R”標(biāo)識、連接兩側(cè)車燈的鍍鉻裝飾條等設(shè)計，讓其整體呈現(xiàn)出足夠的反差美。

令人注意的是，攬境的大燈組采用了IQ.light全矩陣LED大燈，內(nèi)部兩個碩大的LED燈組模塊，加以周邊的LED燈帶相結(jié)合，讓車頭威武感十足。并且該大燈組配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、彎道輔助照明以及自動大燈等豐富功能，功能性也十分強大。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5152mm、2002mm、1795mm，軸距則是達(dá)到了2980mm。相比較之下，新車比途昂竟然長了足足100mm，寬度增加13mm，高度增加22mm，這也讓其在空間方面占據(jù)優(yōu)勢。并且從車側(cè)來看，可以發(fā)現(xiàn)攬境采用了大眾著名的“短懸長軸”設(shè)計，相比于途昂更短的車頭與尾部，加以其超長的軸距，以此為實現(xiàn)車內(nèi)超大空間打下了堅實基礎(chǔ)。

設(shè)計方面，攬境采用流暢的線條對車側(cè)進行了修飾。并且在C柱開始腰線逐漸向上揚起，讓車側(cè)整體呈現(xiàn)出一定的俯沖感。值得注意的是，新車后傾的溜背后窗為其營造出了MPV的既視感。配合車頂鍍鉻裝飾條與下半部鍍鉻裝飾條，讓其俯沖感進一步加劇。

作為全新車型，攬境也傳承了SUV車型高離地間隙的特點，其離地間隙足足高達(dá)200mm，賦予了其出色的通過性。輪胎方面，21寸五幅式輪轂也極為碩大，以此增強車側(cè)的視覺張力。輪胎為固特異F1輪胎，主打操控性，規(guī)格則為265/45。

為了進一步增強其辨識度，攬境在尾部也采用了全新的設(shè)計。無論是大尺寸擾流板、雙邊共四出排氣裝飾，以及眾多輪廓線都有別于以往大眾SUV車型。并且攬境還采用了與Q8相同的貫穿式LED尾燈+LED發(fā)光LOGO設(shè)計，夜晚點亮后個性感十足。配合上其飽滿圓潤的整體造型，讓攬境的尾部格外的協(xié)調(diào)，也展現(xiàn)出了屬于SMV的獨特魅力。

科技搶眼 實用性遠(yuǎn)超同級

無論是對于SUV還是MPV車型，車內(nèi)空間是衡量其優(yōu)秀與否的主要判斷標(biāo)準(zhǔn)。而攬境不僅在空間表現(xiàn)以及實用性上遠(yuǎn)超同級，更憑借出色的科技感與豐富配置，深深的吸引了我。

在內(nèi)飾設(shè)計上，一汽-大眾攬境采用全液晶數(shù)字儀表與中控屏相連的設(shè)計，并配備了同級中首創(chuàng)的Floating Design懸浮式中央操作臺。不僅如此，車內(nèi)的做工和用料都非常出眾，懸浮式中控大屏的角度偏向駕駛員一側(cè)，而燈光控制區(qū)域與ID.4 CROZZ相同，均采用觸控式按鍵。

具體來看，車內(nèi)全新樣式的R-Line方向盤，手感較為緊實，方向盤盤輻較為粗壯，在三九點背部設(shè)置了凹槽，握起來很順手，兩側(cè)功能按鍵豐富，在駕駛過程中操作更便利，也更加安全。需要注意的是，兩側(cè)功能鍵采用的為觸控式操作，并且?guī)в姓饎臃答?，比較便于駕駛者進行盲操。

儀表盤方面則采用了10.25英寸的全液晶儀表盤，不僅顯示信息十分全面，還可以對顯示主題進行切換，共計支持4種。其中R-Line版本的單炮筒設(shè)計，也可以進一步滿足年輕消費者追求運動感的需求。

值得一提的是，新車采用了12英寸的中控屏，內(nèi)部內(nèi)置了大眾的CNS 3.0系統(tǒng)。屏幕內(nèi)的功能分區(qū)十分清晰，各個功能菜單調(diào)出也十分方便。尤其是導(dǎo)航規(guī)劃、多媒體、車輛設(shè)置以及氛圍燈等功能，實用性非常強。其中，本車還針對多媒體提供了音響設(shè)置，可以讓車內(nèi)聲音聚焦于前排或者后排，以此滿足消費者個性化的需求。

令人遺憾的是，攬境所搭載的車機系統(tǒng)仍舊沒能杜絕卡頓的現(xiàn)象，此類問題也曾出現(xiàn)于八代高爾夫之上。尤其是當(dāng)我們連接藍(lán)牙、以及導(dǎo)航設(shè)置車輛集結(jié)時，曾長時間出現(xiàn)卡頓，這也是后期需要優(yōu)化的。

另外，一汽-大眾在這款旗艦級SUV上，為其配備了與全新高爾夫一樣的“袖珍”電子檔把。并采用了懸浮式換擋機構(gòu)，在其下方還設(shè)置了一個超大的儲物空間，隨身攜帶的小背包同樣可以放入其中，讓車主攜帶的物品再也無須擔(dān)心無處容身。

另外，除去換擋機構(gòu)下方的超大儲物格，攬境在車內(nèi)還設(shè)置了眾多的儲物空間。例如換擋機構(gòu)后方的水杯架、超大中央扶手箱、車門上的置物格、二排座椅內(nèi)側(cè)的置物格、三排的水杯架等等，以此增強車內(nèi)的便捷性。

在乘坐空間方面，坐入車內(nèi)，首先就可以感受到該車擁有著充足的腿部、頭部空間，身高185CM的模特坐進車內(nèi)，并且保持舒適的坐姿，頭部空間仍舊可以剩余一拳三指，相對來看，對于身高在190CM以下的消費者來說，均可以保持一個較為舒適的坐姿。

來到第二排，在保持前排不變的前提下，車內(nèi)后排頭部空間剩余竟然足足一拳，腿部空間也剩余兩拳，起碼在空間方面攬境就已經(jīng)超過了眾多中大型SUV車型。并且在座椅舒適度方面，由于本車為6座版本車型，二排采用了獨立座椅，無論是柔軟度、包裹度均非常出色，加以兩側(cè)扶手，真的是坐一天也不覺得累。

來到第三排，可以發(fā)現(xiàn)進入的過程并不費勁。通過后排兩個座椅中間的過道，即可輕松入內(nèi)。進到其中則可以發(fā)現(xiàn)空間表現(xiàn)同樣極為出色，雖然頭部空間沒有剩余，但腿部空間剩余足足一拳。這也代表著身高不超過185CM的乘客，均適合在第三排落座。

后備箱空間方面，攬境同樣擁有著出色的表現(xiàn)。在第三排座椅不放倒的的情況下，后備箱空間便足以滿足一家三口的出行需求。而當(dāng)放倒后更是營造出一個超過2米的純平空間，容積高達(dá)2451L。令人注意的是，由于本次試駕車型為6座版本，第二排座椅不支持放倒。如果選擇7座版本，第二排座椅同樣可以放平，這樣后備廂甚至可以放入一個床墊。

靜享舒適 動享激情

大氣兼具精致的造型、科技兼具實用空間的內(nèi)飾，都賦予了攬境出色的實力。但出色的行駛品質(zhì)才是能夠最直接征服消費者的關(guān)鍵。而作為意圖兼具商務(wù)、家用的SUV車型，攬境又是否擁有著出色的表現(xiàn)呢？

動力方面，攬境目前提供兩種動力選擇，搭載代號為EA888的2.0T高/低功率發(fā)動機，最大功率分別為162kw和137kw，峰值扭矩分別為350Nm與320Nm。后期將搭載2.5T V6發(fā)動機，并匹配最新的DQ501變速箱和4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，可迸發(fā)出220kw的最大功率以及足足500Nm的峰值扭矩。而我們此次試駕的車型，則搭載的是2.0T高功率發(fā)動機。傳動方面，新車則與之匹配的是7擋雙離合變速器。

具體來看其動態(tài)表現(xiàn)，當(dāng)行駛在城市高速路段時，擋位處于D擋，車輛的油門踏板非常輕柔，并呈現(xiàn)出足夠慵懶的感覺。而掛入S擋后，車輛則又呈現(xiàn)出了完全不同的感覺，深踩一點油門，變速器便會迅速連降兩檔，隨之轉(zhuǎn)速直接拉升至5000rpm，讓車輛即便在高原復(fù)雜的山路行駛，也仿佛像一個靈活的“小”精靈。令人注意的是，本車還提供經(jīng)濟、舒適、運動、個性化、越野、越野個性化和雪地7種駕駛模式，足以滿足消費者多場景用車的需求。

7擋雙離合變速器此次表現(xiàn)也十分出色。若是在S擋之下，車輛升檔邏輯會明顯放緩，且快速起步也絲毫感覺不到頓挫。而在D擋模式下，只要深踩油門，變速器同樣能夠識別駕駛者的意圖，迅速的降檔提速。另外當(dāng)正常駕駛時，變速器便會以平順為主，努力為車內(nèi)營造出出色的舒適感。

令人注意的是，車輛的轉(zhuǎn)向手感極為輕盈，與車輛龐大的身軀形成了強烈對比，這也讓我絲毫不懷疑即便是一個手無縛雞之力的小女孩，同樣能夠輕松駕駛。而在D擋開啟舒適模式后，通過持續(xù)的顛簸路面，甚至出現(xiàn)了一絲絲搶奪方向的感覺。但進入運動模式后，方向盤的輕重又恰到好處，所以消費者可以根據(jù)喜好選擇駕駛模式。

寫到最后：

從目前來看，一汽-大眾在現(xiàn)階段有著探歌、探岳、探影三款SUV車型，并形成了一個較為完善的產(chǎn)品矩陣。但在中大型SUV市場，上汽大眾有著途昂，一汽-大眾卻始終沒有任何一款產(chǎn)品。如今一汽-大眾攬境的推出，不僅通過中大型SUV的定位，進一步展現(xiàn)出強大的產(chǎn)品實力，更將憑借商務(wù)家用兩相宜的出色表現(xiàn)，給中大型SUV市場的眾多對手一記殺威棒。